一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于維修運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，包括平板車殼體，設(shè)置在殼體底部的主動(dòng)輪，與主動(dòng)輪固定連接的主轉(zhuǎn)軸，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的平板車動(dòng)力裝置，還包括設(shè)置在殼體內(nèi)的電池箱和電控箱，所述電池箱內(nèi)放置有蓄電池，所述蓄電池通過電控箱與平板車動(dòng)力裝置電連接，所述平板車動(dòng)力裝置與主轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車從安全和經(jīng)濟(jì)角度來說，節(jié)省了大量費(fèi)用，在安全與經(jīng)濟(jì)效益方面比傳統(tǒng)電動(dòng)平板車有較大優(yōu)勢(shì)。
【專利說明】一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于維修運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道用電動(dòng)平板車以其裝卸方便、承載頻繁、易操縱在修理解體，安裝設(shè)備、配件轉(zhuǎn)運(yùn)過程中而充當(dāng)著重要角色；這些平板車通常采用拖拉電纜的方式進(jìn)行，也有采用地溝滑線的方式，現(xiàn)在大多數(shù)車間的地面運(yùn)輸平板車都還沿用這些供電方式，使用這類供電方式存在以下幾個(gè)缺點(diǎn):
[0003](一)交流地溝滑線供電方式。該方式存在著嚴(yán)重的人身安全隱患和設(shè)備事故隱患。某機(jī)械廠曾經(jīng)有人進(jìn)地溝檢修觸電身亡，造成死亡事故。另外維修比較困難，施工的工程量較大，需要較多的土方施工，平時(shí)工人無法進(jìn)行安全巡檢。
[0004](二)交流電纜拖線供電方式。這種供電方式簡單，但電纜的損耗量極大，特別是如果工廠內(nèi)的地面環(huán)境質(zhì)量較差，很容易使電纜磨損裸露，截?cái)?地面通過車輛較多以及人員違章操作都很容易造成設(shè)備事故，并使人員觸電，造成人身傷害事故。有的企業(yè)還存在電纜被盜，人為破壞的現(xiàn)象，使國家財(cái)產(chǎn)造成損失。某些廠區(qū)的地面運(yùn)輸平板車線路復(fù)雜，每年更換電纜的費(fèi)用達(dá)到數(shù)萬元。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有軌道用電動(dòng)平板車使用交流供電方式帶來的不便問題。
[0006]為此，本實(shí)用新型提供了一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，包括平板車殼體，設(shè)置在殼體底部的主動(dòng)輪，與主動(dòng)輪固定連接的主轉(zhuǎn)軸，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的平板車動(dòng)力裝置，還包括設(shè)置在殼體內(nèi)的的電池箱和電控箱，所述電池箱內(nèi)放置有蓄電池，所述蓄電池通過電控箱與平板車動(dòng)力裝置電連接，所述平板車動(dòng)力裝置與主轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；所述平板車動(dòng)力裝置包括直流電動(dòng)機(jī)、彈性聯(lián)軸器、減速機(jī)、開式齒輪；所述直流電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)紙件用彈性聯(lián)軸器相聯(lián)，減速機(jī)與主轉(zhuǎn)軸之間用開式齒輪聯(lián)接；所述所述蓄電池通過電控箱與直流電動(dòng)機(jī)電連接。
[0007]上述電控箱還連接有操控手柄。
[0008]上所述操控手柄設(shè)置在殼體的側(cè)面，并且有三個(gè)操作按鈕，分別是前進(jìn)按鈕SB4、后退按鈕SB5、停止按鈕SB3。
[0009]上述殼體上還設(shè)置有電壓表，該電壓表與電池箱內(nèi)的蓄電池電連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓。
[0010]上述殼體上還設(shè)置有充電接口，用于給蓄電池進(jìn)行充電。
[0011]上述電動(dòng)車殼體為全焊結(jié)構(gòu)，是用四根工字鋼縱梁和六根槽鋼橫梁構(gòu)成框架，臺(tái)面平鋪鋼板，在平板車動(dòng)力裝置安裝處設(shè)置有可拆卸的上蓋板，在所述電池箱的安裝處設(shè)置有活動(dòng)蓋板。
[0012]上述直流電動(dòng)機(jī)為24V直流串勵(lì)牽引電機(jī)；減速機(jī)為普通直齒齒輪減速機(jī)。
[0013]上述蓄電池為6-DZM-20型鉛酸蓄電池。
[0014]上述蓄電池的數(shù)量為4節(jié)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的這種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，達(dá)到的使用效果和產(chǎn)生的效益如下:
[0016](一)安全環(huán)保效益1.該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車與傳統(tǒng)電動(dòng)平板車相比，電壓48V，屬于安全電壓，員工不會(huì)發(fā)生誤操作觸電事故。2.該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車與傳統(tǒng)電動(dòng)平板車相比，無污染、噪音小，不受短時(shí)斷電干擾，改善了員工的工作環(huán)境。3.該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車在檢修時(shí)，因?yàn)闆]有了電源閘刀，只需將蓄電池連接斷開即可，有效的避免了誤開合閘刀觸電事故的發(fā)生。
[0017](二)經(jīng)濟(jì)效益 1.該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車與傳統(tǒng)電動(dòng)平板車相比，首先不需要進(jìn)行地面改造，減少了建設(shè)費(fèi)用，并且可以安裝在原有老軌道上，無需進(jìn)行改造而相匹配使用。I米導(dǎo)軌材料加安裝費(fèi)用大概在200元左右，更換100米導(dǎo)軌需要2萬元。2該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車與傳統(tǒng)電動(dòng)平板車相比，不用使用電纜。如果是使用電纜的電動(dòng)平板車，使用4*16的電纜，I米價(jià)格在60元左右，100米需要6000元，如果I年更換4次電纜，每臺(tái)平板車需要24000元。3.該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車基本采用常規(guī)零件，大部分都可以自行修理與加工，所以可以減少部分維修費(fèi)用。
[0018]綜合比較，該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車從安全和經(jīng)濟(jì)角度來說，節(jié)省了大量費(fèi)用，在安全與經(jīng)濟(jì)效益方面比傳統(tǒng)電動(dòng)平板車有較大優(yōu)勢(shì)。
[0019]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車示意圖。
[0021]圖2是操作手柄控制原理示意圖。
[0022]圖中:1、平板車殼體；2、主轉(zhuǎn)軸；3、電池箱；4、主動(dòng)輪；5、電控箱；6、直流電動(dòng)機(jī)；7、減速機(jī)；8、開式齒輪；9、操控手柄；10、電壓表；11、充電接口 ；12、導(dǎo)軌；13、彈性聯(lián)軸器。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)特征及其功效，詳細(xì)說明如下。
[0024]實(shí)施例1:
[0025]為了解決現(xiàn)有的軌道用電動(dòng)平板車在使用中出現(xiàn)的問題，本實(shí)用新型提供了一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，根據(jù)P = T*n/9550 (P為電機(jī)功率，單位KW ；Τ為扭矩，單位Nm ；η為轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分鐘)，初步計(jì)算出8Τ平板車使用小功率電機(jī)即可驅(qū)動(dòng)，由此認(rèn)為，可以使用小功率電機(jī)代替大電機(jī)，達(dá)到耗電量小、安全，改變以往使用電纜拖線和地溝滑線供電方式，從而設(shè)計(jì)了一種如圖1所示的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車。
[0026]該直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，包括平板車殼體1，設(shè)置在殼體底部的主動(dòng)輪4，與主動(dòng)輪固定連接的主轉(zhuǎn)軸2，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的平板車動(dòng)力裝置，還包括設(shè)置在殼體內(nèi)的的電池箱3和電控箱5，所述電池箱3內(nèi)放置有蓄電池，所述蓄電池通過電控箱5與平板車動(dòng)力裝置電連接，所述平板車動(dòng)力裝置與主轉(zhuǎn)軸2傳動(dòng)連接；所述平板車動(dòng)力裝置包括直流電動(dòng)機(jī)6、彈性聯(lián)軸器13、減速機(jī)7、開式齒輪8 ;所述直流電動(dòng)機(jī)6與減速機(jī)7之間用彈性聯(lián)軸器13相聯(lián)，減速機(jī)7與主轉(zhuǎn)軸2紙件用開式齒輪8通過鏈條聯(lián)接，這樣使傳動(dòng)的可靠性大大增加；所述所述蓄電池通過電控箱5與直流電動(dòng)機(jī)6電連接。
[0027]所述電控箱還連接有操控手柄9 ;該操控手柄9設(shè)置在殼體I的側(cè)面，并且有三個(gè)操作按鈕，分別是前進(jìn)按鈕SB4、后退按鈕SB5、停止按鈕SB3。
[0028]上述殼體I上還設(shè)置有電壓表10,該電壓表10與電池箱3內(nèi)的蓄電池電連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓。
[0029]上殼體I上還設(shè)置有充電接口 11，用于給蓄電池進(jìn)行充電。
[0030]上述殼體I為全焊結(jié)構(gòu)，是用四根工字鋼縱梁和六根槽鋼橫梁構(gòu)成框架，臺(tái)面平鋪鋼板，在平板車動(dòng)力裝置安裝處設(shè)置有可拆卸的上蓋板，在所述電池箱3的安裝處設(shè)置有活動(dòng)蓋板，這樣可以方便打開、檢測(cè)。
[0031]上述直流電動(dòng)機(jī)6為24V直流串勵(lì)牽引電機(jī)；減速機(jī)7為普通直齒齒輪減速機(jī)。
[0032]上述蓄電池為6-DZM-20型鉛酸蓄電池；并且蓄電池的數(shù)量為4節(jié)，可以提供48V的電壓，為平板車提供動(dòng)力來源。
[0033]實(shí)施例2:
[0034]如圖2所示，直流電機(jī)平板車操縱手柄可選擇線控式操縱手柄，手柄可直接控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)模式，手柄上有三個(gè)操作按鈕，即前進(jìn)按鈕SB4、后退按鈕SB5、停止按鈕SB3，前進(jìn)后退速度可通過旋轉(zhuǎn)手柄來實(shí)現(xiàn)快速。操作簡便靈活，控制原理如圖2。
[0035]控制回路接通24V直流電源，按下按鈕SB4，繼電器KAl得電，其常開觸點(diǎn)閉合，接觸器KM2得電，其常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，電機(jī)勵(lì)磁繞組LI從20到21，電機(jī)正轉(zhuǎn)，電動(dòng)平板車前進(jìn)。按下按鈕SB5，繼電器KA2得電，其常開觸點(diǎn)閉合，接觸器KM3得電，電機(jī)勵(lì)磁繞組LI電流反向，電機(jī)反轉(zhuǎn)，電動(dòng)平板車后退。SB3為停止按鈕，按下后，制動(dòng)離合器YB動(dòng)作，電機(jī)停轉(zhuǎn)，平板車停止。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，包括平板車殼體(1)，設(shè)置在殼體底部的主動(dòng)輪(4)，與主動(dòng)輪固定連接的主轉(zhuǎn)軸(2)，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的平板車動(dòng)力裝置，還包括設(shè)置在殼體內(nèi)的的電池箱(3)和電控箱(5)，所述電池箱(3)內(nèi)放置有蓄電池，所述蓄電池通過電控箱(5)與平板車動(dòng)力裝置電連接，所述平板車動(dòng)力裝置與主轉(zhuǎn)軸(2)傳動(dòng)連接，其特征在于:所述平板車動(dòng)力裝置包括直流電動(dòng)機(jī)(6)、彈性聯(lián)軸器(13)、減速機(jī)(7)、開式齒輪(8)；所述直流電動(dòng)機(jī)(6)與減速機(jī)(7)之間用彈性聯(lián)軸器(13)相聯(lián)，減速機(jī)(7)與主轉(zhuǎn)軸(2)之間用開式齒輪(8)聯(lián)接；所述蓄電池通過電控箱(5)與直流電動(dòng)機(jī)(6)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:電控箱還連接有操控手柄(9 )。
3.如權(quán)利要求2所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述操控手柄(9)設(shè)置在殼體(1)的側(cè)面，并且有三個(gè)操作按鈕，分別是前進(jìn)按鈕SB4、后退按鈕SB5、停止按鈕SB3。
4.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述殼體(1)上還設(shè)置有電壓表(10 ),該電壓表(10 )與電池箱(3 )內(nèi)的蓄電池電連接，用于檢測(cè)蓄電池的電壓。
5.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述殼體(1)上還設(shè)置有充電接口( 11)，用于給蓄電池進(jìn)行充電。
6.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述殼體(1)為全焊結(jié)構(gòu)，是用四根工字鋼縱梁和六根槽鋼橫梁構(gòu)成框架，臺(tái)面平鋪鋼板，在平板車動(dòng)力裝置安裝處設(shè)置有可拆卸的上蓋板，在所述電池箱(3)的安裝處設(shè)置有活動(dòng)蓋板。
7.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述直流電動(dòng)機(jī)(6)為24V直流串勵(lì)牽引電機(jī)；減速機(jī)(7)為普通直齒齒輪減速機(jī)。
8.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述蓄電池為6-DZM-20型鉛酸蓄電池。
9.如權(quán)利要求1所述的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板車，其特征在于:所述蓄電池的數(shù)量為4節(jié)。
【文檔編號(hào)】B61C3/02GK204136987SQ201420533460
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】馮建國, 陳吉宏, 鄭海波, 李偉, 王建明 申請(qǐng)人:中國石油集團(tuán)川慶鉆探工程有限公司長慶鉆井總公司