高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法
【專利摘要】高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法涉及一種高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法。主要是為解決現(xiàn)有的高架橋車站道岔區(qū)的無砟軌道施工方法存在工序繁瑣，工期長的問題而發(fā)明的。高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法，包括如下步驟：底座板施工；底座板連接施工；軌道板粗鋪；軌道板精調(diào)；水泥瀝青砂漿灌注；軌道板寬接縫施工；剪切連接；側(cè)向擋塊施工；橋上岔區(qū)板式無砟軌道由滑動(dòng)層、連續(xù)底座板、CA砂漿調(diào)整層、道岔板、側(cè)向擋塊以及道岔部件等部分組成，每塊道岔板和底座板間采用剪力筋進(jìn)行連接。優(yōu)點(diǎn)是該施工方法工序簡單，工期短，施工質(zhì)量好。
【專利說明】高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及鐵路建設(shè)領(lǐng)域，具體是涉及一種高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
無砟軌道是指采用混凝土、浙青混合料等整體基礎(chǔ)取代散碎石子道床的軌道結(jié)構(gòu)，其軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上，其是先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時(shí)速可達(dá)200公里以上。但現(xiàn)有的高架橋車站道岔區(qū)的無砟軌道施工方法存在工序繁瑣，工期長的問題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種工序簡單，工期短的高架橋車站道岔無砟軌道施工方法。
[0004]上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法，包括如下步驟:
a、底座板施工；
b、底座板連接施工；
C、軌道板粗鋪；
d、軌道板精調(diào)；
e、水泥浙青砂漿灌注；
f、軌道板寬接縫施工；
g、剪切連接；
h、側(cè)向擋塊施工；
橋上岔區(qū)板式無砟軌道由滑動(dòng)層、連續(xù)底座板、CA砂漿調(diào)整層、道岔板、側(cè)向擋塊以及道岔部件等部分組成，每塊道岔板和底座板間采用剪力筋進(jìn)行連接；
所述的底座板施工方法是:在高架橋固定支座上方的梁體上預(yù)埋套筒和剪力筋并設(shè)剪力齒槽，在梁端處鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板，并采用粘接劑與梁端面凹槽頂面粘接；
所述的剪力筋為直徑28mm的IV級(jí)螺紋鋼筋，穿入Q235型120*120*28mm鋼板后焊接，焊縫要求飽滿平整，螺栓旋入深度不少于42mm ;剪力釘安裝前要對(duì)預(yù)埋套筒提前進(jìn)行清理，剪力齒槽在鋼筋綁扎前需對(duì)表面進(jìn)行鑿毛處理并將梁面清理干凈；
滑動(dòng)層自下而上由土工布(400g/m2)、塑料薄膜、土工布(200g/m2)組成，簡稱“兩布一膜”;滑動(dòng)層連續(xù)鋪設(shè)，在橋梁固定端的剪力齒槽處斷開；鋪設(shè)時(shí)，在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶，底層土工布對(duì)接，上層土工布搭接鋪設(shè)，中間薄膜通長鋪設(shè)；道岔薄膜左右幅須焊接，即薄膜與薄膜搭接部分焊接；鋪放完畢滑動(dòng)層后立即壓上條狀定距墊塊，定距墊塊厚度5cm，強(qiáng)度為C30混凝土制作的；
道岔板區(qū)域的底座板鋼筋采用絕緣設(shè)計(jì)；采用絕緣塊和塑料易拉扣對(duì)底座板鋼筋進(jìn)行絕緣綁扎；并在鋼筋籠成型后檢測其電阻；
為了計(jì)算縱連時(shí)底座板的溫度，在澆筑段的橫斷面的中間預(yù)埋溫差電偶；臨時(shí)端刺區(qū):每條軌道上各端刺每段設(shè)置一個(gè)；在道岔區(qū):每個(gè)澆筑段設(shè)置一個(gè)；
混凝土底座板模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般低于10_左右為宜)，以適應(yīng)線路變坡和梁面平整度情況；
底座板的最小澆筑長度至少是從一個(gè)后澆帶到另一個(gè)后澆帶；底座板混凝土入模溫度不能超過30°C ；
底座板的混凝土澆筑段兩線同時(shí)進(jìn)行；其在縱連前，每個(gè)常規(guī)區(qū)澆筑段只有一個(gè)位于中部的剪力齒槽與橋梁進(jìn)行澆筑固定；b、所述的底座板連接施工:
20?30°C溫度范圍內(nèi)不需要張拉，只須連接；大于30°C不能進(jìn)行底座板張拉；
張拉控制要點(diǎn):
①測溫和連接必須在24小時(shí)之內(nèi)完成；
②后澆帶澆筑也必須在24小時(shí)之內(nèi)完成，在單個(gè)后澆帶連接器完成連接后，可緊接著對(duì)其燒筑混凝土；
③根據(jù)埋設(shè)的溫差電偶測量底座板混凝土溫度，然后利用張拉計(jì)算程序計(jì)算張拉距
離；
常規(guī)區(qū)張拉順序:
常規(guī)區(qū)的鋼板后澆帶(BLl)縱向連接按照如下順序進(jìn)行，其中需要兩組人對(duì)兩條軌道縱連負(fù)責(zé)，每組至少由兩人組成，當(dāng)?shù)谝唤M完成第一處連接器后澆帶時(shí)，第二組再開始，兩組間的時(shí)間差大約30分鐘，這種做法可以阻止強(qiáng)制力傳到橋墩上；
C、軌道板粗鋪:
軌道板粗鋪順序?yàn)?軌道板運(yùn)輸一安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)一測量標(biāo)注軌道板板號(hào)一軌道板吊裝一道岔板粗鋪定位；
d、軌道板的精調(diào):
道岔板的前、后兩端用4個(gè)三向調(diào)節(jié)千斤頂，中間2個(gè)為普通千斤頂；精調(diào)時(shí)，每一對(duì)精調(diào)爪要同步調(diào)節(jié)，注意先調(diào)道岔板兩端，后調(diào)中間；單塊板調(diào)整每個(gè)支點(diǎn)(棱鏡)誤差控制在±0.3mm以內(nèi)，軌道板相鄰順接誤差控制在±0.4mm ;
e、水泥浙青砂漿灌注:
(1)軌道板壓緊:
用現(xiàn)有的壓緊裝置壓緊，壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100?150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)；壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)；水泥浙青砂漿灌注并硬化后將壓緊裝置拆除；
(2)軌道板封邊:
封邊分縱向封邊和橫向封邊:縱向封邊，先將底座板清掃干凈，用水濕潤，然后采用木模板沿軌道板側(cè)面將空隙封堵，再用砂漿呈三角狀將底座板及軌道板側(cè)面封堵；橫向封邊，采用泡沫條填塞兩軌道板的接縫處；
另外，在軌道板的四角及中部，靠近板底上沿設(shè)置直徑為2cm的排氣孔，確保灌漿密
實(shí)；
(3)軌道板CA砂漿灌注:
水泥浙青砂漿灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進(jìn)行；
①灌注砂漿:
在砂漿灌注地點(diǎn)，先將土工布鋪在軌道板上，同時(shí)插好灌漿漏斗，將灌注軟管出口對(duì)準(zhǔn)軌道板中間灌漿孔，開啟出料調(diào)節(jié)閥，進(jìn)行灌漿施工；
灌漿過程中，應(yīng)對(duì)側(cè)面封邊砂漿的排氣孔進(jìn)行觀測，排氣孔冒出砂漿后，用泡沫材料或晴綸面塞住排氣孔，同時(shí)觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達(dá)到軌道板的底邊且不能回落時(shí)，灌漿過程才可告結(jié)束；
在曲線超高地段灌漿時(shí)，應(yīng)加高灌漿護(hù)筒，使砂漿液面略高出底邊，以保證砂漿飽滿；
②封閉灌漿孔:
封閉灌漿孔時(shí)，將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置；在砂漿輕度凝固時(shí)插入一根S形鋼筋，保證封孔混凝土與墊層砂漿的良好連接，灌漿孔用軌道板同級(jí)別混凝土封閉，抹實(shí)壓光，并用專用工具壓出與預(yù)裂縫順接的凹槽，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后用砂輪機(jī)磨光，確保外觀質(zhì)量的美觀；
f、軌道板寬接縫施工
(1)配置鋼筋:
每個(gè)寬接縫安放鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間綁扎防止移位；
(2)接縫的混凝土灌注:
使用C55混凝土灌注，混凝土骨料顆粒為I?10mm，混凝土要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平流墜”現(xiàn)象；寬接縫混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽，以保證混凝土灌注口附近范圍外觀整潔，混凝土表面抹至與軌道板表面齊平；
(3)灌漿孔的填充封閉
使用與接縫灌注材料相同的混凝土填充，與寬接縫施工一同完成，施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫，保持軌道板外觀整潔；
g、剪切連接:
(1)剪切筋安裝孔的鉆孔:
鉆孔使用專用電動(dòng)鉆孔機(jī)，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)將孔內(nèi)霄粉吹除干凈，并用毛刷清理，植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口 ；
(2)剪切連接筋的安裝:
為確保剪切筋與軌道板及底座板內(nèi)剪力筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面事先均勻涂抹一層植筋膠，并確保表面無遺漏之處；在已鉆好的孔內(nèi)注入適量植筋膠，再輕輕插入剪切筋，待植筋膠硬化后將孔口清理干凈；
h、側(cè)向擋塊施工:
側(cè)向擋塊是防止無砟軌道橫向位移和垂直撓曲而設(shè)的扣壓裝置，要求對(duì)側(cè)擋與底座板接觸面及其相鄰IOcm范圍內(nèi)的底座板混凝土表面打磨光滑，外表面順直，側(cè)向擋塊施工使用組合鋼模具，同時(shí)考慮曲線地段超高引起的高度變化，
施工時(shí)，先安裝固定橡膠支座及泡沫材料，橡膠支座與剪力筋連接，泡沫材料可采用膠合劑與底座板混凝土粘合固定，再安裝擋塊模板，混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，采用微型振搗棒振搗密實(shí)，側(cè)向擋塊灌注完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:所述的高架橋車站道岔區(qū)的無砟軌道施工方法工序簡單，工期短，施工質(zhì)量好。
[0006]【具體實(shí)施方式】: 高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法，包括如下步驟:
a、底座板施工；
b、底座板連接施工；
C、軌道板粗鋪；
d、軌道板精調(diào)；
e、水泥浙青砂漿灌注；
f、軌道板寬接縫施工；
g、剪切連接；
h、側(cè)向擋塊施工；
橋上岔區(qū)板式無砟軌道由滑動(dòng)層、連續(xù)底座板、CA砂漿調(diào)整層、道岔板、側(cè)向擋塊以及道岔部件等部分組成，每塊道岔板和底座板間采用剪力筋進(jìn)行連接；
所述的底座板施工方法是:在高架橋固定支座上方的梁體上預(yù)埋套筒和剪力筋并設(shè)剪力齒槽，在梁端處鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板，并采用粘接劑與梁端面凹槽頂面粘接；
所述的剪力筋為直徑28mm的IV級(jí)螺紋鋼筋，穿入Q235型120*120*28mm鋼板后焊接，焊縫要求飽滿平整，螺栓旋入深度不少于42mm ;剪力釘安裝前要對(duì)預(yù)埋套筒提前進(jìn)行清理，剪力齒槽在鋼筋綁扎前需對(duì)表面進(jìn)行鑿毛處理并將梁面清理干凈；
滑動(dòng)層自下而上由土工布(400g/m2)、塑料薄膜、土工布(200g/m2)組成，簡稱“兩布一膜”;滑動(dòng)層連續(xù)鋪設(shè)，在橋梁固定端的剪力齒槽處斷開；鋪設(shè)時(shí)，在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶，底層土工布對(duì)接，上層土工布搭接鋪設(shè)，中間薄膜通長鋪設(shè)；道岔薄膜左右幅須焊接，即薄膜與薄膜搭接部分焊接；鋪放完畢滑動(dòng)層后立即壓上條狀定距墊塊，定距墊塊厚度5cm，強(qiáng)度為C30混凝土制作的；
道岔板區(qū)域的底座板鋼筋采用絕緣設(shè)計(jì)；采用絕緣塊和塑料易拉扣對(duì)底座板鋼筋進(jìn)行絕緣綁扎；并在鋼筋籠成型后檢測其電阻；
為了計(jì)算縱連時(shí)底座板的溫度，在澆筑段的橫斷面的中間預(yù)埋溫差電偶；臨時(shí)端刺區(qū):每條軌道上各端刺每段設(shè)置一個(gè)；在道岔區(qū):每個(gè)澆筑段設(shè)置一個(gè)；
混凝土底座板模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般低于10_左右為宜)，以適應(yīng)線路變坡和梁面平整度情況；
底座板的最小澆筑長度至少是從一個(gè)后澆帶到另一個(gè)后澆帶；底座板混凝土入模溫度不能超過30°C ；
底座板的混凝土澆筑段兩線同時(shí)進(jìn)行；其在縱連前，每個(gè)常規(guī)區(qū)澆筑段只有一個(gè)位于中部的剪力齒槽與橋梁進(jìn)行澆筑固定；
b、所述的底座板連接施工:
20?30°C溫度范圍內(nèi)不需要張拉，只須連接；大于30°C不能進(jìn)行底座板張拉；
張拉控制要點(diǎn):
①測溫和連接必須在24小時(shí)之內(nèi)完成；
②后澆帶澆筑也必須在24小時(shí)之內(nèi)完成，在單個(gè)后澆帶連接器完成連接后，可緊接著對(duì)其燒筑混凝土；
③根據(jù)埋設(shè)的溫差電偶測量底座板混凝土溫度，然后利用張拉計(jì)算程序計(jì)算張拉距
離； 常規(guī)區(qū)張拉順序:
常規(guī)區(qū)的鋼板后澆帶(BLl)縱向連接按照如下順序進(jìn)行，其中需要兩組人對(duì)兩條軌道縱連負(fù)責(zé)，每組至少由兩人組成，當(dāng)?shù)谝唤M完成第一處連接器后澆帶時(shí)，第二組再開始，兩組間的時(shí)間差大約30分鐘，這種做法可以阻止強(qiáng)制力傳到橋墩上；
C、軌道板粗鋪:
軌道板粗鋪順序?yàn)?軌道板運(yùn)輸一安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)一測量標(biāo)注軌道板板號(hào)一軌道板吊裝一道岔板粗鋪定位；
d、軌道板的精調(diào):
道岔板的前、后兩端用4個(gè)三向調(diào)節(jié)千斤頂，中間2個(gè)為普通千斤頂；精調(diào)時(shí)，每一對(duì)精調(diào)爪要同步調(diào)節(jié)，注意先調(diào)道岔板兩端，后調(diào)中間；單塊板調(diào)整每個(gè)支點(diǎn)(棱鏡)誤差控制在±0.3mm以內(nèi)，軌道板相鄰順接誤差控制在±0.4mm ;
e、水泥浙青砂漿灌注:
(1)軌道板壓緊:
用現(xiàn)有的壓緊裝置壓緊，壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100?150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)；壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)；水泥浙青砂漿灌注并硬化后將壓緊裝置拆除；
(2)軌道板封邊:
封邊分縱向封邊和橫向封邊:縱向封邊，先將底座板清掃干凈，用水濕潤，然后采用木模板沿軌道板側(cè)面將空隙封堵，再用砂漿呈三角狀將底座板及軌道板側(cè)面封堵；橫向封邊，采用泡沫條填塞兩軌道板的接縫處；
另外，在軌道板的四角及中部，靠近板底上沿設(shè)置直徑為2cm的排氣孔，確保灌漿密
實(shí)；
(3)軌道板CA砂漿灌注:
水泥浙青砂漿灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進(jìn)行；
①灌注砂漿:
在砂漿灌注地點(diǎn)，先將土工布鋪在軌道板上，同時(shí)插好灌漿漏斗，將灌注軟管出口對(duì)準(zhǔn)軌道板中間灌漿孔，開啟出料調(diào)節(jié)閥，進(jìn)行灌漿施工；
灌漿過程中，應(yīng)對(duì)側(cè)面封邊砂漿的排氣孔進(jìn)行觀測，排氣孔冒出砂漿后，用泡沫材料或晴綸面塞住排氣孔，同時(shí)觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達(dá)到軌道板的底邊且不能回落時(shí)，灌漿過程才可告結(jié)束；
在曲線超高地段灌漿時(shí)，應(yīng)加高灌漿護(hù)筒，使砂漿液面略高出底邊，以保證砂漿飽滿；
②封閉灌漿孔:
封閉灌漿孔時(shí)，將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置；在砂漿輕度凝固時(shí)插入一根S形鋼筋，保證封孔混凝土與墊層砂漿的良好連接，灌漿孔用軌道板同級(jí)別混凝土封閉，抹實(shí)壓光，并用專用工具壓出與預(yù)裂縫順接的凹槽，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后用砂輪機(jī)磨光，確保外觀質(zhì)量的美觀；
f、軌道板寬接縫施工
(I)配置鋼筋:
每個(gè)寬接縫安放鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間綁扎防止移位；
(2)接縫的混凝土灌注:
使用C55混凝土灌注，混凝土骨料顆粒為I?10mm，混凝土要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平流墜”現(xiàn)象；寬接縫混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽，以保證混凝土灌注口附近范圍外觀整潔，混凝土表面抹至與軌道板表面齊平；
(3)灌漿孔的填充封閉
使用與接縫灌注材料相同的混凝土填充，與寬接縫施工一同完成，施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫，保持軌道板外觀整潔；
g、剪切連接:
(1)剪切筋安裝孔的鉆孔:
鉆孔使用專用電動(dòng)鉆孔機(jī)，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)將孔內(nèi)霄粉吹除干凈，并用毛刷清理，植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口 ；
(2)剪切連接筋的安裝:
為確保剪切筋與軌道板及底座板內(nèi)剪力筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面事先均勻涂抹一層植筋膠，并確保表面無遺漏之處；在已鉆好的孔內(nèi)注入適量植筋膠，再輕輕插入剪切筋，待植筋膠硬化后將孔口清理干凈；
h、側(cè)向擋塊施工:
側(cè)向擋塊是防止無砟軌道橫向位移和垂直撓曲而設(shè)的扣壓裝置，要求對(duì)側(cè)擋與底座板接觸面及其相鄰IOcm范圍內(nèi)的底座板混凝土表面打磨光滑，外表面順直，側(cè)向擋塊施工使用組合鋼模具，同時(shí)考慮曲線地段超高引起的高度變化，
施工時(shí)，先安裝固定橡膠支座及泡沫材料，橡膠支座與剪力筋連接，泡沫材料可采用膠合劑與底座板混凝土粘合固定，再安裝擋塊模板，混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，采用微型振搗棒振搗密實(shí)，側(cè)向擋塊灌注完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.高架橋車站道岔區(qū)無砟軌道施工方法，其特征是:所述的施工方法包括如下步驟: a、底座板施工； b、底座板連接施工； C、軌道板粗鋪； d、軌道板精調(diào)； e、水泥浙青砂漿灌注； f、軌道板寬接縫施工； g、剪切連接； h、側(cè)向擋塊施工； 橋上岔區(qū)板式無砟軌道由滑動(dòng)層、連續(xù)底座板、CA砂漿調(diào)整層、道岔板、側(cè)向擋塊以及道岔部件等部分組成，每塊道岔板和底座板間采用剪力筋進(jìn)行連接； 所述的底座板施工方法是:在高架橋固定支座上方的梁體上預(yù)埋套筒和剪力筋并設(shè)剪力齒槽，在梁端處鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板，并采用粘接劑與梁端面凹槽頂面粘接； 所述的剪力筋為直徑28mm的IV級(jí)螺紋鋼筋，穿入Q235型120*120*28mm鋼板后焊接，焊縫要求飽滿平整， 螺栓旋入深度不少于42mm ;剪力釘安裝前要對(duì)預(yù)埋套筒提前進(jìn)行清理，剪力齒槽在鋼筋綁扎前需對(duì)表面進(jìn)行鑿毛處理并將梁面清理干凈； 滑動(dòng)層自下而上由土工布(400g/m2)、塑料薄膜、土工布(200g/m2)組成，簡稱“兩布一膜”;滑動(dòng)層連續(xù)鋪設(shè)，在橋梁固定端的剪力齒槽處斷開；鋪設(shè)時(shí)，在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶，底層土工布對(duì)接，上層土工布搭接鋪設(shè)，中間薄膜通長鋪設(shè)；道岔薄膜左右幅須焊接，即薄膜與薄膜搭接部分焊接；鋪放完畢滑動(dòng)層后立即壓上條狀定距墊塊，定距墊塊厚度5cm，強(qiáng)度為C30混凝土制作的； 道岔板區(qū)域的底座板鋼筋采用絕緣設(shè)計(jì)；采用絕緣塊和塑料易拉扣對(duì)底座板鋼筋進(jìn)行絕緣綁扎；并在鋼筋籠成型后檢測其電阻； 為了計(jì)算縱連時(shí)底座板的溫度，在澆筑段的橫斷面的中間預(yù)埋溫差電偶；臨時(shí)端刺區(qū):每條軌道上各端刺每段設(shè)置一個(gè)；在道岔區(qū):每個(gè)澆筑段設(shè)置一個(gè)； 混凝土底座板模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般低于10_左右為宜)，以適應(yīng)線路變坡和梁面平整度情況； 底座板的最小澆筑長度至少是從一個(gè)后澆帶到另一個(gè)后澆帶；底座板混凝土入模溫度不能超過30°C ； 底座板的混凝土澆筑段兩線同時(shí)進(jìn)行；其在縱連前，每個(gè)常規(guī)區(qū)澆筑段只有一個(gè)位于中部的剪力齒槽與橋梁進(jìn)行澆筑固定；b、所述的底座板連接施工: 20~30°C溫度范圍內(nèi)不需要張拉，只須連接；大于30°C不能進(jìn)行底座板張拉； 張拉控制要點(diǎn): ①測溫和連接必須在24小時(shí)之內(nèi)完成； ②后澆帶澆筑也必須在24小時(shí)之內(nèi)完成，在單個(gè)后澆帶連接器完成連接后，可緊接著對(duì)其燒筑混凝土； ③根據(jù)埋設(shè)的溫差電偶測量底座板混凝土溫度，然后利用張拉計(jì)算程序計(jì)算張拉距離；常規(guī)區(qū)張拉順序: 常規(guī)區(qū)的鋼板后澆帶(BLl)縱向連接按照如下順序進(jìn)行，其中需要兩組人對(duì)兩條軌道縱連負(fù)責(zé)，每組至少由兩人組成，當(dāng)?shù)谝唤M完成第一處連接器后澆帶時(shí)，第二組再開始，兩組間的時(shí)間差大約30分鐘，這種做法可以阻止強(qiáng)制力傳到橋墩上； C、軌道板粗鋪: 軌道板粗鋪順序?yàn)?軌道板運(yùn)輸一安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)一測量標(biāo)注軌道板板號(hào)一軌道板吊裝一道岔板粗鋪定位； d、軌道板的精調(diào): 道岔板的前、后兩端用4個(gè)三向調(diào)節(jié)千斤頂，中間2個(gè)為普通千斤頂；精調(diào)時(shí)，每一對(duì)精調(diào)爪要同步調(diào)節(jié)，注意先調(diào)道岔板兩端，后調(diào)中間；單塊板調(diào)整每個(gè)支點(diǎn)(棱鏡)誤差控制在±0.3mm以內(nèi)， 軌道板相鄰順接誤差控制在±0.4mm ; e、水泥浙青砂漿灌注: (1)軌道板壓緊: 用現(xiàn)有的壓緊裝置壓緊，壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100~150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)；壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)；水泥浙青砂漿灌注并硬化后將壓緊裝置拆除； (2)軌道板封邊: 封邊分縱向封邊和橫向封邊:縱向封邊，先將底座板清掃干凈，用水濕潤，然后采用木模板沿軌道板側(cè)面將空隙封堵，再用砂漿呈三角狀將底座板及軌道板側(cè)面封堵；橫向封邊，采用泡沫條填塞兩軌道板的接縫處； 另外，在軌道板的四角及中部，靠近板底上沿設(shè)置直徑為2cm的排氣孔，確保灌漿密實(shí)； (3)軌道板CA砂漿灌注: 水泥浙青砂漿灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進(jìn)行； ①灌注砂漿: 在砂漿灌注地點(diǎn)，先將土工布鋪在軌道板上，同時(shí)插好灌漿漏斗，將灌注軟管出口對(duì)準(zhǔn)軌道板中間灌漿孔，開啟出料調(diào)節(jié)閥，進(jìn)行灌漿施工； 灌漿過程中，應(yīng)對(duì)側(cè)面封邊砂漿的排氣孔進(jìn)行觀測，排氣孔冒出砂漿后，用泡沫材料或晴綸面塞住排氣孔，同時(shí)觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面至少達(dá)到軌道板的底邊且不能回落時(shí)，灌漿過程才可告結(jié)束； 在曲線超高地段灌漿時(shí)，應(yīng)加高灌漿護(hù)筒，使砂漿液面略高出底邊，以保證砂漿飽滿； ②封閉灌漿孔: 封閉灌漿孔時(shí)，將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置；在砂漿輕度凝固時(shí)插入一根S形鋼筋，保證封孔混凝土與墊層砂漿的良好連接，灌漿孔用軌道板同級(jí)別混凝土封閉，抹實(shí)壓光，并用專用工具壓出與預(yù)裂縫順接的凹槽，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后用砂輪機(jī)磨光，確保外觀質(zhì)量的美觀； f、軌道板寬接縫施工 (I)配置鋼筋: 每個(gè)寬接縫安放鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間綁扎防止移位； (2)接縫的混凝土灌注: 使用C55混凝土灌注，混凝土骨料顆粒為I~10mm，混凝土要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平流墜”現(xiàn)象；寬接縫混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽，以保證混凝土灌注口附近范圍外觀整潔，混凝土表面抹至與軌道板表面齊平； (3)灌漿孔的填充封閉 使用與接縫灌注材料相同的混凝土填充，與寬接縫施工一同完成，施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫，保持軌道板外觀整潔； g、剪切連接: (1)剪切筋安裝孔的鉆孔: 鉆孔使用專用電動(dòng)鉆孔機(jī) ，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)將孔內(nèi)霄粉吹除干凈，并用毛刷清理，植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口 ； (2)剪切連接筋的安裝: 為確保剪切筋與軌道板及底座板內(nèi)剪力筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面事先均勻涂抹一層植筋膠，并確保表面無遺漏之處；在已鉆好的孔內(nèi)注入適量植筋膠，再輕輕插入剪切筋，待植筋膠硬化后將孔口清理干凈； h、側(cè)向擋塊施工: 側(cè)向擋塊是防止無砟軌道橫向位移和垂直撓曲而設(shè)的扣壓裝置，要求對(duì)側(cè)擋與底座板接觸面及其相鄰IOcm范圍內(nèi)的底座板混凝土表面打磨光滑，外表面順直，側(cè)向擋塊施工使用組合鋼模具，同時(shí)考慮曲線地段超高引起的高度變化， 施工時(shí)，先安裝固定橡膠支座及泡沫材料，橡膠支座與剪力筋連接，泡沫材料可采用膠合劑與底座板混凝土粘合固定，再安裝擋塊模板，混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，采用微型振搗棒振搗密實(shí)，側(cè)向擋塊灌注完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK103952953SQ201410207925
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月18日
【發(fā)明者】賀群, 曲華, 張玉, 劉鍇, 王鐵峰, 葛曉嬌, 金星, 楊光, 朱啟明 申請(qǐng)人:中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司