采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)速度160km/h以上的內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架，由于速度較高，大多采用輪盤制動來解決原有踏面制動帶來的車輪熱負(fù)荷問題。但是，采用輪盤制動需要在車輪上布置制動盤，因此車輪輻板開孔較多，不利于車輪強(qiáng)度，并且增加了簧下重量，不利于機(jī)車動力學(xué)性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，兩軸轉(zhuǎn)向架包括軸盤制動輪驅(qū)單元、驅(qū)動懸掛裝置、牽引裝置、一系懸掛、二系懸掛、和構(gòu)架，軸盤制動輪驅(qū)單元通過驅(qū)動懸掛裝置上的三點支撐件彈性懸掛在構(gòu)架上。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，所述軸盤制動輪驅(qū)單元包括獨立的軸盤制動梁裝配、輪對空心軸傳動機(jī)構(gòu)、齒輪箱、和電機(jī)、主動齒輪、制動齒輪、和從動齒輪，所述主動齒輪、制動齒輪均與從動齒輪聯(lián)接，分別在牽引和制動的時候向從動齒輪傳遞扭矩，所述軸盤制動梁裝配一端通過連接臂與電機(jī)相聯(lián)，另一端與齒輪箱聯(lián)接，齒輪箱與電機(jī)固定連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，所述驅(qū)動懸掛裝置包括在電機(jī)側(cè)設(shè)置的一個橡膠球形關(guān)節(jié)、在軸盤制動梁裝配左右兩個側(cè)面上各設(shè)置的一根擺桿、兩個耦合減振器和兩個橫向止擋;所述橡膠球形關(guān)節(jié)和兩個擺桿構(gòu)成三點支撐件，所述橡膠球形關(guān)節(jié)和兩個擺桿內(nèi)部都帶有橡膠元件，提供三向的彈性;所述兩個耦合減振器和兩個橫向止擋在軸盤制動輪驅(qū)單元左右側(cè)各設(shè)有一組，合減振器、橫向止擋與三點支撐相結(jié)合，形成彈性架懸。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，所述軸盤制動梁裝配上還設(shè)有制動盤和夾鉗，制動盤和夾鉗兩者位置相對固定。
[0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，所述牽引裝置為用Z字牽引拉桿配中心銷的牽引裝置。
[0009]本實用新型的有益效果是：
[0010](I)本申請的結(jié)構(gòu)可以滿足高速機(jī)車轉(zhuǎn)向架的運行需要。
[0011 ] ( 2)減輕了一系簧下重量，大大減小了來自輪軌間的沖擊。
[0012]( 3)避免車輪開孔提高了車輪強(qiáng)度。
[0013](4)對于軸盤制動輪驅(qū)單元實現(xiàn)了彈性懸掛，提高機(jī)車橫向動力學(xué)性能。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、軸盤制動輪驅(qū)單元，2、驅(qū)動懸掛裝置，3、牽引裝置，4、一系懸掛，5、二系懸掛，6、構(gòu)架，7、軸盤制動梁裝配，8、輪對空心軸傳動機(jī)構(gòu)，9、齒輪箱，10、電機(jī)，11、連接臂，12、主動齒輪，13、制動齒輪，14、從動齒輪，15、橡膠球形關(guān)節(jié)，16、擺桿，17、耦合減震器，18、橫向止擋，19、制動盤，20、夾鉗。
【具體實施方式】
[0017]如圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，兩軸轉(zhuǎn)向架包括軸盤制動輪驅(qū)單元I、驅(qū)動懸掛裝置2、牽引裝置3、一系懸掛4、二系懸掛5、和構(gòu)架6。其中，本實用新型將軸盤制動輪驅(qū)單元I通過驅(qū)動懸掛裝置2上的三點支撐件彈性懸掛在構(gòu)架6上。本方案中將制動盤安裝制動盤安裝在制動軸上，屬于簧上重量，減輕了一系簧下重量，大大減小了來自輪軌間的沖擊，并且避免車輪開孔提高了車輪強(qiáng)度。制動軸可以整體落下更換制動盤，操作方便。
[0018]軸盤制動輪驅(qū)單元I包括獨立的軸盤制動梁裝配7、輪對空心軸傳動機(jī)構(gòu)8、齒輪箱
9、和電機(jī)10、主動齒輪12、制動齒輪13、和從動齒輪14，主動齒輪12、制動齒輪13均與從動齒輪14聯(lián)接，分別在牽引和制動的時候向從動齒輪14傳遞扭矩，軸盤制動梁裝配7—端通過連接臂11與電機(jī)IO相聯(lián)，另一端與齒輪箱9聯(lián)接，齒輪箱9與電機(jī)IO固定連接。本方案中，獨立的軸盤制動梁裝配7可整體落下更換制動盤，操作方便。
[0019]驅(qū)動懸掛裝置2包括在電機(jī)10側(cè)設(shè)置的一個橡膠球形關(guān)節(jié)15、在軸盤制動梁裝配7左右兩個側(cè)面上各設(shè)置的一根擺桿16、兩個耦合減振器17和兩個橫向止擋18。橡膠球形關(guān)節(jié)15和兩個擺桿16構(gòu)成三點支撐件，橡膠球形關(guān)節(jié)15和兩個擺桿16內(nèi)部都帶有橡膠元件，提供三向的彈性。兩個耦合減振器17和兩個橫向止擋18在軸盤制動輪驅(qū)單元I左右側(cè)各設(shè)有一組，合減振器17、橫向止擋18與三點支撐相結(jié)合，形成彈性架懸。彈性架懸結(jié)構(gòu)使整個制動輪驅(qū)單元可以在橫向擺動，與耦合減振器搭配使用可以緩沖來自橫向的沖擊。
[0020]制動盤19與夾鉗20均固定安裝在軸盤制動梁裝配7上，制動盤20與夾鉗19位置相對固定，不產(chǎn)生相對位移，不會造成制動盤及閘片的不均勻磨耗，保證制動性能好。
[0021]兩軸轉(zhuǎn)向架采用Z字牽引拉桿配中心銷的牽引裝置3。該牽引裝置3具有黏著性能、對中性好的特點，并能充分保證車體相對轉(zhuǎn)向架的運動。
[0022]本實用新型結(jié)構(gòu)可以滿足高速機(jī)車轉(zhuǎn)向架的運行需要;減輕了一系簧下重量，大大減小了來自輪軌間的沖擊;避免車輪開孔提高了車輪強(qiáng)度;對于軸盤制動輪驅(qū)單元實現(xiàn)了彈性懸掛，提高機(jī)車橫向動力學(xué)性能。
【主權(quán)項】
1.一種采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，兩軸轉(zhuǎn)向架包括軸盤制動輪驅(qū)單元（I)、驅(qū)動懸掛裝置（2)、牽引裝置（3)、一系懸掛（4)、二系懸掛（5)、和構(gòu)架(6)，其特征是，所述軸盤制動輪驅(qū)單元（I)通過驅(qū)動懸掛裝置(2)上的三點支撐件彈性懸掛在構(gòu)架(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述軸盤制動輪驅(qū)單元（I)包括獨立的軸盤制動梁裝配(7)、輪對空心軸傳動機(jī)構(gòu)(8)、齒輪箱(9)、和電機(jī)（10)、主動齒輪（12)、制動齒輪（13)、和從動齒輪（14)，所述主動齒輪（12)、制動齒輪（13)均與從動齒輪（14)聯(lián)接，分別在牽引和制動的時候向從動齒輪（14)傳遞扭矩，所述軸盤制動梁裝配(7)—端通過連接臂（11)與電機(jī)(10)相聯(lián)，另一端與齒輪箱(9)聯(lián)接，齒輪箱(9)與電機(jī)(10)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述驅(qū)動懸掛裝置(2)包括在電機(jī)(10)側(cè)設(shè)置的一個橡膠球形關(guān)節(jié)(15)、在軸盤制動梁裝配(7)左右兩個側(cè)面上各設(shè)置的一根擺桿（16)、兩個耦合減振器（17)和兩個橫向止擋（18);所述橡膠球形關(guān)節(jié)（15)和兩個擺桿（16)構(gòu)成三點支撐件，所述橡膠球形關(guān)節(jié)（15)和兩個擺桿（16)內(nèi)部都帶有橡膠元件，提供三向的彈性;所述兩個耦合減振器（17)和兩個橫向止擋（18)在軸盤制動輪驅(qū)單元（I)左右側(cè)各設(shè)有一組，合減振器（17)、橫向止擋（18)與三點支撐相結(jié)合，形成彈性架懸。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述軸盤制動梁裝配(7)上還設(shè)有制動盤（19)和夾鉗(20)，制動盤（19)和夾鉗(20)兩者位置相對固定。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述牽引裝置(3)為用Z字牽引拉桿配中心銷的牽引裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種采用軸盤制動輪驅(qū)單元彈性懸掛的內(nèi)燃機(jī)車兩軸轉(zhuǎn)向架，兩軸轉(zhuǎn)向架包括軸盤制動輪驅(qū)單元、驅(qū)動懸掛裝置、牽引裝置、一系懸掛、二系懸掛、構(gòu)架、主動齒輪、制動齒輪、和從動齒輪，主動齒輪、制動齒輪均與從動齒輪聯(lián)接，分別在牽引和制動的時候向從動齒輪傳遞扭矩,所述軸盤制動輪驅(qū)單元通過三點支撐彈性懸掛在構(gòu)架上。本實用新型可以滿足高速機(jī)車轉(zhuǎn)向架的運行需要；減輕了一系簧下重量，大大減小了來自輪軌間的沖擊；避免車輪開孔提高了車輪強(qiáng)度；對于軸盤制動輪驅(qū)單元實現(xiàn)了彈性懸掛，提高機(jī)車橫向動力學(xué)性能。
【IPC分類】B61F3/04, B61H5/00
【公開號】CN205149879
【申請?zhí)枴緾N201520954818
【發(fā)明人】高文, 魏春陽, 楊勇軍, 王淑琴
【申請人】南車戚墅堰機(jī)車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月26日