棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊的制作方法
【專利摘要】一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，它由平面單絲與錦綸絲束編織而成，所述錦綸絲束由多根錦綸絲組成，錦綸絲束的厚度大于平面單絲的厚度。錦綸絲束的克重為348g±4g/km.束或452g±4g/km.束，強(qiáng)度≥150N/根。平面單絲的克重為89～92g/km.根，強(qiáng)度≥50N/根。平面單絲與錦綸絲束的緯向排列為：每7根平面單絲間隔1根錦綸絲束。由于平面單絲與錦綸絲束的厚度差距較大，使得襯墊表面不平整，增加了襯墊的防滑、耐磨性能；提高了襯墊的強(qiáng)度及抗拉伸的性能，在裝卸車過程中，鏟車反復(fù)碾壓也不易發(fā)生破損；使用后的廢舊襯墊可以作為廢塑料回收再利用，減少了工業(yè)垃圾的產(chǎn)生，保護(hù)了環(huán)境。
【專利說明】棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸襯墊，具體的說是一種棉花鐵路運(yùn)輸用防滑、耐磨、阻燃的襯墊。
【背景技術(shù)】
[0002]為了棉花在鐵路運(yùn)輸過程中的安全，要嚴(yán)防外界火源進(jìn)入以及內(nèi)部可能產(chǎn)生的自燃，同時還要避免車底板上的污物、塵土污染，因此，裝運(yùn)棉花的鐵路棚車的門窗要求密封，車底板要襯墊。為了達(dá)到防火、防污染等目的，鐵路部門常使用雙瓦楞紙板作為棚車車底板與棉花包裝件之間的襯墊。但是，雙瓦楞紙板是紙制品，為易燃物品；裝卸車過程中，在叉車的反復(fù)碾壓下，雙瓦楞紙板極易破碎，從而失去其防護(hù)功能，且碎紙屑易污染棉花；雙瓦楞紙板生產(chǎn)成本比較高,存放時所占儲存空間大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，以解決棉花在鐵路運(yùn)輸作業(yè)中使用雙瓦楞紙為易燃物品、強(qiáng)度不高，易破碎，生產(chǎn)、存放成本高的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，它由平面單絲與錦綸絲束編織而成，所述錦綸絲束由眾多錦綸絲組成，所述錦綸絲束的厚度大于所述平面單絲的厚度。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錦綸絲束的克重為348±4g/km束，強(qiáng)度≥150N/根。
[0007]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述錦綸絲束的克重為452g±4g/km束，強(qiáng)度≥150N/根。
[0008]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述平面單絲的克重為89— 92g/km根，強(qiáng)度≥50N/根。
[0009]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述平面單絲與所述錦綸絲束的緯向排列為:每7根所述平面單絲間隔I根所述錦綸絲束。
[0010]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述平面單絲與所述錦綸絲束的緯向排列為:每5根所述平面單絲間隔I根所述錦綸絲束。
[0011]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述襯墊的徑密度為:58~62根/100m，緯密度為:58 ~62 根/100m。
[0012]本實(shí)用新型所提供的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，由于平面單絲與錦綸絲束的厚度差距較大，使得襯墊表面不平整，增加了襯墊的防滑、耐磨性能；每7根平面單絲間隔I根錦綸絲束，提高了襯墊的強(qiáng)度及抗拉伸的性能，在裝卸車過程中，鏟車反復(fù)碾壓也不易發(fā)生破損；使用后的廢舊襯墊可以作為廢塑料回收再利用，減少了工業(yè)垃圾的產(chǎn)生，保護(hù)了環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示的一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，它由平面單絲I與錦綸絲束2編織而成，錦綸絲束2由數(shù)根錦綸絲組成，錦綸絲束2的厚度大于平面單絲I的厚度。
[0017]錦綸絲束2的克重為348±4g/km束，強(qiáng)度≥150N/根。
[0018]平面單絲I的克重為90g/km根，強(qiáng)度≥50N/根。
[0019]平面單絲I與錦綸絲束2的緯向排列為:每7根平面單絲I間隔I根錦綸絲束2。襯墊的徑向密度為:58根/100m，緯向密度為:58根/100m。
[0020]將本實(shí)施例中的襯墊按照2800 X 8000mm的規(guī)格裁剪成一炔基布，兩炔基布組成一個車箱的棉花襯墊，適用于常規(guī)鐵路棚車車型。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1所示的一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，它由平面單絲I與錦綸絲束2編織而成，錦綸絲束2由數(shù)根 錦綸絲組成，錦綸絲束2的厚度大于平面單絲I的厚度。
[0023]錦綸絲束2的克重為452 ±4g /km束，強(qiáng)度≥150N/根。
[0024]平面單絲I的克重為92g/km.根，強(qiáng)度≥50N/根。
[0025]平面單絲I與錦綸絲束2的緯向排列為:每5根平面單絲I間隔I根錦綸絲束2。襯墊的徑向密度為:60根/100m，緯向密度為:60根/100m。
[0026]將本實(shí)施例中的襯墊按照2840 X 8250mm的規(guī)格裁剪成一炔基布，兩炔基布組成一個車箱的棉花襯墊，適用于標(biāo)記載重為70噸的棚車車型。
[0027]實(shí)施例3
[0028]如圖1所示的一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，它由平面單絲I與錦綸絲束2編織而成，錦綸絲束2由數(shù)根錦綸絲組成，錦綸絲束2的厚度大于平面單絲I的厚度。
[0029]錦綸絲束2的克重為452 ±4g /km束，強(qiáng)度≥150N/根。
[0030]平面單絲I的克重為92g/km.根，強(qiáng)度≥50N/根。
[0031]平面單絲I與錦綸絲束2的緯向排列為:每7根平面單絲I間隔I根錦綸絲束2。襯墊的徑向密度為:60根/100m，緯向密度為:60根/100m。
[0032]將本實(shí)施例中的襯墊按照2820 X 8000mm的規(guī)格裁剪成一炔基布，兩炔基布組成一個車箱的棉花襯墊，適用于鐵路棚車P61、P62車型。
【權(quán)利要求】
1.一種棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，它由平面單絲(I)與錦綸絲束(2)編織而成，其特征在于:所述錦綸絲束(2)由數(shù)根錦綸絲組成，所述錦綸絲束(2)的厚度大于所述平面單絲(I)的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，其特征在于:所述錦綸絲束(2)的克重為348±5g/km.束，強(qiáng)度≤150N/根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，其特征在于:所述錦綸絲束(2)的克重為452±5g/km.束，強(qiáng)度≤150N/根。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，其特征在于:所述平面單絲(I)的克重為89~92g/km.根，強(qiáng)度> 50N/根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，其特征在于:所述平面單絲(I)與所述錦綸絲束(2)的緯向排列為:每7根所述平面單絲(I)間隔I根所述錦綸絲束(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，其特征在于:所述平面單絲(I)與所述錦綸絲束(2)的緯向排列為:每5根所述平面單絲(I)間隔I根所述錦綸絲束(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棉花鐵路運(yùn)輸用襯墊，其特征在于:襯墊的經(jīng)向密度為:.58~62根/100m，緯向密度為:58~62根/100m。
【文檔編號】B61D45/00GK203821026SQ201320702122
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】鄭全成, 楊博 申請人:鄭全成