小曲率半徑軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種小曲率半徑軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向構(gòu)架在架體上方中間有一個平面軸承，該平面軸承中間設(shè)有可與軌道車輛相連的牽引銷，架體的四角各有一個橡膠旁承。使用時，可通過牽引銷與軌道車輛連接固定，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時，平面軸承可起到減少半徑的極好轉(zhuǎn)向作用。
【專利說明】小曲率半徑軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架，具體的說是一種小曲率半徑軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵和輕軌在城市交通運(yùn)輸中發(fā)揮了巨大作用，這種通過軌道運(yùn)行的交通方式，雖然快捷方便，但在實際運(yùn)行中，由于起動和制動頻繁、載客量大，且對運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的噪聲有嚴(yán)格的限制，軌道車輛的下方都是采用單輪對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行轉(zhuǎn)向來滿足不同技術(shù)要求，但單純對轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向構(gòu)架由于架體與輪對固定，在轉(zhuǎn)向上受到軸距的限制，使轉(zhuǎn)向架所能通過的曲線半徑無法縮小，這種傳統(tǒng)的構(gòu)架已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在城市交通發(fā)展的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種小曲率半徑軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架，可讓轉(zhuǎn)向構(gòu)架具有極好的轉(zhuǎn)向靈活性。
[0004]本實用新型包括轉(zhuǎn)向構(gòu)架的架體，所采用的技術(shù)方案在于:所述轉(zhuǎn)向構(gòu)架在架體上方中間有一個平面軸承，該平面軸承中間設(shè)有可與軌道車輛相連的牽引銷，架體的四角各有一個橡膠旁承。
[0005]本實用新型的有益效果體現(xiàn)在:由于在構(gòu)架上方的中間采用了上述這樣一種設(shè)置，使用時，可將構(gòu)架通過牽引銷與車輛連接固定，當(dāng)車輛運(yùn)行時，即可讓車輛能通過平面軸承在極小的半徑范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，由此解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無法縮小轉(zhuǎn)向半徑使轉(zhuǎn)向構(gòu)架無法適應(yīng)形勢發(fā)展需要的問題，安裝使用極為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0008]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
【具體實施方式】
[0009]圖1、2所示:轉(zhuǎn)向構(gòu)架在架體I上方中間有一個平面軸承2，該平面軸承2中間設(shè)有可與軌道車輛相連的牽引銷3，架體I的四角各有一個橡膠旁承4。
【權(quán)利要求】
1.一種小曲率半徑軌道車轉(zhuǎn)向構(gòu)架，包括轉(zhuǎn)向構(gòu)架的架體(1)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向構(gòu)架在架體(I)上方中間有一個平面軸承(2)，該平面軸承(2)中間設(shè)有可與軌道車輛相連的牽引銷(3 )，架體(I)的四角各有一個橡膠旁承(4)。
【文檔編號】B61F5/52GK203793355SQ201420172980
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】王光龍, 熊新, 蔣偉波, 錢立陽, 劉超 申請人:湖北時瑞達(dá)重型工程機(jī)械有限公司