專利名稱：太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路上的警示燈，具體地說(shuō)是一種太陽(yáng) 能自動(dòng)車擋警示紅燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路車站的車擋紅燈采用的是有源光源，這種車擋紅燈需要 鋪設(shè)線路，所以投資大，維修也麻煩，并且還要消耗較多的電能。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈。 本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有鐵路車站的車擋紅燈投資大，維修麻煩和耗能的問(wèn)題。本實(shí)用新型的實(shí)施方案是它包括燈箱、設(shè)于燈箱上的太陽(yáng)能板、設(shè)于燈箱內(nèi)的控制模塊、設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制啟閉的燈源和設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制充放電的蓄電池，燈源為發(fā)光LED群，在發(fā) 光LED群前罩有紅色背景板，發(fā)光LED群通過(guò)控制模塊與蓄電池連接。 本實(shí)用新型具有投資少、維修方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，十分適合 在鐵路車站線路上使用。


圖1為本實(shí)用新型的爆炸示意圖。 圖2為本實(shí)用新型組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的電路連接框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖所示，本實(shí)用新型包括燈箱、設(shè)于燈箱上的太陽(yáng)能板l、設(shè)于燈箱內(nèi)的控制模塊、設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制啟閉的燈源8和設(shè) 于燈箱內(nèi)由控制模塊控制充放電的蓄電池2。燈源8為發(fā)光LED群，在發(fā)光LED群前罩有紅色背景板7，發(fā)光 LED群通過(guò)控制模塊與蓄電池2連接。燈箱包括后殼9、前殼5、燈源板3、透明罩6和防水膠圈4。前 殼5固定于后殼9上。燈源板3、防水膠圈4位于前殼5和后殼9的 接合處。燈源板3的前部罩有透明罩7。發(fā)光LED群的LED間隔布設(shè) 于燈源板3上。后殼9包括設(shè)于后殼9上的支架11和旋轉(zhuǎn)接頭10， 太陽(yáng)能板1固定于支架11和旋轉(zhuǎn)接頭10上。
權(quán)利要求1、一種太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈，包括燈箱、設(shè)于燈箱上的太陽(yáng)能板、設(shè)于燈箱內(nèi)的控制模塊、設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制啟閉的燈源和設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制充放電的蓄電池，其特征在于燈源為發(fā)光LED群，在發(fā)光LED群前罩有紅色背景板，發(fā)光LED群通過(guò)控制模塊與蓄電池連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈，其特征在 于燈箱包括后殼、前殼、燈源板、透明罩和防水膠圈，前殼固定于后 殼上，燈源板、防水膠圈位于前殼和后殼接合處，燈源板的前部罩有 透明罩。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈，其特征在 于發(fā)光LED群的LED間隔布設(shè)于燈源板上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈，其特征在 于后殼包括設(shè)于后殼上的支架和旋轉(zhuǎn)接頭，太陽(yáng)能板固定于支架和旋 轉(zhuǎn)接頭上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能自動(dòng)車擋警示紅燈，它包括燈箱、設(shè)于燈箱上的太陽(yáng)能板、設(shè)于燈箱內(nèi)的控制模塊、設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制啟閉的燈源和設(shè)于燈箱內(nèi)由控制模塊控制充放電的蓄電池，燈源為發(fā)光LED群，在發(fā)光LED群前罩有紅色背景板，發(fā)光LED群通過(guò)控制模塊與蓄電池連接。本實(shí)用新型具有投資少、維修方便、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，十分適合在鐵路線上使用。
文檔編號(hào)B61L29/00GK201103833SQ20072011441
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者張佩鋼 申請(qǐng)人:張佩鋼