專利名稱：鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路軌道，更具體的說，是涉及一種鐵路組合轍叉用新型 焊接翼軌。
背景技術(shù)：
目前鐵路上使用的組合轍叉的翼軌大部分是用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌制造。由于受轍叉 結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)鋼軌材料的限制，其在轍叉咽喉到火車車輪與翼軌脫離處，這一段 翼軌頂面最容易磨損，使轍叉的工作狀況惡化，直接影響轍叉的使用壽命。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路組合轍叉用 新型焊接翼軌。為了解決以上問題，本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)。本實用新型提供了一種鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和 護(hù)軌段，在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段之間，固定連接有加強(qiáng)段。作為一種改進(jìn)，所述加強(qiáng)段的位置是在轍叉咽喉到轍叉心軌斷面寬度為70mm的位置之間的部位。作為一種改進(jìn)，所述加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間分別通過焊接方法 固定連接。作為一種改進(jìn)，所述加強(qiáng)段具有與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相同的外部形狀。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型提供的鐵路組合轍叉用新型焊接加強(qiáng)翼軌制造方便、與現(xiàn)有轍 叉相容性好、設(shè)計合理、強(qiáng)度高和耐磨性能好，其加強(qiáng)段作為翼軌的組成部分， 能改善現(xiàn)有轍叉的工作條件，從而提高整個轍叉的使用壽命。


圖l是本實用新型示意圖。圖2是本實用新型安裝位置示意圖。圖中附圖標(biāo)記為l標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、2加強(qiáng)段、3護(hù)軌段、4轍叉咽喉、5轍 叉心軌。
具體實施方式
結(jié)合附圖，下面對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例中的鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段1，加強(qiáng)段2 及護(hù)軌段3。加強(qiáng)段2與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1和護(hù)軌段3通過焊接方法固定聯(lián)接。在具體實施時，首先將標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段1，加強(qiáng)段2及護(hù)軌段3按所需長度下 料加工成要求的形狀，然后采用焊接的方法使這三部分聯(lián)成一個整體，再按翼 軌的設(shè)計要求進(jìn)行加工，最后組裝到組合轍叉上。加強(qiáng)段可以具有與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相同的外部形狀，也可以根據(jù)需要具有不同的 外部形狀。其位置是在轍叉咽喉到轍叉心軌斷面寬度為70mm的位置之間的部 位。護(hù)軌段可以使用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，也可以根據(jù)需要使用不同材料和外部形狀。 最后，需要注意的是，以上列舉的本實用新型的具體實施例。顯然，本實 用新型不限于以上實施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本 實用新型公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段，其特征在于，在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段之間，固定連接有加強(qiáng)段。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，其特征在于，所 述加強(qiáng)段的位置是在轍叉咽喉到轍叉心軌斷面寬度為70mm的位置之間的部位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，其特征在于，所 述加強(qiáng)段與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段、護(hù)軌段之間分別通過焊接方法固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，其特征在于，所 述加強(qiáng)段具有與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌相同的外部形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路軌道，旨在提供一種鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌。該鐵路組合轍叉用新型焊接翼軌，包括標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段，在標(biāo)準(zhǔn)鋼軌段和護(hù)軌段之間，固定連接有加強(qiáng)段。本實用新型提供的鐵路組合轍叉用新型焊接加強(qiáng)翼軌制造方便、與現(xiàn)有轍叉相容性好、設(shè)計合理、強(qiáng)度高和耐磨性能好，其加強(qiáng)段作為翼軌的組成部分，能改善現(xiàn)有轍叉的工作條件，從而提高整個轍叉的使用壽命。
文檔編號E01B7/00GK201172779SQ20082008293
公開日2008年12月31日 申請日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者方建平, 林吉生, 謝偉華 申請人:方建平