一種塞拉門罩板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種塞拉門罩板，屬于鐵路車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括罩板體、與列車側(cè)壁連接并可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)的鉸鏈和固定支架，罩板體的一端與鉸鏈鉚接；固定支架包括底座和安裝座，底座為與列車側(cè)壁相平行的長形通孔，固定支架通過螺釘與長形通孔配合固定在列車側(cè)壁上，安裝座上設(shè)置有螺紋孔，罩板體上設(shè)置有與螺紋孔相配合的緊固件，罩板體與安裝座之間通過螺紋孔與緊固件配合連接。本實(shí)用新型塞拉門罩板安裝、拆卸方便、快捷，并且鉸鏈可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)，利于將塞拉門罩板打開對塞拉門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查；罩板體上設(shè)有通風(fēng)柵格，可以實(shí)現(xiàn)冷暖氣流的流通。
【專利說明】一種塞拉門罩板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路客車車廂中的塞拉門罩板。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路客車車廂包括兩側(cè)的車體側(cè)墻和位于頂部的頂棚，在兩個(gè)側(cè)墻上分別相對開設(shè)有用于旅客上、下車的車體出入門，車體出入門的上方及兩側(cè)都設(shè)置有用于驅(qū)動塞拉門打開或關(guān)閉的塞拉門機(jī)構(gòu)；塞拉門罩板通常是用來覆蓋位于塞拉門門框兩側(cè)的塞拉門機(jī)構(gòu)。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的塞拉門罩板，需要通過大量的螺釘與車體側(cè)墻固定連接，由于加工精度的限制，很難保證塞拉門罩板上的螺釘孔與車體側(cè)墻上的螺釘孔一一對應(yīng)，同時(shí)，螺釘與車體側(cè)墻固定連接不方便拆卸，使得安裝、拆卸操作都費(fèi)時(shí)費(fèi)力；老人及小孩乘車在塞拉門罩板附近時(shí)，由于附近沒有扶手，當(dāng)火車運(yùn)行過快時(shí)，容易使得老人、小孩摔倒；罩板不通風(fēng)，氣流無法正常流通。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種塞拉門罩板，該塞拉門罩板可以使得車廂罩板內(nèi)氣流正常流通，并且塞拉門罩板安裝、拆卸方便，省時(shí)省力。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案包括:
[0006]—種塞拉門罩板,其用于覆蓋塞拉門兩側(cè)的塞拉門機(jī)構(gòu)，所述塞拉門罩板包括罩板體、與列車側(cè)壁連接并可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)的的鉸鏈和固定支架，所述罩板體為弧形，所述罩板體的一端與鉸鏈鉚接；所述固定支架包括底座和安裝座，所述底座為與列車側(cè)壁相平行的長形通孔，所述固定支架通過螺釘與所述長形通孔配合固定在列車側(cè)壁上，所述安裝座上設(shè)置有螺紋孔，所述罩板體上設(shè)置有與所述螺紋孔相配合的緊固件，所述罩板體與安裝座之間通過螺紋孔與緊固件配合連接；所述罩板體設(shè)有通風(fēng)柵格；所述罩板體的中心位置設(shè)置有扶手。
[0007]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，上述扶手為橫向或豎向設(shè)置，上述扶手的形狀為圓弧形，所述扶手表面設(shè)有防滑層。
[0008]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選方案，上述罩板體的四周涂有用于封邊的密封膠層。
[0009]本實(shí)用新型所帶來的有益技術(shù)效果:
[0010]本實(shí)用新型提出了一種塞拉門罩板，包括罩板體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，罩板體的一端與鉸鏈鉚接，另一端與固定支架連接，固定支架包括底座和安裝座，底座固定在列車側(cè)壁上，安裝座通過螺紋孔與設(shè)置在罩板體上的緊固件快速配合連接，本實(shí)用新型塞拉門罩板安裝、拆卸方便、快捷，并且鉸鏈可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)，利于將塞拉門罩板打開對塞拉門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查；罩板體設(shè)有通過柵格，可以實(shí)現(xiàn)冷暖氣流的流通；在罩板體的中心位置設(shè)置有扶手，扶手橫向或縱向設(shè)置，可以滿足不同高度乘客的需要，確保了乘客的乘車安全性；扶手的表面設(shè)有防滑層，防止乘客在用手扶的時(shí)候打滑。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步清楚、完整的說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型塞拉門罩板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型塞拉門罩板安裝后的狀態(tài)示意圖；
[0014]圖中，1、罩板體，2、鉸鏈，3、通風(fēng)柵格。
【具體實(shí)施方式】
[0015]塞拉門罩板位于鐵路客車車廂中，其通常垂直設(shè)置在每個(gè)車體出入門的兩側(cè)，并且為了方便檢修覆蓋在塞拉門罩板內(nèi)部的塞拉門機(jī)構(gòu)，在塞拉門罩板上還設(shè)置有檢查門，檢查門通過合頁和螺釘與塞拉門罩板連接，這樣在拆去檢查門周邊的螺釘后，便可將檢查門翻轉(zhuǎn)打開，以對塞拉門罩板覆蓋下的塞拉門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。
[0016]結(jié)合圖1、圖2所示，本實(shí)用新型，一種塞拉門罩板，其包括罩板體1、與列車側(cè)壁連接并可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)的的鉸鏈2和固定支架，罩板體I近似為弧形設(shè)計(jì)，罩板體I的一端與鉸鏈2鉚接，也就是罩板體I通過鉸鏈2與列車側(cè)壁連接；固定支架包括底座和安裝座兩部分，底座為與列車側(cè)壁相平行的長形通孔，固定支架通過螺釘與長形通孔配合固定在列車側(cè)壁上，安裝座上設(shè)置有螺紋孔，罩板體I上設(shè)置有與螺紋孔相配合的緊固件，罩板體I與安裝座之間通過螺紋孔與緊固件配合連接；上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得本實(shí)用新型塞拉門罩板安裝、拆卸方便、快捷，并且鉸鏈可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)，利于將塞拉門罩板打開，對塞拉門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，罩板體I上設(shè)有通風(fēng)柵格3，可以實(shí)現(xiàn)冷暖氣流的流通；罩板體I的中心位置設(shè)置有扶手，確保了乘客的乘車安全性。
[0017]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，上述扶手為橫向或豎向設(shè)置，上述扶手的形狀為圓弧形，扶手表面設(shè)有防滑層，防止乘客在用手扶的時(shí)候打滑。
[0018]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選方案，上述罩板體的四周涂有用于封邊的密封膠層。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解的是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍下，還可以做出替換、簡單組合等多種變形，本實(shí)用新型的請求保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種塞拉門罩板，其用于覆蓋塞拉門兩側(cè)的塞拉門機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述塞拉門罩板包括罩板體、與列車側(cè)壁連接并可繞側(cè)壁360度旋轉(zhuǎn)的鉸鏈和固定支架，所述罩板體為弧形，所述罩板體的一端與鉸鏈鉚接；所述固定支架包括底座和安裝座，所述底座為與列車側(cè)壁相平行的長形通孔，所述固定支架通過螺釘與所述長形通孔配合固定在列車側(cè)壁上，所述安裝座上設(shè)置有螺紋孔，所述罩板體上設(shè)置有與所述螺紋孔相配合的緊固件，所述罩板體與安裝座之間通過螺紋孔與緊固件配合連接；所述罩板體上設(shè)有通風(fēng)柵格；所述罩板體的中心位置設(shè)置有扶手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塞拉門罩板，其特征在于:所述扶手為橫向或豎向設(shè)置，所述扶手的形狀為圓弧形，所述扶手表面設(shè)有防滑層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種塞拉門罩板，其特征在于:所述罩板體的四周涂有用于封邊的密封膠層。
【文檔編號】B61D19/02GK203592994SQ201320698969
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】蘇小東, 徐國維 申請人:青島羅美威奧新材料制造有限公司