專利名稱：鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道，更具體的說，是涉及一種鐵路組合轍叉用合金 鋼加強(qiáng)焊接翼軌。
背景技術(shù)：
目前鐵路上使用的組合轍叉的翼軌大部分是用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌制造。由于受轍叉 結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)鋼軌材料的限制，其在轍叉咽喉到火車車輪與翼軌脫離處，這一段 翼軌頂面最容易磨損，使轍叉的工作狀況惡化，直接影響轍叉的使用壽命。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路組合轍叉用 合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌。為了解決以上問題，本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型提供了一種鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼 軌段和護(hù)軌段，在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段之間，固定連接有合金鋼加強(qiáng)段。作為一種改進(jìn)，所述合金鋼加強(qiáng)段的位置是在轍叉咽喉到轍叉心軌斷面寬度為70mm的位置之間的部位。作為一種改進(jìn)，所述合金鋼加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間分別通過焊 接方法固定連接。作為一種改進(jìn)，所述合金鋼加強(qiáng)段具有與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相同的外部形狀。 作為一種改進(jìn)，所述合金鋼加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間分別安裝接 頭夾板，用于強(qiáng)化固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供的鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌制造方便、與現(xiàn)有 轍叉相容性好、設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度高和耐磨性能好，其合金鋼加強(qiáng)段作為翼軌的 組成部分，能改善現(xiàn)有轍叉的工作條件，從而提高整個(gè)轍叉的使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型示意圖。圖2是本實(shí)用新型安裝位置示意圖。圖中附圖標(biāo)記為l標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、2合金鋼加強(qiáng)段、3護(hù)軌段、4轍叉咽喉、 5轍叉心軌。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例中的鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段1，合 金鋼加強(qiáng)段2及護(hù)軌段3。合金鋼加強(qiáng)段2與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1和護(hù)軌段3通過焊接 方法固定聯(lián)接。在具體實(shí)施時(shí)，首先將標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段1，合金鋼加強(qiáng)段2及護(hù)軌段3按所需 長度下料加工成要求的形狀，然后采用焊接的方法使這三部分聯(lián)成一個(gè)整體， 再按翼軌的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，最后組裝到組合轍叉上。合金鋼加強(qiáng)段具有與 標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相同的外部形狀，其位置是在轍叉咽喉到轍叉心軌斷面寬度為70mm 的位置之間的部位。根據(jù)需要，合金鋼加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間還可 以分別安裝接頭夾板用于固定連接。最后，需要注意的是，以上列舉的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然，本實(shí) 用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本 實(shí)用新型公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段，其特征在于，在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段之間，固定連接有合金鋼加強(qiáng)段。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，其特征在 于，所述合金鋼加強(qiáng)段的位置是在轍叉咽喉到轍叉心軌斷面寬度為70mm的位 置之間的部位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，其特征在 于，所述合金鋼加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間分別通過焊接方法固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，其特征在 于，所述合金鋼加強(qiáng)段具有與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相同的外部形狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，其特征在 于，所述合金鋼加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間分別安裝接頭夾板，用于強(qiáng) 化固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道，旨在提供一種鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌。該鐵路組合轍叉用合金鋼加強(qiáng)焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段，在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段之間，固定連接有合金鋼加強(qiáng)段。本實(shí)用新型制造方便、與現(xiàn)有轍叉相容性好、設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度高和耐磨性能好，其合金鋼加強(qiáng)段作為翼軌的組成部分，能改善現(xiàn)有轍叉的工作條件，從而提高整個(gè)轍叉的使用壽命。
文檔編號(hào)E01B7/10GK201172778SQ20082008229
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者方建平 申請(qǐng)人:方建平