專(zhuān)利名稱(chēng)：斜井地軌常開(kāi)式阻車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及阻擋礦車(chē)下滑的防護(hù)裝置，尤其是礦山斜井巷電控阻車(chē)防 護(hù)裝置。 技術(shù)背景-
公知，礦車(chē)是礦山斜井生產(chǎn)中的主要運(yùn)輸工具，由于斜井出口有一定的坡 度，因非正常原因常出現(xiàn)礦車(chē)自溜回井，造成事故。國(guó)家為防止此類(lèi)事故的發(fā) 生，已在生產(chǎn)操作中要求每個(gè)井口要實(shí)現(xiàn)"一坡三檔"的防護(hù)措施，即出現(xiàn)跑 車(chē)要有三道障礙控制和阻擋。這三擋包括人工迫使礦車(chē)掉道、人工關(guān)閉保險(xiǎn)門(mén)、 人工架攔車(chē)網(wǎng)。近幾年，出現(xiàn)了一些井口防跑車(chē)的機(jī)械裝置，都是在發(fā)生跑車(chē) 后采取的機(jī)械措施，依靠跑車(chē)的速度帶動(dòng)障礙鐵，迫使礦車(chē)出軌掉道，達(dá)到阻 止礦車(chē)?yán)^續(xù)跑車(chē)的目的。這些辦法始終沒(méi)能突破被動(dòng)的防御，都不能在沒(méi)發(fā)生
跑車(chē)之前就采取措施，徹底解決安全隱患，且人工操作危險(xiǎn)性很大。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服人工操作阻擋跑車(chē)的危險(xiǎn)性，本實(shí)用新型提供一種斜井地軌電控 常開(kāi)式阻車(chē)裝置。該裝置為機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，在礦車(chē)用的兩根輕軌間安裝本裝 置，電控起落，不需人工操作。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是由機(jī)架、控制軸、電器部分、 絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分組成，機(jī)架由底盤(pán)、護(hù)軸支撐鐵座、定位梁、
護(hù)軸支撐鐵、軸承座組成，底盤(pán)由槽鋼焊制成矩形框，護(hù)軸支撐鐵座為兩根槽 鋼，分別置于矩形框內(nèi)兩側(cè)，兩端與底盤(pán)縱向槽鋼里側(cè)配合焊固，定位梁由槽
鋼焊制成門(mén)狀，門(mén)頂兩側(cè)與護(hù)軸支撐鐵座的兩側(cè)配合焊固，兩個(gè)門(mén)柱端頭與左 側(cè)縱向槽鋼側(cè)面配合焊固，護(hù)軸支撐鐵底部與護(hù)軸支撐鐵座上表面配合焊固， 兩個(gè)同樣的軸承座分兩端與矩形框兩端短槽鋼中心上表面配合螺栓緊固構(gòu)成機(jī) 架；控制軸由阻車(chē)臂、軸、軸承、控制臂、墜組成，阻車(chē)臂由兩根槽鋼和兩塊 蓋板組成，兩根槽鋼一端為齊頭，由連接板連接，為一體，另一端為斜尖頭， 兩塊蓋板一端彎成坡形，蓋板坡形端與槽鋼斜尖端相合，整體配合焊固呈楔形， 構(gòu)成阻車(chē)臂，軸為圓形通軸，軸向中心部位有絲孔，軸一端與軸承內(nèi)徑緊配合， 另端為探出軸，承軸外徑與軸承內(nèi)徑緊配合，阻車(chē)臂于兩軸承間與軸鍵配合固 定，阻車(chē)臂間有間隔鐵，其內(nèi)徑與軸外徑松配合，螺栓固定，兩端軸承外徑與 兩端軸承座內(nèi)徑緊配合，軸外徑與兩個(gè)限位鐵間有間隙，控制臂由鋼板制成， 呈弓形，兩端有光孔，中心有圓孔，弓背中心圓孔內(nèi)徑與軸探出端外徑配合焊 固，墜為重體，其鉤與控制臂右端光孔配合，電器部分由兩個(gè)傳感器、曲拐臂、 電機(jī)、減速機(jī)、箱體構(gòu)成，兩個(gè)傳感器分兩側(cè)與箱體壁配合螺絲固定，兩個(gè)傳感器分別與可變程控制器(PLC)線連接，曲拐臂由大臂、小臂組成，大臂中心 有光孔，中心光孔與減速機(jī)軸配合鍵固定，小臂與控制臂下沿滑動(dòng)配合，電機(jī) 輸出軸與減速機(jī)軸鍵配合，箱體呈矩形，絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分由絲 杠、滑動(dòng)標(biāo)、正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器組成，絲杠左端與軸承配合， 右端與鏈盤(pán)鍵配合，絲杠鏈盤(pán)與絞車(chē)主軸鏈配合，滑動(dòng)標(biāo)為一螺母，與絲杠滑 動(dòng)配合，螺母下方有一指示標(biāo)，正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器分兩側(cè)螺絲 固定于機(jī)板上，正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器與可變程控制器(PLC)電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器線 連接，反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器與可變程控制器(PLC)電機(jī)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器線連接。
本實(shí)用新型的有益效果是可根據(jù)絞車(chē)控制礦車(chē)上行、下行的運(yùn)動(dòng)的過(guò)程， 自動(dòng)調(diào)節(jié)本裝置的動(dòng)作，省去人工操作，增加了安全性且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。


圖1、為本實(shí)用新型阻車(chē)臂常開(kāi)式示意圖， 圖2、為本實(shí)用新型阻車(chē)臂關(guān)閉示意圖， 圖3、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖4、為本實(shí)用新型井下實(shí)施示意圖，
圖5、為本實(shí)用新型絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是由機(jī)架、控制軸、電器部分、絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部 分組成，參照?qǐng)D3，機(jī)架由底盤(pán)、護(hù)軸支撐鐵座9、 15、定位梁12、護(hù)軸支撐 鐵8、 14、軸承座6、 16組成，底盤(pán)由槽鋼焊制成矩形框，護(hù)軸支撐鐵座9、 15 為兩根槽鋼，分別置于矩形框內(nèi)兩側(cè)，護(hù)軸支撐鐵座9、 15兩端與底盤(pán)縱向槽 鋼3、 IO里側(cè)配合焊固，定位梁12由槽鋼焊制成門(mén)狀，門(mén)頂兩側(cè)與護(hù)軸支撐鐵 座9、 15的兩側(cè)配合焊固，兩個(gè)門(mén)柱端頭與左側(cè)縱向槽鋼3側(cè)面配合焊固，護(hù) 軸支撐鐵8、 14底部與護(hù)軸支撐鐵座9、 15上表面配合焊固，兩個(gè)同樣的軸承 座6、 16分兩端與矩形框兩端短槽鋼5、 17中心上表面配合螺栓緊固構(gòu)成機(jī)架； 控制軸由阻車(chē)臂2、軸7、軸承、控制臂19、墜20組成，阻車(chē)臂2由兩根槽鋼 和兩塊蓋板組成，兩根槽鋼一端為齊頭，由連接板13連接，為一體，另一端為 斜尖頭，兩塊蓋板一端彎成坡形，蓋板坡形端與槽鋼斜尖端相合，整體配合焊 固呈楔形，構(gòu)成阻車(chē)臂2，軸7為圓形通軸，軸向中心部位有絲孔ll，軸7 —
端外徑與軸承內(nèi)徑緊配合，另端為探出軸，軸外徑與軸承內(nèi)徑緊配合，阻車(chē)臂2 于兩軸承間與軸7鍵配合固定，阻車(chē)臂2間有間隔鐵4，其內(nèi)徑與軸7外徑松配 合，螺栓固定，兩端軸承外徑與兩端軸承座6、 16內(nèi)徑緊配合，軸7外徑與兩 個(gè)護(hù)軸支撐鐵8、 14間有間隙，控制臂19由鋼板制成，呈弓形，兩端有光孔26、 36，中心有圓孔，弓背中心圓孔內(nèi)徑與軸7探出端外徑配合焊固，墜20為重體， 其鉤與控制臂19右端光孔36配合，參照?qǐng)Dl、圖2、圖3，電器部分由兩個(gè)傳 感器24、 18、曲拐臂21、電機(jī)23、減速機(jī)22、箱體構(gòu)成，兩個(gè)傳感器24、 18 分兩側(cè)與箱體壁配合蠊絲固定，兩個(gè)傳感器24、 18分別與可變程控制器(PLC) 線連接，曲拐臂21由大臂、小臂組成，大臂中心有光孔，中心光孔與減速機(jī)22 軸配合鍵固定，小臂與控制臂19下沿滑動(dòng)配合，電機(jī)23輸出軸與減速機(jī)22軸 鍵配合，箱體呈矩形，參照?qǐng)D5，絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分由絲杠32、 滑動(dòng)標(biāo)33、正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器31和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器35組成，絲杠32左端與軸 承配合，右端與絲杠鏈盤(pán)鍵配合，絲杠鏈盤(pán)與絞車(chē)主軸鏈配合，滑動(dòng)標(biāo)33為一 螺母，與絲杠32滑動(dòng)配合，螺母下方有一指示標(biāo)34，正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器31和反 轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器35分兩側(cè)蟝絲固定于機(jī)板上，正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器31與可變程控制 器(PLC)電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器線連接，反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器35與可變程控制器(PLC) 電機(jī)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器線連接。本實(shí)用新型可在并上或井下不同環(huán)境中使用l.在并上使用時(shí)，井下礦車(chē)上行，各傳感器24、 18、 31、 35不工作，礦車(chē) 輪組25直接壓下阻車(chē)臂2通過(guò)，需下行時(shí)，絞車(chē)主軸帶動(dòng)絲杠32旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng) 標(biāo)34隨絲杠32旋轉(zhuǎn)由左向右滑動(dòng)，滑動(dòng)標(biāo)34經(jīng)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器31時(shí)啟動(dòng)電 機(jī)23正轉(zhuǎn)，曲拐臂21順時(shí)針旋轉(zhuǎn)頂起控制臂19，控制臂19右側(cè)向上移動(dòng)，帶
動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)，使阻車(chē)臂2下移與軌道1平行，此時(shí)控制臂19影響傳感器24，電 機(jī)停轉(zhuǎn)，礦車(chē)下行通過(guò)。當(dāng)滑動(dòng)標(biāo)34行至右側(cè)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器35時(shí)，啟動(dòng)電 機(jī)23反轉(zhuǎn)，曲拐臂21逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，控制臂19因墜20的重力落下，帶動(dòng)阻車(chē) 臂2上揚(yáng)。當(dāng)?shù)V車(chē)上行時(shí)，滑動(dòng)標(biāo)34至右向左滑動(dòng)時(shí)，正反啟動(dòng)傳感器31、 35 均處于不工作狀態(tài)。
2.在井下使用時(shí)，參照?qǐng)D4，在巷道頂部安裝一組滑輪27、 30，鋼絲繩28 一端吊有墜29，另端與控制臂19右側(cè)的光孔26配合固定。
權(quán)利要求1.斜井地軌常開(kāi)式阻車(chē)裝置，它是由機(jī)架、控制軸、電器部分、絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分組成，其特征是機(jī)架由底盤(pán)、護(hù)軸支撐鐵座、定位梁、護(hù)軸支撐鐵、軸承座組成，底盤(pán)由槽鋼焊制成矩形框，護(hù)軸支撐鐵座為兩根槽鋼，分別置于矩形框內(nèi)兩側(cè)，兩端與底盤(pán)縱向槽鋼里側(cè)配合焊固，定位梁由槽鋼焊制成門(mén)狀，門(mén)頂兩側(cè)與護(hù)軸支撐鐵座的兩側(cè)配合焊固，兩個(gè)門(mén)柱端頭與左側(cè)縱向槽鋼側(cè)面配合焊固，護(hù)軸支撐鐵底部與護(hù)軸支撐鐵座上表面配合焊固，兩個(gè)同樣的軸承座分兩端與矩形框兩端短槽鋼中心上表面配合螺栓緊固構(gòu)成機(jī)架；控制軸由阻車(chē)臂、軸、軸承、控制臂、墜組成，阻車(chē)臂由兩根槽鋼和兩塊蓋板組成，兩根槽鋼一端為齊頭，由連接板連接，為一體，另一端為斜尖頭，兩塊蓋板一端彎成坡形，蓋板坡形端與槽鋼斜尖端相合，整體配合焊固呈楔形，構(gòu)成阻車(chē)臂，軸為圓形通軸，軸向中心部位有絲孔，軸一端與軸承內(nèi)徑緊配合，另端為探出軸，承軸外徑與軸承內(nèi)徑緊配合，阻車(chē)臂于兩軸承間與軸鍵配合固定，阻車(chē)臂間有間隔鐵，其內(nèi)徑與軸外徑松配合，螺栓固定，兩端軸承外徑與兩端軸承座內(nèi)徑緊配合，軸外徑與兩個(gè)限位鐵間有間隙，控制臂由鋼板制成，呈弓形，兩端有光孔，中心有圓孔，弓背中心圓孔內(nèi)徑與軸探出端外徑配合焊固，墜為重體，其鉤與控制臂右端光孔配合，電器部分由兩個(gè)傳感器、曲拐臂、電機(jī)、減速機(jī)、箱體構(gòu)成，兩個(gè)傳感器分兩側(cè)與箱體壁配合螺絲固定，兩個(gè)傳感器分別與可變程控制器PLC線連接，曲拐臂由大臂、小臂組成，大臂中心有光孔，中心光孔與減速機(jī)軸配合鍵固定，小臂與控制臂下沿滑動(dòng)配合，電機(jī)輸出軸與減速機(jī)軸鍵配合，箱體呈矩形，絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分由絲杠、滑動(dòng)標(biāo)、正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器組成，絲杠左端與軸承配合，右端與鏈盤(pán)鍵配合，絲杠鏈盤(pán)與絞車(chē)主軸鏈配合，滑動(dòng)標(biāo)為一螺母，與絲杠滑動(dòng)配合，螺母下方有一指示標(biāo)，正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器分兩側(cè)螺絲固定于機(jī)板上，正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器與可變程控制器PLC電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器線連接，反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器與可變程控制器PLC電機(jī)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器線連接。
專(zhuān)利摘要斜井地軌常開(kāi)式阻車(chē)裝置涉及阻擋礦車(chē)下滑的防護(hù)裝置，尤其是礦山斜井巷電控阻車(chē)防護(hù)裝置。是由機(jī)架、控制軸、電器部分、絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分組成，機(jī)架由底盤(pán)、護(hù)軸支撐鐵座、定位梁、護(hù)軸支撐鐵、軸承座組成，控制軸由阻車(chē)臂、軸、軸承、控制臂、墜組成，電器部分由兩個(gè)傳感器、曲拐臂、電機(jī)、減速機(jī)、箱體構(gòu)成，絞車(chē)房絞車(chē)深度指示器控制部分由絲杠、滑動(dòng)標(biāo)、正轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)傳感器組成，根據(jù)絞車(chē)控制礦車(chē)上行、下行的運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，自動(dòng)調(diào)節(jié)本裝置的動(dòng)作，同時(shí)可在井下巷道中使用，省去人工操作，增加了安全性且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)B61K7/00GK201012689SQ200720115340
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者周榮剛 申請(qǐng)人:周榮剛