在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在兩個彼此鉸接的車輛(3、4)之間的過渡部(5)，該過渡部包括折棚(6)，該折棚具有布置在角區(qū)域中的折棚角部(10)，該折棚角部具有連接在折棚角部(10)上的、在安裝狀態(tài)下水平取向的至少一個折棚部段(20)，其中，水平取向的至少一個折棚部段(20)具有多個橫向于車輛的縱軸線延伸的波紋部或折紋部，其中，在水平取向的折棚部段(20)的各個波紋部或折紋部具有減小的深度時，為補(bǔ)償由此引起的減小的伸縮距離，水平取向的折棚部段(20)設(shè)計(jì)為可彈性屈曲的。
【專利說明】在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部，該過渡部包括折棚，該折 棚具有布置在折棚的角區(qū)域中的折棚角部，該折棚具有連接在折棚角部上的、在安裝狀態(tài) 下水平取向的至少一個折棚部段，其中，所述水平取向的至少一個折棚部段具有多個橫向 于車輛縱軸線延伸的波紋部或折紋部。

【背景技術(shù)】
[0002] 開頭所述類型的過渡部由現(xiàn)有技術(shù)充分已知。這種過渡部通常包括過渡橋/過道 和包覆住過渡橋以及也可能包覆住兩個車輛部分之間的鉸接連接部的折棚。在此折棚的橫 截面大約呈U形或矩形環(huán)繞，其中在底部區(qū)域中可以打開折棚。然而也已知在折棚底部的 區(qū)域中接在折棚角部上地設(shè)有底部布料。"接在折棚角部上"意味著，折棚角部的水平的腿 部接納底部布料。在這方面可參考DE10154033B4。在那里描述了一種折紋折棚，該折紋折 棚在角區(qū)域中在其水平腿部的區(qū)域中波紋形地延伸，并接納折棚底部，該折棚底部具有底 部布料，其中底部布料具有多個弓形部以用于穩(wěn)固，該弓形部與折棚框相連。為了將底部布 料固定在折棚角部的水平腿部上，設(shè)有粘扣帶鎖件。由EP0631890B1已知了具有折棚底部 的折棚的一種類似的設(shè)計(jì)方案。
[0003] 由EP1995086A1已知了一種具有織物底部的折紋折棚，其中織物底部包括底部布 料，該底部布料通過多個支承桿保持，其中支承桿通過折紋折棚的側(cè)壁的彎折的端部接納。 支承桿在此設(shè)計(jì)成向上彎成鉤狀。底部布料自身是一種柔性材料。
[0004] 現(xiàn)在完全已知了，折紋折棚或波紋折棚在規(guī)定的波紋深度或折紋深度以及相應(yīng)數(shù) 量的波紋部或折紋部的情況下能夠提供特定的伸縮距離。就這點(diǎn)而言，折棚的底部也必須 能夠提供相應(yīng)的伸縮距離。但是現(xiàn)在在底部區(qū)域中部分地使得空間條件完全變窄。這可以 部分在于，當(dāng)折棚要在兩個車輛部分之間的鉸接連接部上方被引導(dǎo)時，沿堅(jiān)直方向的空間 被完全限制。對此的后果是，底部布料的波紋部僅可具有相對于折棚的折紋部或波紋部減 小的深度，否則存在損壞的危險；就這點(diǎn)而言，出現(xiàn)了折棚底部如何在這種變得狹窄的空間 條件的情況下提供對于折棚而言適合的伸縮距離的問題。
[0005] 此外，當(dāng)在低車架車輛中折棚底部的底側(cè)與道路之間的間距小得使得例如在不平 坦的路段上或特別也在有雪和冰時存在折棚底部與路基發(fā)生刮蹭的危險時，會出現(xiàn)相同的 問題。缺陷是明顯的；已知的是，在一些運(yùn)輸行業(yè)中，折棚底部最晚兩年就須更換。
[0006] 類似地，折棚的頂部區(qū)域也存在該問題。在那里，特別當(dāng)在頂部區(qū)域中供給管線在 兩車輛之間延伸時，或者設(shè)有頂部鉸接件時，也會導(dǎo)致可供使用的結(jié)構(gòu)空間受到限制。當(dāng)如 在軌道車輛中常見的那樣發(fā)生車輛的轉(zhuǎn)彎偏錯時，在頂部區(qū)域中的情況加劇。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 因此本發(fā)明的目的是，在水平取向的折棚部段（也就是折棚底部或折棚頂部）的 波紋部或折紋部的深度相對于折棚的折紋部或波紋部減小時，仍在底部區(qū)域或頂部區(qū)域中 能夠提供對于折棚伸縮距離而言適合的伸縮距離。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明提出，在水平取向的折棚部段的波紋部或折紋部具 有減小的深度或高度時，為補(bǔ)償由此引起的減小的伸縮距離，水平取向的折棚部段設(shè)計(jì)為 可彈性屈曲的。這只意味著，當(dāng)作為水平取向的折棚部段的折棚底部或折棚頂部的波紋部 僅能提供相對于折棚的折紋部或波紋部減小的伸縮距離時，能通過折棚底部或折棚頂部的 更高的固有彈性補(bǔ)償該伸縮距離的減小。
[0009] 有利的特征和設(shè)計(jì)方案由從屬權(quán)利要求得出。
[0010] 因此特別可以設(shè)計(jì)為，所述折棚設(shè)計(jì)為波紋折棚或折紋折棚，其中，例如設(shè)計(jì)為波 紋折棚形式的折棚底部與例如折紋折棚之間的連接在折棚角部的水平腿部的區(qū)域中可以 通過例如粘扣帶實(shí)現(xiàn)。也就是說，折棚底部的端部通過粘扣帶連接在折棚的伸出的折紋端 部上。如果水平取向的折棚部段必須在障礙物上方或下方臺階形地延伸而過，那么根據(jù)本 發(fā)明的該設(shè)計(jì)方案特別有利。臺階形的延伸部在此關(guān)于車輛的中心縱軸線對稱，也就是說 折棚底部或折棚頂部的延伸部在中心縱軸線兩側(cè)是相同的。該延伸部開始于折棚角部的水 平腿部，接下來是一臺階形的部段，直到一水平延伸的部段，該水平延伸的部段隨后又經(jīng)由 一臺階形的部段連接于相對的折棚角部的水平腿部。前述障礙物例如可以是兩個彼此鉸接 的車輛的底部區(qū)域中的鉸接連接部。由于這種在兩個車輛部分之間的鉸接連接部形式的障 礙物，隨之需要這種設(shè)計(jì)方案，即：當(dāng)鉸接連接部與過渡平臺或過渡橋之間的折棚必須被沿 著其引導(dǎo)時，通過提高的彈性補(bǔ)償折棚底部的由更平坦的波紋部或折紋部造成的減小的伸 縮距離。同樣的情況以適合的方式也適用于折棚頂部，因?yàn)樵谀抢镆部赡艽嬖谡系K物，例如 頂部鉸接件或用于在兩個車輛部分之間供給能量的電纜線股。
[0011] 就這方面來說--如所述地--特別設(shè)計(jì)為，折棚底部或折棚頂部的延伸部從折 棚角部出發(fā)設(shè)計(jì)成臺階形的，以便由此在折棚的角區(qū)域中、也就是在折棚角部的區(qū)域中還 能充分利用折紋部或波紋部的最大深度，以便在以臺階形過渡區(qū)域開始的底部區(qū)域或頂部 區(qū)域中才減小折棚底部或折棚頂部的波紋部或折紋部的深度。也就是說從折棚角部的水平 腿部出發(fā)，在臺階形的延伸部上各個波紋部或折紋部的深度連續(xù)減小，直到到達(dá)折棚底部 或折棚頂部的水平延伸的部段為止，在水平的部段上，波紋部或折紋部的深度保持相同；波 紋部或折紋部的深度在臺階的區(qū)域中又增大，直到到達(dá)折棚角部的水平腿部為止。這種水 平取向的折棚部段通常具有帶有至少一個加強(qiáng)底布的底部布料。這種加強(qiáng)底布可以是紡織 物、針織物或編織物，其中，紡織物、針織物或編織物有利地由彈性的長絲制成，該長絲例如 由交聯(lián)的硅橡膠制成。業(yè)已證實(shí)的是，由此在波紋部的深度為大約80mm的波紋折棚中，底 部中的波紋部僅須具有大約20mm至30mm的深度，以便在單個長絲的延展性為大約20%至 30%時，在加工成紡織物的情況下，在常見的車輛運(yùn)動中如在轉(zhuǎn)彎行駛中、在行駛過洼地時 或者越過高坡時、或者在發(fā)生橫向偏錯時提供所需要的伸縮距離。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述加強(qiáng)底布涂覆有彈性體。這例如可以是交聯(lián)形式的 硅橡膠。此外可以設(shè)計(jì)為，水平取向的折棚部段的波紋部或折紋部在波紋底部或折紋底部 中通過折棚部段框保持。該折棚部段框同樣設(shè)計(jì)為臺階形并且在折棚的水平腿部的區(qū)域中 與折棚框相連。
[0013] 作為用于水平取向的折棚部段的、與折棚框分開構(gòu)造的折棚部段框的變型方案， 折棚框也可以設(shè)計(jì)為連續(xù)箱形環(huán)繞的并且在底部區(qū)域和/或頂部區(qū)域中臺階形延伸地彎 曲。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 下面示例性地根據(jù)附圖相關(guān)于折棚底部詳細(xì)說明本發(fā)明。下面的實(shí)施形式也以合 適的方式適用于折棚頂部。
[0015] 圖1示出兩個彼此鉸接的車輛，所述車輛通過具有折棚和過渡橋的過渡部相互連 接；
[0016] 圖2示出沿圖1中線π-ll剖開的截面圖。
[0017] 附圖標(biāo)記列表：
[0018] 2聯(lián)接裝置
[0019] 3車輛部分
[0020] 5過渡部
[0021] 6 折棚
[0022] 7過渡橋
[0023] 10折棚角部
[0024] 11折棚角部的垂直腿部
[0025] 12折棚角部的水平腿部
[0026] 20水平取向的折棚部段
[0027] 22底部部段
[0028] 24折棚底部中的過渡部
[0029] 28折棚部段框
[0030] 30折棚框

【具體實(shí)施方式】
[0031] 例如通過聯(lián)接裝置2彼此鉸接的車輛3、4在兩個車輛之間具有帶有折棚6的過渡 部5,其中，折棚6跨覆過渡橋7。
[0032] 本發(fā)明的主題是折棚6的底部區(qū)域和/或頂部區(qū)域的設(shè)計(jì)方案，如根據(jù)圖2的示 圖所得出地?？梢栽O(shè)計(jì)為折紋折棚或波紋折棚--然而優(yōu)選是波紋折棚--的折棚6在底 部的角區(qū)域中具有折棚角部10。下面借助折棚底部詳細(xì)闡述本發(fā)明。這種闡述可以相應(yīng)地 轉(zhuǎn)用于折棚頂棚的設(shè)計(jì)。折棚角部10在安裝狀態(tài)中具有堅(jiān)直腿部11和水平腿部12。折棚 底部20連接在水平腿部12上。折棚底部20在兩個車輛部分3、4之間的鉸接連接部2的 上方具有一置于高處的底部部段22,該底部部段以臺階形的過渡部24連接在折棚角部10 的水平腿部12上。根據(jù)圖2的示圖還直接可看出，波紋深度或者折紋深度在角區(qū)域中、也 就是在折棚角部10的區(qū)域中還至少與折棚6的波紋深度或者折紋深度相當(dāng)。這也是必需 的，因?yàn)樵谡叟锏慕菂^(qū)域中必須提供比例如在折棚6的直線延伸的側(cè)壁區(qū)域中大得多的伸 縮距離。只有在折棚角部10的伸出的水平腿部12的區(qū)域中，折棚底部20的波紋深度會減 小，并且是在臺階形的過渡部24中連續(xù)地沿伸出方向（auslaufend)減小。折棚底部20示 出有多個折棚部段框28,其整體上用于使得底部布料穩(wěn)固。如果折棚底部設(shè)計(jì)為底部布料， 則折棚部段框波紋形地接納底部布料。這些折棚部段框28與折棚框30在折棚角部10的 水平腿部的區(qū)域中相連。
【權(quán)利要求】
1. 一種在兩個彼此鉸接的車輛（3、4)之間的過渡部（5)，該過渡部包括折棚（6)，該折 棚具有布置在角區(qū)域中的折棚角部（10)，該折棚角部具有連接在折棚角部（10)上的、在安 裝狀態(tài)下水平取向的至少一個折棚部段（20)，其中，水平取向的至少一個折棚部段（20)具 有多個橫向于車輛的縱軸線延伸的波紋部或折紋部， 其特征在于， 對于各個波紋部或折紋部的深度減小的水平取向的折棚部段（20)，為補(bǔ)償由此引起的 減小的伸縮距離，水平取向的折棚部段（20)設(shè)計(jì)為能彈性屈曲的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)是折棚底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)是折棚頂部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 所述折棚（6)設(shè)計(jì)為波紋折棚或折紋折棚。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)臺階形地延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)在障礙物的區(qū)域中具有臺階形的延伸部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)具有至少一個加強(qiáng)底布，其中，該加強(qiáng)底布設(shè)計(jì)為能彈性屈 曲的。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的過渡部， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布具有彈性的長絲。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的過渡部， 其特征在于， 所述長絲由交聯(lián)的硅橡膠制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的過渡部， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布涂覆有彈性體。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡部， 其特征在于， 所述折棚具有折棚框（30)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的過渡部， 其特征在于， 所述折棚框（30)設(shè)計(jì)為箱形環(huán)繞的，并且在障礙物的區(qū)域中在水平取向的折棚部段 (20)的區(qū)域中臺階形地延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的過渡部， 其特征在于， 所述折棚框（30)在水平的折棚部段（20)的區(qū)域中在水平的折棚部段的長度上形成一 單獨(dú)的部件作為折棚部段框（28)，該折棚部段框能與所述折棚框（30)相連。
【文檔編號】B61D17/22GK104118442SQ201410169527
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】A·戈貝爾斯, V·云克 申請人:許布奈有限兩合公司