過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置設(shè)置于過(guò)渡車(chē)鉤的上端面上，裝置包括設(shè)置在過(guò)渡車(chē)鉤上的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和頂座；轉(zhuǎn)桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設(shè)置有一斜臺(tái)凸起，斜臺(tái)凸起位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿的上端板和下端板為參照，斜臺(tái)凸起的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)桿的另一端安裝有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上還安裝有活節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸與活節(jié)螺栓鉸接；頂座上開(kāi)有通孔，活結(jié)螺栓穿過(guò)頂座的通孔，活節(jié)螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設(shè)置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。該裝置可有效避免車(chē)鉤連掛時(shí)過(guò)渡車(chē)鉤出現(xiàn)的“低頭”現(xiàn)象，使過(guò)渡車(chē)鉤安裝后處于水平。
【專(zhuān)利說(shuō)明】過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，尤其涉及一種15/13號(hào)車(chē)鉤適配密接車(chē)鉤的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]過(guò)渡車(chē)鉤是用于調(diào)車(chē)作業(yè)、列車(chē)回送與救援的重要裝置，在軌道車(chē)輛領(lǐng)域，15/13號(hào)車(chē)鉤適配密接車(chē)鉤的過(guò)渡車(chē)鉤應(yīng)用非常普遍。
[0003]現(xiàn)有的過(guò)渡車(chē)鉤沒(méi)有平衡裝置，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中，由于15/13號(hào)車(chē)鉤連掛間隙較大，安裝后過(guò)渡車(chē)鉤的密接鉤端會(huì)在自重作用下出現(xiàn)“低頭”現(xiàn)象，使得密接鉤端不易與正式車(chē)鉤連掛，必須增大連掛速度才能連掛成功。這樣不僅容易對(duì)密接車(chē)鉤造成損傷，且可能對(duì)車(chē)體存在一定的不利影響。
[0004]調(diào)車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，部分調(diào)車(chē)員采用臨時(shí)加木片或者鐵片墊在15/13鉤連掛面下側(cè)，能夠?qū)Α暗皖^”現(xiàn)象起一定的緩解作用，但此方法不易操作，且無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種主要用于15/13號(hào)車(chē)鉤，可有效避免過(guò)渡車(chē)鉤出現(xiàn)“低頭”現(xiàn)象的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，該過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置設(shè)置于過(guò)渡車(chē)鉤的上端面上，過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置包括設(shè)置在過(guò)渡車(chē)鉤上的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和頂座；轉(zhuǎn)桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設(shè)置有一斜臺(tái)凸起，斜臺(tái)凸起位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿的上端板和下端板為參照，斜臺(tái)凸起的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)桿的另一端安裝有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上還安裝有活節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸與活節(jié)螺栓鉸接；頂座上開(kāi)有通孔，活結(jié)螺栓穿過(guò)頂座的通孔，活節(jié)螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設(shè)置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。
[0007]優(yōu)選的是:轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接孔，通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接孔與轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)桿上還設(shè)置有銷(xiāo)軸連接孔，通過(guò)銷(xiāo)軸連接孔與銷(xiāo)軸連接；所述的銷(xiāo)軸連接孔有多個(gè)，多個(gè)銷(xiāo)軸連接孔延轉(zhuǎn)桿長(zhǎng)度方向縱向排列。
[0008]優(yōu)選的是:斜臺(tái)凸起在水平方向上的位置位于轉(zhuǎn)軸連接孔的水平位置和銷(xiāo)軸連接孔的水平位置之間。
[0009]優(yōu)選的是:轉(zhuǎn)軸連接孔在水平方向上的位置位于斜臺(tái)凸起的水平位置和銷(xiāo)軸連接孔的水平位置之間。
[0010]優(yōu)選的是:通孔為長(zhǎng)圓孔。
[0011]優(yōu)選的是:通孔處設(shè)置有沉孔。
[0012]優(yōu)選的是:活節(jié)螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔中穿入開(kāi)口銷(xiāo)，螺母安裝在開(kāi)口銷(xiāo)的前端，通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)對(duì)螺母進(jìn)行固定。[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014](I)本實(shí)用新型提供的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置安裝在過(guò)渡車(chē)鉤與15/13號(hào)車(chē)鉤連掛接觸的S面處，平衡裝置上的斜臺(tái)凸起與15/13號(hào)車(chē)鉤相接觸，將過(guò)渡車(chē)鉤連掛時(shí)“低頭”產(chǎn)生的向下的力的作用通過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置上的斜臺(tái)凸起作用于15/13號(hào)車(chē)鉤，可有效避免車(chē)鉤連掛時(shí)出現(xiàn)的“低頭”現(xiàn)象，使過(guò)渡車(chē)鉤安裝后處于水平。
[0015](2)在車(chē)鉤拉伸狀態(tài)下，該平衡裝置將會(huì)被拉伸，由于彈簧進(jìn)一步壓縮，轉(zhuǎn)桿繞轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其凸起部位超出S面尺寸減小，直至轉(zhuǎn)桿輪廓全部位于S面外側(cè)，避免平衡裝置在拉伸狀態(tài)下受力，平衡裝置的使用壽命長(zhǎng)。
[0016](3)該平衡裝置可通過(guò)調(diào)整螺母的位置或調(diào)整活節(jié)螺栓在銷(xiāo)軸連接孔上的安裝位置調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，當(dāng)15/13號(hào)車(chē)鉤具體型號(hào)變化時(shí)，該平衡裝置仍然適用。
[0017](4)轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)軸孔、銷(xiāo)軸孔和斜臺(tái)凸起的水平相對(duì)位置可以靈活設(shè)置，適應(yīng)不同車(chē)鉤的結(jié)構(gòu)。
[0018](5)頂座上的通孔采用長(zhǎng)圓孔，適應(yīng)活結(jié)螺栓運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌跡需求，還可以在通孔處設(shè)置沉孔，采用沉孔將活節(jié)螺栓的位置固定，使活結(jié)螺栓可相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]附圖1為本實(shí)用新型與過(guò)渡車(chē)鉤安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖2是本實(shí)用新型活節(jié)螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I轉(zhuǎn)桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】2轉(zhuǎn)桿結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]附圖5是本實(shí)用新型工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行具體說(shuō)明。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1至圖4所示，該過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置設(shè)置于過(guò)渡車(chē)鉤I的上端面上，過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置包括設(shè)置在過(guò)渡車(chē)鉤上I的轉(zhuǎn)軸2、、轉(zhuǎn)桿4和頂座7 ;轉(zhuǎn)桿4包括上端板11和下端板12，下端板12上設(shè)置有一斜臺(tái)凸起13，斜臺(tái)凸起13位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起13為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿4的上端板11和下端板12為參照，斜臺(tái)凸起13的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿4外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿4的一端安裝在轉(zhuǎn)軸2上，轉(zhuǎn)桿4的另一端安裝有銷(xiāo)軸5，銷(xiāo)軸5上還安裝有活節(jié)螺栓6，轉(zhuǎn)桿4可繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸5與活節(jié)螺栓6鉸接；頂座7上開(kāi)有通孔，活結(jié)螺栓6穿過(guò)頂座7的通孔，通孔為長(zhǎng)圓孔，通孔處設(shè)置有沉孔，長(zhǎng)圓孔可以滿(mǎn)足活節(jié)螺栓6運(yùn)動(dòng)過(guò)程中活動(dòng)范圍的需求，沉孔可以對(duì)活結(jié)螺栓6進(jìn)行固定?；罟?jié)螺栓6的末端設(shè)置有螺母9，螺母9和頂座7的通孔之間設(shè)置有彈簧10，彈簧10的直徑大于頂座7通孔的直徑。
[0027]轉(zhuǎn)桿4上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接孔14，通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接孔14與轉(zhuǎn)軸2連接；轉(zhuǎn)桿4上還設(shè)置有銷(xiāo)軸連接孔15，通過(guò)銷(xiāo)軸連接孔15與銷(xiāo)軸5連接；銷(xiāo)軸連接孔15有I個(gè)，多個(gè)銷(xiāo)軸連接孔15延轉(zhuǎn)桿4長(zhǎng)度方向縱向排列。斜臺(tái)凸起13在水平方向上的位置位于轉(zhuǎn)軸連接孔14的水平位置和銷(xiāo)軸連接孔15的水平位置之間，這種結(jié)構(gòu)尤其適用于15/13號(hào)車(chē)鉤適配過(guò)渡車(chē)鉤的過(guò)渡車(chē)鉤，因?yàn)檫@種過(guò)渡車(chē)鉤上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸連接孔14的位置適配的安裝孔。
[0028]活節(jié)螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷(xiāo)孔16，銷(xiāo)孔16中穿入開(kāi)口銷(xiāo)，多組銷(xiāo)孔16在活節(jié)螺栓6的螺栓軸18上縱向排列，螺母9安裝在開(kāi)口銷(xiāo)的前端，通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)對(duì)螺母進(jìn)行固定。
[0029]如圖5所示，圖5是本實(shí)用新型工作時(shí)俯視結(jié)構(gòu)示意圖,工作時(shí),過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置安裝在過(guò)渡車(chē)鉤I的水平端面上，斜臺(tái)凸起13靠近車(chē)鉤鉤舌S面?zhèn)龋迸_(tái)凸起13為傾斜片狀結(jié)構(gòu)，其在安裝狀態(tài)下的縱向尺寸超過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤鉤舌與15/13號(hào)車(chē)鉤鉤頭S面的相接面。
[0030]工作狀態(tài)下，15/13號(hào)車(chē)鉤固定安裝于機(jī)車(chē)上，將過(guò)渡車(chē)鉤I與15/13號(hào)車(chē)鉤連接。由于過(guò)渡車(chē)鉤I較15/13號(hào)車(chē)鉤較重，因此過(guò)渡車(chē)鉤I將會(huì)在連掛的過(guò)程中產(chǎn)生“低頭”現(xiàn)象。在過(guò)渡車(chē)鉤I “低頭”的過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)桿2在縱向尺寸高出S面，斜臺(tái)凸起13將與15/13號(hào)車(chē)鉤鉤舌的S面相接觸，在連掛時(shí)起到導(dǎo)向作用。過(guò)渡車(chē)鉤I與15/13號(hào)車(chē)鉤連掛后，由于斜臺(tái)凸起13的存在，斜臺(tái)凸起13對(duì)15/13號(hào)車(chē)鉤鉤舌的S面起到向下的力的作用，過(guò)渡車(chē)鉤I與15/13號(hào)車(chē)鉤S面上側(cè)間隙被壓縮，即通過(guò)解鉤迫使密接鉤端“抬頭”，過(guò)渡車(chē)鉤I自重的作用與斜臺(tái)凸起13力的作用相互抵消，從而使得過(guò)渡車(chē)鉤I安裝后處于水平狀態(tài)。
[0031]過(guò)渡車(chē)鉤I在拉伸工況時(shí)，15/13號(hào)車(chē)鉤鉤舌S面作用于轉(zhuǎn)桿4的斜臺(tái)凸起13上，使轉(zhuǎn)桿4有相對(duì)于轉(zhuǎn)軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，由于頂座7內(nèi)孔為長(zhǎng)圓孔，使得轉(zhuǎn)桿4可以帶動(dòng)活節(jié)螺栓6運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)程中彈簧10被壓縮，同時(shí)轉(zhuǎn)桿4繼續(xù)繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)桿4的輪廓完全超出過(guò)渡車(chē)鉤I與15/13號(hào)車(chē)鉤鉤舌相接觸的S面，此時(shí)兩側(cè)S面直接作用，避免了平衡裝置在拉伸狀態(tài)下直接受力，從而保證了轉(zhuǎn)軸2受力較輕，且彈簧10的壓縮量穩(wěn)定在一定值，避免由于疲勞降低其使用壽命。
[0032]在使用過(guò)程中，由于彈簧10老化或者15/13號(hào)車(chē)鉤的具體型號(hào)變化，可能存在需要調(diào)整彈簧10預(yù)緊力的情況，此時(shí)可通過(guò)調(diào)整開(kāi)口銷(xiāo)在活節(jié)螺栓6上的安裝位置，將其安裝在不同的銷(xiāo)孔16內(nèi)，從而調(diào)整螺母的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)彈簧10預(yù)緊力。
[0033]轉(zhuǎn)桿4上的銷(xiāo)軸連接孔15的個(gè)數(shù)大于I個(gè)，使用過(guò)程中，由于彈簧10老化或者15/13號(hào)車(chē)鉤的具體型號(hào)變化，需要調(diào)整彈簧10預(yù)緊力的情況下，也可以通過(guò)調(diào)整銷(xiāo)軸5在不同的銷(xiāo)軸連接孔15中的安裝位置，從而調(diào)整活節(jié)螺栓6的安裝位置，實(shí)現(xiàn)調(diào)整彈簧10的預(yù)緊力的目的。
[0034]使用完成后，將密接鉤端解鉤，然后將過(guò)渡車(chē)鉤I從15/13號(hào)車(chē)鉤取下，此時(shí)在回復(fù)力作用下彈簧10恢復(fù)原長(zhǎng)，從而帶動(dòng)活節(jié)螺栓6，并進(jìn)一步帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)桿4恢復(fù)到原始位置，整個(gè)平衡裝置完全回到初始狀態(tài)，無(wú)需人工干預(yù)。
[0035]實(shí)施例2
[0036]由于不同型號(hào)車(chē)鉤的具體形狀也不同，因此與實(shí)施例1不同，又對(duì)轉(zhuǎn)桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，轉(zhuǎn)軸連接孔14在水平方向上的位置位于斜臺(tái)凸起13的水平位置和銷(xiāo)軸連接孔15的水平位置之間。這種設(shè)計(jì)適用于其他類(lèi)型的過(guò)渡車(chē)鉤，轉(zhuǎn)軸連接孔14的位置可根據(jù)車(chē)鉤的具體形狀設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:該過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置設(shè)置于過(guò)渡車(chē)鉤的上端面上，所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置包括設(shè)置在過(guò)渡車(chē)鉤上的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和頂座；轉(zhuǎn)桿包括上端板和下端板，上端板和下端板之間設(shè)置有一斜臺(tái)凸起，斜臺(tái)凸起位于下端板的側(cè)面上，斜臺(tái)凸起為一片裝凸起結(jié)構(gòu)，以轉(zhuǎn)桿的上端板和下端板為參照，斜臺(tái)凸起的縱向?yàn)橄蜣D(zhuǎn)桿外傾斜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)桿的另一端安裝有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上還安裝有活節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸與活節(jié)螺栓鉸接；頂座上開(kāi)有通孔，活結(jié)螺栓穿過(guò)頂座的通孔，活節(jié)螺栓的末端固定安裝有螺母，螺母和頂座的通孔之間設(shè)置有彈簧，彈簧的直徑大于頂座通孔的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸連接孔，通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接孔與轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)桿上還設(shè)置有銷(xiāo)軸連接孔，通過(guò)銷(xiāo)軸連接孔與銷(xiāo)軸連接；所述的銷(xiāo)軸連接孔有多個(gè)，多個(gè)銷(xiāo)軸連接孔延轉(zhuǎn)桿長(zhǎng)度方向縱向排列。
3.如權(quán)利要求2所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:斜臺(tái)凸起在水平方向上的位置位于轉(zhuǎn)軸連接孔的水平位置和銷(xiāo)軸連接孔的水平位置之間。
4.如權(quán)利要求2所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)軸連接孔在水平方向上的位置位于斜臺(tái)凸起的水平位置和銷(xiāo)軸連接孔的水平位置之間。
5.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的通孔為長(zhǎng)圓孔。
6.如權(quán)利要求5所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的通孔處設(shè)置有沉孔。
7.如權(quán)利要求1所述的過(guò)渡車(chē)鉤用平衡裝置，其特征在于:所述的活節(jié)螺栓的末端安裝螺母的位置處有多組銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔中穿入開(kāi)口銷(xiāo)，螺母安裝在開(kāi)口銷(xiāo)的前端，通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)對(duì)螺母進(jìn)行固定。
【文檔編號(hào)】B61G7/00GK203558079SQ201320736526
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】劉輝, 段書(shū)華, 劉世 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司