一種轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向架，由于丁字梁與直梁通過旋轉(zhuǎn)裝置連接，那么當(dāng)在轉(zhuǎn)向架前后兩軸上的輪重不一致而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩時(shí)，丁字梁與直梁發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)直至達(dá)到平衡，進(jìn)而使輪重自動(dòng)達(dá)到均勻分布。同時(shí)，中心銷的上端設(shè)置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低位牽引，能降低牽引點(diǎn)高度，以減少轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)牽引力引起的前后輪重轉(zhuǎn)移。通過采用可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向架本體以及低位的牽引裝置，可以提高粘著利用率、減少車輪磨耗并使之均勻化，有利于車輛牽引性能的發(fā)揮，同時(shí)也有利于提高車輛運(yùn)行性能、減少輪軌磨耗。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛轉(zhuǎn)向架內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生輪重分配不均的情況，主要是由牽引力、零部件制造誤差、線路不平、軌道扭曲等因素引起，而目前普遍采用的整體結(jié)構(gòu)式構(gòu)架，沒有自動(dòng)調(diào)節(jié)輪重的能力，導(dǎo)致車輪的黏著利用率下降以及車輪磨損嚴(yán)重。
[0003]因此，如何提供一種轉(zhuǎn)向架，以實(shí)現(xiàn)車輪自動(dòng)調(diào)節(jié)輪重分布，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架，以實(shí)現(xiàn)車輪自動(dòng)調(diào)節(jié)輪重分布。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種轉(zhuǎn)向架，包括轉(zhuǎn)向架本體和牽引裝置，所述轉(zhuǎn)向架本體包括丁字梁、直梁和旋轉(zhuǎn)裝置，其中，所述丁字梁包括縱梁和橫梁，所述橫梁固定在所述縱梁的側(cè)面，所述橫梁與所述直梁通過所述旋轉(zhuǎn)裝置連接，所述牽引裝置包括中心銷座、中心銷、牽引梁和牽引拉桿，所述中心銷座與所述車體固定連接，所述中心銷的上端設(shè)置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，所述牽引梁與所述轉(zhuǎn)向架本體通過所述牽引拉桿連接。
[0007]優(yōu)選的，上述中心銷與所述牽引梁通過彈性裝置實(shí)現(xiàn)柔性連接。
[0008]優(yōu)選的，上述彈性裝置為復(fù)合彈簧。
[0009]優(yōu)選的，上述旋轉(zhuǎn)裝置為軸承結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，上述中心銷壓裝在所述中心銷座中。
[0011]優(yōu)選的，上述橫梁設(shè)置在所述縱梁側(cè)面的中部，所述橫梁與所述直梁的中部對(duì)正。
[0012]本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向架，包括轉(zhuǎn)向架本體和牽引裝置，所述轉(zhuǎn)向架本體包括丁字梁、直梁和旋轉(zhuǎn)裝置，其中，所述丁字梁包括縱梁和橫梁，所述橫梁固定在所述縱梁的側(cè)面，所述橫梁與所述直梁通過所述旋轉(zhuǎn)裝置連接，所述牽引裝置包括中心銷座、中心銷、牽引梁和牽引拉桿，所述中心銷座與所述車體固定連接，所述中心銷的上端設(shè)置在所述中心銷座中且其下端與所述牽弓I梁柔性連接，所述牽弓I梁與所述轉(zhuǎn)向架本體通過所述牽弓I拉桿連接。
[0013]其中，由于丁字梁與直梁通過旋轉(zhuǎn)裝置連接，那么當(dāng)在轉(zhuǎn)向架前后兩軸上的輪重不一致而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩時(shí)，丁字梁與直梁發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)直至達(dá)到平衡，進(jìn)而使輪重自動(dòng)達(dá)到均勻分布。同時(shí)，中心銷的上端設(shè)置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低位牽引，能降低牽引點(diǎn)高度，以減少轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)牽引力引起的前后輪重轉(zhuǎn)移，通過采用可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向架本體以及低位的牽引裝置，可以提高粘著利用率、減少車輪磨耗并使之均勻化，有利于車輛牽引性能的發(fā)揮，同時(shí)也有利于提高車輛運(yùn)行性能、減少輪軌磨耗?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架本體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的牽引裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上圖1-3 中:
[0019]轉(zhuǎn)向架本體1、丁字梁11、直梁12、旋轉(zhuǎn)裝置13、牽引裝置2、中心銷座21、中心銷22、彈性裝置23、牽引梁24、牽引拉桿25、車體100。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參考圖1?圖3，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架本體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的牽引裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向架，包括轉(zhuǎn)向架本體I和牽引裝置2，轉(zhuǎn)向架本體I包括丁字梁11、直梁12和旋轉(zhuǎn)裝置13，其中，丁字梁11包括縱梁和橫梁，橫梁固定在縱梁的側(cè)面，橫梁與直梁12通過旋轉(zhuǎn)裝置13連接，牽引裝置2包括中心銷座21、中心銷22、牽引梁24和牽引拉桿25，中心銷座21與車體100固定連接，中心銷22的上端設(shè)置在中心銷座21中且其下端與牽引梁24柔性連接，牽引梁24與轉(zhuǎn)向架本體I通過牽引拉桿25連接。
[0023]其中，由于丁字梁11與直梁12通過旋轉(zhuǎn)裝置13連接，那么當(dāng)在轉(zhuǎn)向架前后兩軸上的輪重不一致而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩時(shí)，丁字梁11與直梁12發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)直至達(dá)到平衡，進(jìn)而使輪重自動(dòng)達(dá)到均勻分布。同時(shí)，中心銷22的上端設(shè)置在中心銷座21中且其下端與牽引梁24柔性連接，通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低位牽引，能降低牽引點(diǎn)高度，以減少轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)牽引力引起的前后輪重轉(zhuǎn)移，通過采用可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向架本體I以及低位的牽引裝置2，可以提高粘著利用率、減少車輪磨耗并使之均勻化，有利于車輛牽引性能的發(fā)揮，同時(shí)也有利于提高車輛運(yùn)行性能、減少輪軌磨耗。
[0024]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，中心銷22與牽引梁24通過彈性裝置23實(shí)現(xiàn)柔性連接，從而降低震動(dòng)幅度，提高牽引效率。具體的，彈性裝置23可以為復(fù)合彈簧。
[0025]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，旋轉(zhuǎn)裝置13為軸承結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0026]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，中心銷22壓裝在中心銷座21中，固定連接比較牢靠，且實(shí)際操作比較簡單。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，橫梁設(shè)置在縱梁側(cè)面的中部，橫梁與直梁12的中部對(duì)正，這樣設(shè)置后，調(diào)節(jié)性能更好。[0028]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向架，包括轉(zhuǎn)向架本體和牽引裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向架本體包括丁字梁、直梁和旋轉(zhuǎn)裝置，其中，所述丁字梁包括縱梁和橫梁，所述橫梁固定在所述縱梁的側(cè)面，所述橫梁與所述直梁通過所述旋轉(zhuǎn)裝置連接，所述牽引裝置包括中心銷座、中心銷、牽引梁和牽引拉桿，所述中心銷座與所述車體固定連接，所述中心銷的上端設(shè)置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，所述牽引梁與所述轉(zhuǎn)向架本體通過所述牽引拉桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述中心銷與所述牽引梁通過彈性裝置實(shí)現(xiàn)柔性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述彈性裝置為復(fù)合彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)裝置為軸承結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述中心銷壓裝在所述中心銷座中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于:所述橫梁設(shè)置在所述縱梁側(cè)面的中部，所述橫梁與所述直梁的中部對(duì)正。
【文檔編號(hào)】B61F5/52GK103963798SQ201410213159
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】陳喜紅, 朱向陽, 陶功安 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司