一種鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器的制造方法
【專利摘要】一種鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器，能夠與軌枕承軌槽相配合的基板上設(shè)兩個與軌枕預(yù)留孔對應(yīng)的通孔，基板的上端面設(shè)有定位板，該定位板上設(shè)兩個與上述通孔對應(yīng)的定位孔，定位板的上端面設(shè)兩個分別與所述定位孔同軸且內(nèi)徑與定位孔的直徑相同的定位管；定位板的上端面并且位于所述兩個定位管之間設(shè)有一個“門”型把手，該把手的兩個頂角位置分別設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有磁鐵。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有定位準(zhǔn)確，保證施工質(zhì)量，降低勞動強度和縮短施工周期等優(yōu)點。
【專利說明】一種鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本實用新型涉及一種鐵路設(shè)施用裝配施工裝置，尤其涉及一種鐵路軌枕螺旋道釘?shù)腻^固定位施工裝置。
[0002]【背景技術(shù)】目前，鐵路軌枕螺旋道釘?shù)腻^固基本采用硫磺砂漿作為錨固材料，錨固方式有兩種，即反錨和正錨。反錨是為省去封堵軌枕預(yù)留孔底的操作，將軌枕翻轉(zhuǎn)多次進行錨固，而螺旋道釘?shù)亩ㄎ皇遣捎煤喴椎蔫F支架進行，這種反錨的方式需要付出大量的人力，且多次翻轉(zhuǎn)軌枕產(chǎn)生的震動會對錨固材料的凝結(jié)造成不利影響，更主要的是簡易的鐵支架易使道釘定位不準(zhǔn)，無法保證施工質(zhì)量。為了省去多次翻轉(zhuǎn)軌枕的操作，節(jié)省人力，施工單位也采用正錨的方式，正錨無需移動軌枕，但需首先封堵軌枕預(yù)留孔底，一般采用砂子、碎布等封堵，灌入錨固材料后，安裝螺旋道釘定位器，根據(jù)定位器的定位將道釘插入錨固材料中，待錨固材料凝結(jié)后，取下定位器即可。現(xiàn)有的與正錨配合使用的道釘錨固定位器基本采用類鞍型框架與軌枕的承軌槽相貼合，框架上安裝與軌枕預(yù)留孔同軸的兩根套管，套管內(nèi)安裝導(dǎo)向定高帽，錨固時，以道釘圓臺為上限位點，將道釘插入套管內(nèi)，利用磁鐵或彈簧卡具實現(xiàn)道釘?shù)亩ㄎ?。例?中國專利號為200720100379.9，專利名稱為混凝土軌枕螺旋道釘錨固架公開了一種用于道釘正錨的定位器，其是在定位架座的上方接有兩根直立的定向圓管，在定向圓管內(nèi)插接有導(dǎo)向定高帽，導(dǎo)向定高帽的上端有外突沿架在定向圓管的頂端，在導(dǎo)向定高帽中裝有圓片形磁鐵。綜上，現(xiàn)有的用于鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位裝置存在下述不足:
[0003](I)有的采用鑄鋁材質(zhì)制成，因造價高難以推廣使用；有的采用碳鋼材料鉚焊制成，在制作時，易因為焊接等產(chǎn)生工藝性變形，造成定位不準(zhǔn)；
[0004](2)采用硫磺砂漿作為錨固材料，施工時溫度高達130—180°C，易使磁鐵消磁，導(dǎo)致定位器失效；
[0005](3)即使采用常溫錨固材料代替硫磺砂漿作為錨固材料，現(xiàn)有的定位裝置與到道釘脫離都是在夾持力存在的情況下進行的，理論上錨固材料凝結(jié)產(chǎn)生的對道釘?shù)奈展不小于道釘重力w時，即f 3 w時即可解除加持，完成定位?，F(xiàn)有的定位裝置與道釘脫離都是在定位裝置對道釘夾持力fQ存在的情況下直接施加外力進行的分離，外力通過道釘直接作用在錨固材料與道釘?shù)慕Y(jié)合面上，存在著A > W，只有當(dāng)f > 4時，解除夾持力才不至于破壞錨固材料的結(jié)構(gòu)，否則，將會導(dǎo)致錨固材料結(jié)構(gòu)損壞，使施工質(zhì)量無法保證，甚至產(chǎn)生安全隱患；而f是時間的增函數(shù)，為避免在錨固材料未充分硬化時有破壞的可能，就需要延長解除夾持的時間，尤其是采用水泥基錨固材料時，延長夾持時間，會延長施工周期，降低施工效率。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實用新型的目的在于提供一種基于非硫磺錨固材料，減少環(huán)境污染，改善作業(yè)環(huán)境，定位準(zhǔn)確，保證施工質(zhì)量，降低勞動強度和縮短施工周期，提高施工效率，適用范圍廣，使用壽命長的鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器。
[0007]本實用新型包括基板、定位板、定位管、把手、轉(zhuǎn)板以及磁鐵，其中能夠與軌枕承軌槽相配合的基板上設(shè)兩個與軌枕預(yù)留孔對應(yīng)的通孔，所述通孔的直徑大于軌枕預(yù)留孔的口徑；上述基板的上端面設(shè)有定位板，該定位板上設(shè)兩個與上述通孔對應(yīng)且與軌枕預(yù)留孔同軸的通孔，即定位孔，所述定位孔的直徑小于螺旋道釘?shù)膱A臺外徑且不小于螺旋道釘非圓臺部的直徑；上述定位板的上端面設(shè)兩個分別與所述定位孔同軸且內(nèi)徑不小于定位孔直徑的管體，即定位管；所述定位管的高度小于或等于螺旋道釘頂端與其圓臺上端面之間的高度；上述定位板的上端面并且位于所述兩個定位管之間設(shè)有一個“門”型把手，該把手的兩個頂角位置分別設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有磁鐵，所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動至磁鐵水平時，磁鐵位于圓管的正上方并且磁鐵的下端面高度與螺旋道釘?shù)纳隙嗣娓叨认嗤创盆F實現(xiàn)對螺旋道釘?shù)奈剑菪泪數(shù)纳隙嗣鏋槲矫妗?br> [0008]為使上述定位管更加穩(wěn)固，便于定位，最好，在所述定位管的周圍設(shè)肋板。
[0009]所述定位板上對應(yīng)基板的通孔位置設(shè)若干個通孔，即溢流孔，溢流孔開設(shè)在定位管的周圍，以備施工時軌枕預(yù)留孔內(nèi)多余的錨固材料溢出。
[0010]本實用新型的基板尺寸根據(jù)需錨固的軌枕型號確定，保證基板可坐落在軌枕的承軌槽上，基板的厚度根據(jù)錨固后需達到的螺旋道釘圓臺下端面與承軌槽之間的距離為準(zhǔn)，一般施工要求螺旋道釘圓臺下端面與承軌槽之間的距離為O — 2mm或O — 6mm，一般螺旋道釘圓臺的厚度為4-5mm,而基板的厚度為5mm,可更準(zhǔn)確的保證施工要求；本實用新型的基板、轉(zhuǎn)板采用工程塑料例如ABS塑料材質(zhì)，采用注塑直接成型，定位板、定位管以及把手連為一體注塑成型，均采用工程塑料材質(zhì)，各部件之間通過螺栓固定在一起。
[0011]利用本實用新型錨固定位螺旋道釘采用正錨的方式，并且采用常溫錨固材料，不移動軌枕，首先封堵軌枕預(yù)留孔孔底，保證封堵嚴(yán)密，一般利用砂子或彈性球?qū)椎走M行封堵，根據(jù)螺旋道釘長度確定封堵高度，封堵后向預(yù)留孔內(nèi)置入錨固材料，填料和封堵之前或同時可將待錨固兩根螺旋道釘插入定位器的定位管中，利用轉(zhuǎn)板上的磁鐵將螺旋道釘吸附，此時，螺旋道釘圓臺的上端面卡在定位管下端位置，螺旋道釘?shù)膱A臺上部位于定位管中；手持把手，將裝好的兩根螺旋道釘迅速插入軌枕預(yù)留孔中，定位器的基板下端貼附在軌枕的承軌槽上，使螺旋道釘?shù)膱A臺下部插入預(yù)留孔中，根據(jù)基板的厚度，可保證要求螺旋道釘插入的深度，待預(yù)留孔內(nèi)的錨固材料凝結(jié)，用手輕壓轉(zhuǎn)板的非磁鐵端，此時磁鐵與螺旋道釘分離，然后提起定位器即可；因螺旋道釘圓臺受定位管下端限制，分離時的磁力作用在道釘內(nèi)部而非道釘與錨固材料之間受力，可使錨固材料免受外力破壞，螺栓留在錨固材料內(nèi)，完成了錨固作業(yè)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0013]1、保證施工質(zhì)量，提高施工效率，縮短施工周期。一般當(dāng)錨固材料凝結(jié)后產(chǎn)生的握裹力大于螺栓重力時即可解除夾持力，現(xiàn)有定位器在與道釘分離時，必須使用大于原夾持力的外力時才能使定位器與螺栓脫離，直接將夾持力解除，致使外力直接作用于錨固材料，由于夾持力大于道釘重力，只有當(dāng)錨固材料凝結(jié)后產(chǎn)生的握裹力大于夾持力時，方可撤除定位器，否則，就會破壞錨固材料的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致錨固失敗，影響施工質(zhì)量，而等到錨固材料凝結(jié)后產(chǎn)生的握裹力大于夾持力時就需要增加等待的時間，尤其是水泥基錨固材料，本發(fā)明由于能方便的施加磁力和解除磁力，則保護了錨固材料凝結(jié)初期因解除夾持力不當(dāng)而引起的破壞，保證了施工的質(zhì)量，先解除夾持力再分離的方式也大大提高了工作效率，同時，無需錨固材料充分凝結(jié)即可解除夾持力，則大大縮短了施工的周期。
[0014]2、定位準(zhǔn)確，避免因焊接制作定位器帶來的變形，不會出現(xiàn)因硫磺錨固產(chǎn)生的消磁現(xiàn)象，確保定位精準(zhǔn)度。[0015]3、本實用新型可與不同型號的軌枕配合使用，可根據(jù)實際施工情況進行調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更強，應(yīng)用范圍更加廣泛。
[0016]4、采用工程塑料注塑成型，不僅使主體更加牢固，定位準(zhǔn)確，而且更加輕便，成本低廉，使用壽命長，便于推廣應(yīng)用。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】 圖1為本實用新型的主視剖面示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的俯視示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的右視剖面示意圖。
[0020]【具體實施方式】下面就結(jié)合附圖對本實用新型做詳細說明
[0021]如圖1、圖2以及圖3所示，能夠與軌枕I承軌槽2相配合的基板3是由3塊連為一體的方板組成的，基板的中間方板3-1與軌枕承軌槽的長和寬分別相同，沿中間方板長度方向的兩側(cè)分別設(shè)向下延伸的條形方板3-2，條形方板與中間方板的角度與軌枕承軌槽邊角角度相同；基板的中間方板上設(shè)兩個與軌枕預(yù)留孔4對應(yīng)的通孔5，所述通孔的直徑大于軌枕預(yù)留孔的口徑；上述基板的中間方板上端面通過螺栓連接方板，即定位板，該定位板上設(shè)兩個與上述通孔對應(yīng)的通孔，即定位孔7，所述兩個定位孔分別與軌枕的預(yù)留孔同軸設(shè)置，并且定位孔的直徑小于螺旋道釘6的圓臺外徑、等于道釘非圓臺部的直徑；上述定位板的上端面設(shè)兩個分別與所述定位孔同軸且與定位板連為一體的管體，即定位管8 ;定位管的內(nèi)徑與定位孔的直徑相同且高度等于螺旋道釘頂端與其圓臺上端面之間的高度；上述定位板的上端面并且位于所述兩個定位管之間設(shè)有一個與其連為一體的“門”型把手9，把手的下端與定位板相連，該把手的兩個頂角位置分別設(shè)有兩個與把手連為一體且分別與定位管垂直的圓套，即銷套10，銷套內(nèi)插接銷軸11，轉(zhuǎn)板12與銷軸相連，實現(xiàn)在把手上的轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)板為條形板，其下端兩側(cè)靠近中間位置設(shè)兩個與其連為一體相對的帶孔支耳13，兩支耳分別與銷軸的兩端相連，并通過一側(cè)的螺母將支耳軸向限位；所述轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有沉頭孔磁鐵14，磁鐵通過穿過轉(zhuǎn)板的螺栓固定在轉(zhuǎn)板上；所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動至磁鐵水平時，磁鐵位于圓管的正上方并且磁鐵的下端面高度與螺旋道釘?shù)纳隙嗣娓叨认嗤?，即磁鐵實現(xiàn)對螺旋道釘?shù)奈剑菪泪數(shù)纳隙嗣鏋槲矫?；所述定位管的周圍設(shè)與其連為一體的條形肋板15，肋板與定位也連為一體，其一側(cè)與定位管外壁相連，下端與定位板上端面相連；所述定位板上對應(yīng)基板的通孔位置設(shè)若干個通孔，即溢流孔16，溢流孔開設(shè)在定位管的周圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器，包括基板、定位板、定位管、把手、轉(zhuǎn)板以及磁鐵，其特征是:能夠與軌枕承軌槽相配合的基板上設(shè)兩個與軌枕預(yù)留孔對應(yīng)的通孔，所述通孔的直徑大于軌枕預(yù)留孔的口徑；上述基板的上端面設(shè)有定位板，該定位板上設(shè)兩個與上述通孔對應(yīng)的定位孔，所述兩個定位孔分別與軌枕的預(yù)留孔同軸設(shè)置，并且定位孔的直徑小于螺旋道釘?shù)膱A臺外徑；上述定位板的上端面設(shè)兩個分別與所述定位孔同軸且內(nèi)徑與定位孔的直徑相同的定位管；所述定位管的高度小于或等于螺旋道釘頂端與其圓臺上端面之間的高度；上述定位板的上端面并且位于所述兩個定位管之間設(shè)有一個“門”型把手，該把手的兩個頂角位置分別設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有磁鐵，所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動至磁鐵水平時，磁鐵位于圓管的正上方并且磁鐵的下端面高度與螺旋道釘?shù)纳隙嗣娓叨认嗤?，即磁鐵實現(xiàn)對螺旋道釘?shù)奈剑菪泪數(shù)纳隙嗣鏋槲矫妗?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器，其特征是:所述定位管的周圍設(shè)肋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位器，其特征是:所述定位板上對應(yīng)基板的通孔位置設(shè)溢流孔，溢流孔開設(shè)在定位管的周圍。
【文檔編號】E01B29/26GK203668776SQ201320701834
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】佟春雙, 王文學(xué), 杜長安 申請人:沈陽鐵路局小屯軌枕水泥廠