三級彈力緩沖器的制造方法
【專利摘要】三級彈力緩沖器。傳統(tǒng)的列車啟動時(shí)突然的動能使動板上安裝的頂隔板突然斷裂。本產(chǎn)品組成包括：箱體（9），箱體上端安裝有壓頭（12），壓頭中間具有動板（13），動版與頂隔板（10）連接，頂隔板與壓頭之間具有橡膠緩沖墊片（11），壓頭內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧（16），復(fù)位彈簧上端設(shè)置有彈簧壓板（15），壓頭與三級減震瓦片（8）連接，三級減震瓦片與三級上層頂隔板（7）連接，三級頂隔板與三級中層橡膠層（6）連接，三級中層橡膠層與三級底層隔板（17）連接，二級減震瓦片與二級上層隔板（4）連接，二級上層隔板與二級中層橡膠層（3）連接，二級中層橡膠層與二級底層隔板（2）連接，二級底層隔板與一級減震瓦片（1）連接，一級減震瓦片與箱體底部連接。本產(chǎn)品用于車廂緩沖。
【專利說明】三級彈力緩沖器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種三級彈力緩沖器。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]車鉤緩沖裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一。它是用來連接列車中各車輛使之彼此保持一定距離，并且傳遞和緩和列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的縱向力和沖擊力。緩沖器的主要功能是用來緩和列車在運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)時(shí)由于機(jī)車牽引的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛互相碰撞而引起的縱向沖力和振動，吸收沖擊動能，減小車輛相互沖擊時(shí)所產(chǎn)生動力作用，從而減輕對車體機(jī)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0005]但是傳統(tǒng)的列車緩沖器具有以下缺點(diǎn):(I)傳統(tǒng)的列車啟動時(shí)突然的動能使動板上安裝的頂隔板突然斷裂；(2)傳統(tǒng)的減震器中的動板無緩沖裝置；
[0006](3)傳統(tǒng)的減震器采用一級的減震措施最大抗阻力值??；(4)傳統(tǒng)的載荷分布不合理容易產(chǎn)生剪切力減少三級彈力緩沖器的使用壽命。
[0007]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種三級彈力緩沖器。
[0009]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0010]一種三級彈力緩沖器，其組成包括:箱體，所述的箱體上端安裝有壓頭，所述的壓頭中間具有動板，所述的動版與頂隔板連接，所述的頂隔板與壓頭之間具有橡膠緩沖墊片，所述的壓頭內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧上端設(shè)置有彈簧壓板，所述的壓頭與三級減震瓦片連接，所述的三級減震瓦片與三級上層頂隔板連接，所述的三級頂隔板與三級中層橡膠層連接，所述的三級中層橡膠層與三級底層隔板連接，所述的三級底層隔板與二級減震瓦片連接，所述的二級減震瓦片與二級上層隔板連接，所述的二級上層隔板與二級中層橡膠層連接，所述的二級中層橡膠層與二級底層隔板連接，所述的二級底層隔板與一級減震瓦片連接，所述的一級減震瓦片與箱體底部連接。
[0011]所述的三級彈力緩沖器，所述的壓頭中部具有楔塊。
[0012]所述的三級彈力緩沖器，所述的三級減震瓦片的形狀為弧形，所述的二級減震瓦片的形狀為弧形，所述的一級減震瓦片的形狀為弧形。
[0013]所述的三級彈力緩沖器，所述的三級減震瓦片的弧頂與壓頭連接，所述的三級減震瓦片弧兩端與三級上層頂隔板連接，所述的二級減震瓦片的弧頂與三級底層隔板連接，所述的三級減震瓦片弧兩端與二級上層隔板連接，所述的一級減震瓦片的弧頂與二級底層隔板連接，所述的一級減震瓦片弧兩端與箱體底部連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1、本實(shí)用新型采用的橡膠緩沖墊片能夠消減頂隔板和壓頭在開車的動能，其中橡膠緩沖墊片為多層，能夠把列車突然啟動時(shí)所產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化成橡膠墊緩沖墊片的彈性勢能，解決了列車啟動時(shí)突然的動能使動板上安裝的頂隔板突然斷裂的問題。
[0016]2、本實(shí)用新型采用的壓頭內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧，在火車突然制動時(shí)能夠降低動板突然受力的情況發(fā)生，在火車起動時(shí)又動板一個(gè)反沖力，使動板返回原位壓緊橡膠緩沖墊片的技術(shù)效果，同時(shí)彈簧上具有壓板，壓板能夠分散動板給彈簧帶來的緩沖力的技術(shù)效果。
[0017]3、本實(shí)用新型采用的一級減震瓦片、二級減震瓦片、三級減震瓦片的在受到壓頭擠壓時(shí)能夠分散給三層減震瓦片的減震能力，由于三個(gè)減震瓦片為圓弧形，在受力的時(shí)候一級減震瓦片、二級減震瓦片、三級減震瓦片能夠變直，同時(shí)三級中層橡膠層和二級中層橡膠層能夠吸收一級減震瓦片、二級減震瓦片、三級減震瓦片的能彈性能量，其中一級減震瓦片、二級減震瓦片、三級減震瓦片的安裝腔內(nèi)具有空隙，能夠把一級減震瓦片、二級減震瓦片、三級減震瓦片形變時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，提高了減震器的最大阻抗力值。
[0018]4、本實(shí)用新型采用的楔塊內(nèi)鞏固使載荷分布更加合理，楔塊能夠保證壓頭左右的平衡，在壓頭向一級減震瓦片、二級減震瓦片、三級減震瓦片時(shí)不會出現(xiàn)一邊有縱向壓力而一邊無縱向壓力的情況發(fā)生，增加三級彈力緩沖器的使用壽命。
[0019]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0020]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]【具體實(shí)施方式】:
[0022]實(shí)施例1:
[0023]一種三級彈力緩沖器，其組成包括:箱體9，所述的箱體上端安裝有壓頭12，所述的壓頭中間具有動板13，所述的動版與頂隔板10連接，所述的頂隔板與壓頭之間具有橡膠緩沖墊片11，所述的壓頭內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧16，所述的復(fù)位彈簧上端設(shè)置有彈簧壓板15，所述的壓頭與三級減震瓦片8連接，所述的三級減震瓦片與三級上層頂隔板7連接，所述的三級頂隔板與三級中層橡膠層6連接，所述的三級中層橡膠層與三級底層隔板17連接，所述的三級底層隔板與二級減震瓦片5連接，所述的二級減震瓦片與二級上層隔板4連接，所述的二級上層隔板與二級中層橡膠層3連接，所述的二級中層橡膠層與二級底層隔板2連接，所述的二級底層隔板與一級減震瓦片I連接，所述的一級減震瓦片與箱體底部連接。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]根據(jù)實(shí)施例1所述的三級彈力緩沖器，所述的壓頭中部具有楔塊14。
[0026]實(shí)施例3:
[0027]根據(jù)實(shí)施例1所述的三級彈力緩沖器，所述的三級減震瓦片的形狀為弧形，所述的二級減震瓦片的形狀為弧形，所述的一級減震瓦片的形狀為弧形。
[0028]實(shí)施例4:
[0029]根據(jù)實(shí)施例3所述的三級彈力緩沖器，所述的三級減震瓦片的弧頂與壓頭連接，所述的三級減震瓦片弧兩端與三級上層頂隔板連接，所述的二級減震瓦片的弧頂與三級底層隔板連接，所述的三級減震瓦片弧兩端與二級上層隔板連接，所述的一級減震瓦片的弧頂與二級底層隔板連接，所述的一級減震瓦片弧兩端與箱體底部連接。
[0030]實(shí)施例5:
[0031]根據(jù)實(shí)施例1-4之一所述的三級彈力緩沖器，所述的一級減震瓦片圓弧兩端與箱體壁具有之間具有一定距離保證器受到縱向力時(shí)產(chǎn)生形變，所述的二級減震瓦片圓弧兩端與箱體壁具有之間具有一定距離保證器受到縱向力時(shí)產(chǎn)生形變。所述的三級減震瓦片圓弧兩端與箱體壁具有之間具有一定距離保證器受到縱向力時(shí)產(chǎn)生形變。
【權(quán)利要求】
1.一種三級彈力緩沖器，其組成包括:箱體，其特征是:所述的箱體上端安裝有壓頭，所述的壓頭中間具有動板，所述的動版與頂隔板連接，所述的頂隔板與壓頭之間具有橡膠緩沖墊片，所述的壓頭內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧上端設(shè)置有彈簧壓板，所述的壓頭與三級減震瓦片連接，所述的三級減震瓦片與三級上層頂隔板連接，所述的三級頂隔板與三級中層橡膠層連接，所述的三級中層橡膠層與三級底層隔板連接，所述的三級底層隔板與二級減震瓦片連接，所述的二級減震瓦片與二級上層隔板連接，所述的二級上層隔板與二級中層橡膠層連接，所述的二級中層橡膠層與二級底層隔板連接，所述的二級底層隔板與一級減震瓦片連接，所述的一級減震瓦片與箱體底部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級彈力緩沖器，其特征是:所述的壓頭中部具有楔塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級彈力緩沖器，其特征是:所述的三級減震瓦片的形狀為弧形，所述的二級減震瓦片的形狀為弧形，所述的一級減震瓦片的形狀為弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三級彈力緩沖器，其特征是:所述的三級減震瓦片的弧頂與壓頭連接，所述的三級減震瓦片弧兩端與三級上層頂隔板連接，所述的二級減震瓦片的弧頂與三級底層隔板連接，所述的三級減震瓦片弧兩端與二級上層隔板連接，所述的一級減震瓦片的弧頂與二級底層隔板連接，所述的一級減震瓦片弧兩端與箱體底部連接。
【文檔編號】B61G11/00GK204037585SQ201420533800
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】孟維軍, 楊振生 申請人:哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院