鉸接的車輛部分間過渡部裝置的折棚或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鉸接的車輛部分間過渡部裝置的折棚（10）或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚（10），其中該折棚（10）設(shè)計(jì)為隧道形，其中該折棚（10）具有多個(gè)相繼布置的折棚框架（13），其中在折棚框架（13）之間布置有由折棚材料制成的第一、第二條帶（23，25），其中，由折棚材料制成的第二條帶（25）至少在一側(cè)上被折棚廓型件（18）抓緊，其中折棚廓型件（18）被折棚框架（13）以可拆松的方式接收。
【專利說明】鉸接的車輛部分間過渡部裝置的折棚或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于兩個(gè)彼此鉸接的車輛或車輛部分間過渡部裝置的折棚或用于飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的折棚，其中該折棚設(shè)計(jì)為隧道形，其中該折棚具有多個(gè)相繼布置的折棚框架，其中在折棚框架之間布置有由折棚材料制成的條帶。
【背景技術(shù)】
[0002]兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過渡部裝置通常包含折棚，該折棚隧道形地包圍著過渡部，例如平臺或過道。
[0003]此外已知飛機(jī)乘客舷梯和飛機(jī)登機(jī)橋，其中飛機(jī)乘客舷梯和飛機(jī)登機(jī)橋在其頂側(cè)具有折棚，其中該折棚設(shè)計(jì)為遮棚(Vordach)形式，并且保護(hù)人們在從飛機(jī)乘客舷梯或者飛機(jī)登機(jī)橋走到飛機(jī)內(nèi)部中時(shí)免受天氣影響。不僅過渡部裝置的折棚，而且作為飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋的遮棚的折棚也能設(shè)計(jì)為折紋折棚或者波紋折棚。波紋折棚和折紋折棚的共同之處在于，各個(gè)折紋部或波紋部是通過環(huán)繞的折棚框架抓緊的。該折棚框架具有穩(wěn)定折棚的作用，特別是該折棚框架要阻止折棚的下垂。
[0004]這種折棚(其可以是波紋折棚或者折紋折棚)能夠具有很大的尺寸。這特別適用于下述飛機(jī)登機(jī)橋的折棚，即通過這樣的飛機(jī)登機(jī)橋要用唯一的折棚服務(wù)于兩個(gè)上下疊置的飛機(jī)入口，如A380中的情況那樣。兩個(gè)彼此鉸接的車輛、特別是軌道車輛之間的過渡部裝置也可以具有很大的尺寸；這例如是運(yùn)輸客車的列車的情況，其中在各個(gè)封閉的列車車廂之間，在兩個(gè)車廂層上延伸的折棚設(shè)置在車廂之間。也就是說，在運(yùn)輸這種折棚時(shí)部分地顯現(xiàn)出很大的邏輯上的挑戰(zhàn)。
[0005]此外已知，該折棚在其長度方面被整體成形。即，取決于兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的行駛運(yùn)動(dòng)，特別是在軌道車輛的領(lǐng)域中，折棚可能具有完全不同的長度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]現(xiàn)在對折棚有一個(gè)要求，即:模塊化地構(gòu)建該折棚，確切地說在折棚運(yùn)輸?shù)谋尘跋?，特別是當(dāng)這種折棚如之前所說的具有相當(dāng)大的尺寸時(shí)。當(dāng)然折棚的這種模塊化結(jié)構(gòu)之所以受期待不僅僅是鑒于它的尺寸，而且此外也由于人們追求能夠提供不同長度的折棚，而無需為此分別新構(gòu)造折棚。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型，過渡部裝置或者飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋的模塊化構(gòu)建的折棚的突出之處在于:由折棚材料制成的條帶至少在一側(cè)上被折棚廓型件抓緊，其中該折棚廓型件能可拆松地由折棚框架接收?，F(xiàn)有技術(shù)中到目前為止是這樣設(shè)計(jì)的:通過橫截面被設(shè)計(jì)為U形的折棚框架，以夾緊的方式抓緊折紋部或波紋部的織物的兩端。為此設(shè)計(jì)為:U形折棚框架在其腿部區(qū)域中，在相應(yīng)折紋部或者波紋部的兩塊織物上發(fā)生變形，從而通過折棚框架力鎖合地抓緊織物。為此需要專業(yè)的工具，因此這種折棚結(jié)構(gòu)只能在專門的生產(chǎn)過程中制造。
[0008]由于接收由折棚材料制成的條帶的折棚廓型件是一種與折棚框架分開的、能與折棚框架可拆松地連接的構(gòu)件，從而實(shí)現(xiàn)了:能夠由單個(gè)的元件構(gòu)建這種折棚。因此實(shí)現(xiàn)了這種折棚例如也在現(xiàn)場的模塊化構(gòu)建，而不僅僅在生產(chǎn)線上。
[0009]折棚廓型件有利地在至少一側(cè)上具有翼形的凸出部，該凸出部用于連接由折棚材料制成的條帶。
[0010]此外特別設(shè)計(jì)為:折棚廓型件由彈性體形成。與之相比，如由現(xiàn)有技術(shù)已知的，折棚框架由金屬、特別是由鋁制成。在此，折棚框架本身在橫截面中示出了兩個(gè)相互成L形布置的腿部，其中第一腿部具有用于折棚廓型件的接收口。該接收口在橫截面中設(shè)計(jì)成大致呈C形，其中，如已經(jīng)說過地由彈性體形成的折棚廓型件與此相應(yīng)地具有一相應(yīng)形成的頭部，以便以封條的形式壓入或打入折棚廓型件的C形接收口中。此外還規(guī)定:折棚廓型件為插入接收口中而具有隙部，其中該隙部用于當(dāng)折棚廓型件放入接收口中之后接收脹式封條。也就是說，通過把脹式封條打入到隙部中而使折棚廓型件被固定在折棚框架內(nèi)。此外由此還可知:如已經(jīng)說過地設(shè)計(jì)為隧道形即至少呈U形的折棚必要時(shí)也能設(shè)計(jì)成箱形環(huán)繞的，該折棚具有多個(gè)同樣為隧道形的折棚框架，其中，每個(gè)折棚框架相應(yīng)于隧道形輪廓地接收相應(yīng)設(shè)計(jì)的折棚廓型件。
[0011]所述折棚廓型件至少在一側(cè)上具有一翼形的凸出部，在該凸出部上固定一例如粘接或縫接一有由折棚材料制成的第二條帶。另一個(gè)折棚廓型件相對置地接收該由折棚材料制成的第二條帶的自由端部。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)有利的特征，為使折棚與車輛或車輛部分相連接，車輛或車輛部分或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋在端側(cè)配備有一隧道形環(huán)繞的固定框架，其中該固定框架接收折棚的端部廓型件，其中該端部廓型件與由折棚材料制成的條帶連接。
[0013]已經(jīng)指出:折棚框架在橫截面中具有兩個(gè)相互成L形布置的腿部。第一腿部具有用于折棚廓型件的接收口，而另一腿部即第二腿部與由折棚材料制成的第一條帶連接。為此，用于接收由折棚材料制成的第一條帶的第二腿部設(shè)計(jì)成橫截面為U形的夾子的形式，其中在夾子的內(nèi)側(cè)上布置有齒部，該齒部用于當(dāng)橫截面為U形的夾子的兩個(gè)腿部朝向折棚材料變形時(shí)固定該由折棚材料制成的條帶。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)特征，為了被橫截面為U形的夾子接收，由折棚材料制成的第一條帶本身也設(shè)計(jì)成在橫截面中大致呈U形。這一點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方式為:由折棚材料制成的第一條帶由兩個(gè)腿部和一使所述腿部相連接的連接部形成，其中腿部和連接部之間彼此縫接或粘接。其中可設(shè)計(jì)為，U形設(shè)計(jì)的材料條帶的腿部長度可變化。這在例如在低架車輛特別是低架巴士中這種折棚的底部區(qū)域必須保持非常平的背景下尤其有利。對此設(shè)計(jì)為:在這種折棚的底部區(qū)域中，使由折棚材料制成的第一條帶的在橫截面中呈U形的形狀保持非常平，而在折棚的側(cè)壁區(qū)域和頂部區(qū)域中，橫截面為U形的材料條帶的腿部長度完全可以更長。由此表明:折棚廓型件接收由折棚材料制成的條帶，折棚框架也是一樣。如在別處已經(jīng)說過地，這能實(shí)現(xiàn)這種折棚的模塊化結(jié)構(gòu)。
[0015]已經(jīng)指出:當(dāng)所謂的低架車輛裝配這種折棚時(shí)，在折棚的底部區(qū)域中材料條帶設(shè)計(jì)得較平。在此特別設(shè)計(jì)為:折棚含有外形為U形的底部部件和外形為U形的頂部部件，其中底部部件和頂部部件能通過折棚廓型件以可拆松的方式相互連接。也就是說，不僅頂部部件的折棚框架而且底部部件的折棚框架都設(shè)計(jì)為一個(gè)構(gòu)件。底部部件的折棚框架和頂部部件的折棚框架通過折棚廓型件相聯(lián)接，其中，在優(yōu)選位于側(cè)壁下部區(qū)域中的從底部部件到頂部部件的過渡區(qū)域中設(shè)有元件，以便在折棚廓型件一方與底部部件的和頂部部件的折棚框架一方之間產(chǎn)生形狀鎖合的連接。這種形狀鎖合的連接元件例如可以是栓件，其既可以形狀鎖合地抓緊折棚廓型件也可以形狀鎖合地抓緊折棚框架，對此例如設(shè)計(jì)為通孔，所述通孔用于接收螺釘，該螺釘然后既穿過折棚廓型件，又穿過折棚框架。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)特征，折棚材料具有至少一個(gè)加強(qiáng)底布/加強(qiáng)支承件的層，該加強(qiáng)底布至少在一側(cè)上涂覆有彈性體。例如要提供一個(gè)提高的伸展長度，則可以設(shè)想使用一種能在至少一個(gè)空間方向上、優(yōu)選在兩個(gè)空間方向上彈性屈曲的加強(qiáng)底布。尤其雙彈性的加強(qiáng)底布以及進(jìn)而也是雙彈性的折棚材料的這種應(yīng)用特別是在折棚的角部區(qū)域中有優(yōu)勢，這是因?yàn)闊o論是在折棚的頂部區(qū)域還是在底部區(qū)域內(nèi)在角部區(qū)域中都必須能夠提供非常大的伸展長度。此外，當(dāng)如在低架車輛中的情況那樣在底部部件中折紋部或波紋部的高度減小時(shí)，雙彈性的折棚材料的使用非常普遍地出現(xiàn)在底部部件中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1:示出了具有兩個(gè)彼此鉸接連接的車輛部分的鉸接車輛；
[0018]圖2:示出了根據(jù)圖1線II/II的剖面；
[0019]圖3:示出了折棚側(cè)壁的縱剖面；
[0020]圖4:示出了折棚底部的縱剖面；
[0021]圖5:在放大的視圖中示出了帶有折棚廓型件的折棚框架；
[0022]圖6:示出了折棚的底部部件和頂部部件之間的過渡部連同示出了固定栓(圖2中的細(xì)節(jié)VI)；
[0023]圖7:示出了圖6中根據(jù)線VII/VII的剖面；
[0024]圖7a:示出了類似于圖7的視圖；
[0025]圖8:示出了中間框架的變型方案。
[0026]附圖標(biāo)記列表:
[0027]I 鉸接車輛
[0028]2 車輛部分
[0029]3 車輛部分
[0030]10 折棚
[0031]11 頂部部件
[0032]12 底部部件
[0033]13 折棚框架
[0034]14 第一腿部
[0035]14a C 形接收口
[0036]15 第二腿部
[0037]16 第二腿部的夾子
[0038]17 隙部
[0039]18 折棚廓型件
[0040]18a脹式封條
[0041]18b折棚廓型件的腳部[0042]20 翼形凸出部
[0043]23 由折棚材料制成的第一條帶
[0044]23a由折棚材料制成的第一條帶的腿部
[0045]23b由折棚材料制成的第一條帶的連接部
[0046]25 由折棚材料制成的第二條帶
[0047]26 折棚遮蓋廓型件
[0048]30 固定框架
[0049]31 端部廓型件
[0050]33 U形夾子
[0051]40 中間框架
[0052]40a 中間框架
[0053]41 凹槽
[0054]41a C 形接收口
[0055]51 折棚廓型件中的孔
[0056]52 固定栓
[0057]53 開口銷
[0058]55 連接廓型件
[0059]57 用于螺栓的孔
[0060]58 螺釘
[0061]59 用于螺釘?shù)逆i緊條帶/防松條帶【具體實(shí)施方式】
[0062]由圖1可看到一鉸接車輛I，該鉸接車輛具有兩個(gè)彼此鉸接連接的車輛部分2和3，其中在車輛部分2和3之間具有整體用10表示的折棚。
[0063]由圖2可看到，折棚10具有一個(gè)頂部部件11和一個(gè)底部部件12，如之后在別處所解釋的，頂部部件和底部部件彼此連接。
[0064]圖3展示了折棚10的頂部部件11的縱剖視圖。該折棚10的頂部部件11在此包括多個(gè)折棚框架13，其中這種折棚框架13具有第一腿部14和第二腿部15，所述腿部彼此成L形布置(圖5)。第一腿部具有截面呈C形的接收口 14a，該接收口用于接收一由彈性體制成的折棚廓型件18。折棚廓型件18具有一個(gè)腳部18b，該腳部放在C形的接收口 14a內(nèi)。另一腿部、即第二腿部15具有一截面呈U形的夾子16，該夾子用于接納由折棚材料制成的第一條帶23。折棚材料具有至少一加強(qiáng)底布，例如涂覆有彈性體的織物。
[0065]折棚廓型件18示出了一個(gè)翼形的凸出部20，其中該翼形的凸出部20與由折棚材料制成的第二條帶25連接。由折棚材料制成的第二條帶25要么如圖3所示的與另一個(gè)折棚廓型件的翼形的凸出部20相連接，要么當(dāng)?shù)诙l帶25在第一車輛部分2或第二車輛部分3的車廂上終止時(shí)，與一端部廓型件31相連接，其中該端部廓型件31為接收由折棚材料制成的第二條帶25而具有截面呈U形的夾子33。由金屬例如鋁制成的端部廓型件31被固定框架30接收，該固定框架布置在相應(yīng)車輛部分的車廂的端側(cè)上。
[0066]已經(jīng)指出:折棚框架13的第二腿部15接收由折棚材料制成的第一條帶23。該由折棚材料制成的條帶23可以設(shè)計(jì)為在截面中呈U形，或者它在從腿部23a過渡到連接部23b的過渡區(qū)域中具有縫裥/縫摺23c，該縫裥使得由折棚材料制成的第一條帶23獲得了直角的外觀。
[0067]如同樣在圖3中可看到的，由折棚材料制成的第一條帶23總是與折棚框架13的第二腿部15相連接。
[0068]圖4示出了底部部件12的縱剖視圖，圖4與圖3的區(qū)別僅在于:在這里由折棚材料制成的第一條帶23的腿部23a設(shè)計(jì)得短得多，以便避免底部部件12中的由折棚材料制成的第一條帶23沿著街道摩擦。如已經(jīng)說過的，由折棚材料制成的第一條帶23的其余設(shè)計(jì)都與頂部部件11的相同。
[0069]如果折棚10由兩個(gè)折棚半部組成，則在這兩個(gè)折棚半部之間居中地設(shè)有一個(gè)所謂的中間框架40，其中該中間框架在兩側(cè)分別具有一個(gè)凹槽41，該凹槽用于接納端部廓型件31，該端部廓型件在將由折棚材料制成的第二條帶25接收在到各個(gè)車輛部分2、3的車廂的過渡區(qū)域中這方面已作說明。
[0070]選擇性地可根據(jù)圖8設(shè)計(jì)一個(gè)中間框架40a，該中間框架在兩側(cè)各具有一個(gè)截面為C形的接收口 41a，該接收口與圖5所示的C形接收口 14a相當(dāng)。該C形接收口 41a用于接收折棚廓型件18。中間框架40、40a可由金屬例如鋁制成或也可由彈性體制成。
[0071]由圖5可看到折棚框架13的放大視圖，其中可看到折棚廓型件18具有隙部17，該隙部位于接收口 14a的C形端的區(qū)域中。這使得折棚廓型件18能夠打入C形接收口 14a中。為了防止折棚廓型件18從C形接收口 14a中滑出，設(shè)有脹式封條(Spreizkeder) 18a,該脹式封條楔入到所述隙部17中。
[0072]由圖2可見:折棚由一個(gè)頂部部件11和一個(gè)底部部件12組成。折棚的這兩個(gè)部件在折棚框架13上通過各一個(gè)連接廓型件55保持在一起。對此可參見圖6，其中由圖6和圖7可看到:折棚框架13和連接廓型件55在折棚框架13的從頂部部件11過渡到底部部件12的過渡區(qū)域中在兩側(cè)具有貫通的孔51，其中在孔51中分別安置有固定栓52，該固定栓由開口銷53固定。通過固定栓52，折棚的兩個(gè)部件(即頂部部件11的和底部部件12的折棚框架13)通過連接廓型件55保持在一起。
[0073]通常折棚廓型件18的腳部18b伸入到折棚框架13的C形接收口中。為接收連接廓型件55，折棚廓型件18在連接廓型件55的長度上留出了空隙。為了使該折棚在總體高度上形成一個(gè)統(tǒng)一的平面，在連接廓型件55的區(qū)域中設(shè)有折棚覆蓋廓型件26，該折棚覆蓋廓型件26除了缺少腳部18和用于脹式封條18a的開口 17以外基本上與折棚廓型件18設(shè)計(jì)得相同(圖7a)。也就是說，在此也設(shè)有用于由折棚材料制成的條帶25的翼形凸出部20。為連接折棚覆蓋廓型件26和折棚框架，設(shè)有螺紋連接裝置，其中，用于將螺釘58接納在連接廓型件55中的孔用57表示。所述孔57 —直伸入到由金屬例如鋁制造的連接廓型件55中(圖7、圖7a)。此外從圖7a還可看到端部條帶59，該端部條帶用作為螺釘58的鎖緊條帶/防松條帶。
【權(quán)利要求】
1.一種用于兩個(gè)彼此鉸接的車輛或車輛部分間過渡部裝置的折棚(10)或用于飛機(jī)登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯的折棚(10)，其中，該折棚(10)被設(shè)計(jì)為隧道形的，其中，該折棚(10)具有多個(gè)相繼布置的折棚框架(13)，其中，在折棚框架(13)之間布置有由折棚材料制成的第一條帶(23)和第二條帶(25)， 其特征在于， 由折棚材料制成的第二條帶(25)至少在一側(cè)上通過折棚廓型件(18)抓緊，其中，該折棚廓型件(18)能被折棚框架(13)以可拆松的方式接收。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚(10)，其特征在于，所述折棚廓型件(18)由彈性體形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述折棚框架(13)具有兩個(gè)在截面中彼此成L形布置的腿部，即第一腿部(14)和第二腿部(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折棚(10)，其特征在于，所述第一腿部(14)具有用于所述折棚廓型件(18)的接收口(14a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折棚(10)，其特征在于，所述第二腿部(15)與所述由折棚材料制成的第一條帶(23)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折棚(10)，其特征在于，所述第二腿部(15)被設(shè)計(jì)為截面呈U形的夾子(16)的形式，用以接收所述由折棚材料制成的第一條帶(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折棚(10)，其特征在于，所述由折棚材料制成的第一條帶(23)在被U形的夾子(16)接收時(shí)設(shè)計(jì)為截面大致呈U形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折棚(10)，其特征在于，所述接收口(14a)被設(shè)計(jì)為截面呈C形。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折棚(10)，其特征在于，所述折棚廓型件(18)為進(jìn)入所述接收口(14a)中而具有一隙部(17)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述折棚廓型件(18)在至少一側(cè)上具有用于與所述由折棚材料制成的第二條帶(25)相連接的翼形的凸出部(20)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述折棚材料具有至少一個(gè)加強(qiáng)底布的層，所述加強(qiáng)底布至少在一側(cè)涂覆有彈性體。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的折棚(10)，其特征在于，所述加強(qiáng)底布被設(shè)計(jì)為在至少一個(gè)空間方向上能彈性屈曲。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的折棚(10)，其特征在于，所述加強(qiáng)底布被設(shè)計(jì)為在兩個(gè)空間方向上能彈性屈曲。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，為連接所述折棚(10)與車輛或車輛部分(2，3)或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋，所述車輛或車輛部分(2，3)或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋在端側(cè)具有一隧道形環(huán)繞的固定框架(30)，其中，該固定框架(30)接收所述折棚(10)的端部廓型件(31)，其中，該端部廓型件(31)與所述由折棚材料制成的第二條帶(25)連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折棚(10)，其特征在于，所述折棚(10)包括一在外觀上呈U形的底部部件(11)和一在外觀上呈U形的頂部部件(12)，其中，所述底部部件(11)和所述頂部部件(12)通過一連接廓型件(55)以可拆松的方式彼此連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的折棚(10)，其特征在于，所述連接廓型件(55)通過形狀鎖合的連接元件(52)與所述底部部件(11)的折棚框架(13)以及所述頂部部件(12)的折棚框架( 13)相連接。
【文檔編號】B61D17/22GK203611666SQ201320704443
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】M·海因里希 申請人:虎伯拉鉸接系統(tǒng)（上海）有限公司