一種城市軌道交通連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城市軌道交通連接器，包括連接軸和安裝座，在連接軸的小徑一端依次套裝有彈性元件、隔板、連接隔板和壓板，并連接有壓緊螺母，連接軸的小徑一端插入安裝座一側(cè)的安裝套內(nèi)孔，所述連接隔板為圓形且兩側(cè)沿徑向?qū)ΨQ設(shè)有一體的連接軸頭；在所述安裝套的兩側(cè)平臺外端面對稱設(shè)有U形豁口，U形豁口的寬度與連接軸頭間隙配合，在安裝套的兩側(cè)平臺外側(cè)分別固定有軸承座，所述連接軸頭分別由對應(yīng)的U形豁口穿出并插入到軸承座內(nèi)，在軸承座與連接軸頭之間設(shè)有軸承。優(yōu)點(diǎn)是：連接隔板安裝簡便、省力，結(jié)構(gòu)更加合理；能夠避免連接軸與安裝套之間的摩擦和磨損，使用壽命長；而且使連接軸與安裝套之間轉(zhuǎn)動靈活自如，提高了連接的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種城市軌道交通連接器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛上的連接緩沖裝置，特別涉及一種城市軌道交通連接器。

【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通車輛中，緩沖連接器是用于連接列車或城市有軌電車的相鄰兩個車廂的機(jī)械裝置。為了滿足車輛在行駛過程中的動力傳遞以及減緩在制動時出現(xiàn)的沖擊或者振動，避免因沖擊或者振動導(dǎo)致車輛或者連接器本身損壞，因此連接器除具有連接功能外，還應(yīng)具有緩沖和減震功能。
[0003]中國實(shí)用新型專利CN101985302A公開了一種中央緩沖連接器，它包括連接軸和安裝座，連接軸具有前承壓段和后連接段；還包括第一彈性元件、中間隔板、第二彈性元件、彈性元件壓板和預(yù)緊元件；所述連接軸的后連接段上具有彈性元件止檔；所述第一彈性元件、中間隔板、第二彈性元件和彈性元件壓板依次松配合地套裝在連接軸的后連接段上；所述中間隔板的兩端分別與安裝座的兩端鉸接。這種中央緩沖連接器存在如下問題:1、由于中間隔板的兩端分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸并通過第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸分別與安裝座的兩端的鉸支孔鉸接，因此第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸與鉸支孔屬于小間隙配合，所以中間隔板安裝費(fèi)力，如果安裝座兩端的第一凸翼和第二凸翼制成一體，則中間隔板基本上無法安裝到安裝座內(nèi)；2、當(dāng)連接軸受到牽引力或沖擊力時，中間隔板兩端的第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸與安裝座之間會反復(fù)摩擦，相互之間容易磨損，一旦磨損后間隙加大，便會影響連接的穩(wěn)定性，使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝簡便、省力，使用壽命長，不易磨損的城市軌道交通連接器。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種城市軌道交通連接器，包括連接軸和安裝座，在連接軸的小徑一端依次套裝有彈性元件、隔板、連接隔板和壓板，并連接有壓緊螺母，連接軸的小徑一端插入安裝座一側(cè)的安裝套內(nèi)孔，所述連接隔板為圓形且兩側(cè)沿徑向?qū)ΨQ設(shè)有一體的連接軸頭；
[0007]在所述安裝套的兩側(cè)平臺外端面對稱設(shè)有U形豁口，U形豁口的寬度與連接軸頭間隙配合，在安裝套的兩側(cè)平臺外側(cè)分別固定有軸承座，所述連接軸頭分別由對應(yīng)的U形豁口穿出并插入到軸承座內(nèi)，在軸承座與連接軸頭之間設(shè)有軸承。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選,所述軸承為萬向軸承。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述安裝套與安裝座為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述安裝套的兩側(cè)對稱設(shè)有二個所述平臺，以便于安裝軸承座。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸承座通過圓周均布的螺栓固定在所述安裝套的兩側(cè)平臺外側(cè)。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述連接軸為階梯狀，所述彈性元件為三個且依次為第一彈性元件、第二彈性元件和第三彈性元件，所述隔板夾在第一彈性元件和第二彈性元件之間，所述連接隔板夾在第二彈性元件和第三彈性元件之間，所述壓板位于第三彈性元件和壓緊螺母之間。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述安裝座為圓盤狀且沿圓周均布有連接孔。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:由于在所述安裝套的兩側(cè)平臺外端面對稱設(shè)有U形豁口，U形豁口的寬度與連接軸頭間隙配合，在安裝套的兩側(cè)平臺外側(cè)分別固定有軸承座，因此連接隔板安裝簡便、省力，結(jié)構(gòu)更加合理；由于在軸承座與連接軸頭之間設(shè)有軸承，因此當(dāng)連接軸受到牽引力或沖擊力時，能夠避免連接軸與安裝套之間的摩擦和磨損，使用壽命長；而且使連接軸與安裝套之間轉(zhuǎn)動靈活自如，提高了連接的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型涉及的一種城市軌道交通連接器，包括連接軸I和安裝座5，所述連接軸I為階梯狀，在連接軸I的小徑一端依次套裝有彈性元件、隔板11、連接隔板9和壓板7，并通過螺紋連接有壓緊螺母6。所述彈性元件為三個且依次為第一彈性元件12、第二彈性元件10和第三彈性元件8，所述隔板11夾在第一彈性元件12和第二彈性元件10之間，所述連接隔板9夾在第二彈性元件10和第三彈性元件8之間，所述壓板7位于第三彈性元件8和壓緊螺母6之間。
[0018]所述彈性元件為空心圓餅狀且由彈性橡膠材料制成，所述連接隔板9為圓形且兩側(cè)沿徑向?qū)ΨQ設(shè)有一體的連接軸頭901，所述連接軸頭901為階梯狀。
[0019]所述安裝座5為圓盤狀且沿圓周均布有連接孔501。在安裝座5 —側(cè)設(shè)有安裝套4，所述安裝套4與安裝座5為一體式結(jié)構(gòu)。所述安裝套4為異型套，即在安裝套4的兩側(cè)對稱設(shè)有二個平臺401，以便于安裝軸承座2。在所述安裝套4的兩側(cè)平臺401外端面對稱加工有U形豁口 402，U形豁口 402的寬度與連接軸頭901的大徑軸段間隙配合，在安裝套4的兩側(cè)平臺401外側(cè)分別通過圓周均布的螺栓固定所述軸承座2。所述連接軸I的小徑一端插入所述安裝套4的內(nèi)孔，所述連接軸頭901分別卡入對應(yīng)的U形豁口 402內(nèi)并由U形豁口 402穿出插入到軸承座2內(nèi)，在軸承座2與連接軸頭901之間設(shè)有軸承3，所述軸承3為萬向軸承。
[0020]安裝時，將連接軸I的大徑一端連接位于前面的一節(jié)車廂或牽引機(jī)頭，將安裝座5與后面的一節(jié)車廂連接。由于在安裝套4的兩側(cè)平臺401外端面對稱加工有U形豁口 402，因此將連接軸頭901對正U形豁口 402后便可將連接軸I插入安裝套4內(nèi)孔，然后再固定軸承座2即可。工作時，由于第二彈性元件10和第三彈性元件8分布在連接隔板9兩側(cè)，并且利用壓緊螺母6進(jìn)行預(yù)壓，這時連接隔板9兩側(cè)的第二彈性元件10和第三彈性元件8的預(yù)壓力相互抵消，當(dāng)連接軸I受到牽引力或沖擊力時，將壓縮連接隔板9 一側(cè)的彈性元件進(jìn)行緩沖減震，另一側(cè)的彈性元件則隨之漲開。即使車輛之間產(chǎn)生很小的牽引力和沖擊力，避免連接部位的剛性沖擊，提高列車運(yùn)行的舒適性和安全性。通過萬向軸承3可提高連接軸I與安裝套4之間的鉸接靈活性，同時還可避免連接軸頭901與安裝套4之間的磨損，延長使用壽命。
[0021]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道交通連接器，包括連接軸和安裝座，在連接軸的小徑一端依次套裝有彈性元件、隔板、連接隔板和壓板，并連接有壓緊螺母，連接軸的小徑一端插入安裝座一側(cè)的安裝套內(nèi)孔，所述連接隔板為圓形且兩側(cè)沿徑向?qū)ΨQ設(shè)有一體的連接軸頭，其特征是: 在所述安裝套的兩側(cè)平臺外端面對稱設(shè)有I形豁口，I形豁口的寬度與連接軸頭間隙配合，在安裝套的兩側(cè)平臺外側(cè)分別固定有軸承座，所述連接軸頭分別由對應(yīng)的[形豁口穿出并插入到軸承座內(nèi)，在軸承座與連接軸頭之間設(shè)有軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通連接器，其特征是:所述軸承為萬向軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通連接器，其特征是:所述安裝套與安裝座為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的城市軌道交通連接器，其特征是:所述安裝套的兩側(cè)對稱設(shè)有二個所述平臺，以便于安裝軸承座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市軌道交通連接器，其特征是:所述軸承座通過圓周均布的螺栓固定在所述安裝套的兩側(cè)平臺外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通連接器，其特征是:所述連接軸為階梯狀，所述彈性元件為三個且依次為第一彈性元件、第二彈性元件和第三彈性元件，所述隔板夾在第一彈性元件和第二彈性元件之間，所述連接隔板夾在第二彈性元件和第三彈性元件之間，所述壓板位于第三彈性元件和壓緊螺母之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的城市軌道交通連接器，其特征是:所述安裝座為圓盤狀且沿圓周均布有連接孔。
【文檔編號】B61G9/06GK204172922SQ201420560166
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】吳建軍, 李明, 尚武濤 申請人:綿陽天和機(jī)械制造有限公司