井下巷道用軌道架空乘人裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種井下巷道用軌道架空乘人裝置，屬于井下輸運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，包括固定安裝于巷道頂板上的軌道，所述軌道上間隔滑動安裝有若干承載滑座，所述承載滑座上設(shè)有吊椅鏈環(huán)，所述軌道下方設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的鋼絲繩，所述鋼絲繩的延伸方向與所述頂板的延伸方向一致，每個所述吊椅鏈環(huán)均與所述鋼絲繩固定連接，所述軌道與鋼絲繩之間設(shè)有用于保持固定距離的限位輪組，所述限位輪組包括相切布置的兩個限位輪，所述吊椅鏈環(huán)位于兩個所述限位輪之間。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)架空乘人裝置乘坐舒適性差的技術(shù)問題，廣泛應(yīng)用于煤炭行業(yè)中。
【專利說明】井下巷道用軌道架空乘人裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及井下輸運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種井下巷道用軌道架空乘人
裝置。。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，井工礦架空乘人裝置一般采用鋼絲繩承載方式，存在著適應(yīng)施工環(huán)境條件變化差、安裝復(fù)雜、安裝精度要求高、運(yùn)行不穩(wěn)定、容易掉繩或掉人發(fā)生安全事故、安全可靠性差、安全管理難度大、維修量大且費(fèi)用高等不足之處，并且還有一個無法克服的難題，就是吊椅都固定在鋼絲繩上，吊椅在通過眾多滑輪的過程中，都會產(chǎn)生劇烈跳動，影響工人的乘坐舒適程度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種井下巷道用軌道架空乘人裝置，以解決傳統(tǒng)架空乘人裝置乘坐舒適性差的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種井下巷道用軌道架空乘人裝置，包括固定安裝于巷道頂板上的軌道，所述軌道上間隔滑動安裝有若干承載滑座，所述承載滑座上設(shè)有吊椅鏈環(huán)，所述軌道下方設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的鋼絲繩，所述鋼絲繩的延伸方向與所述頂板的延伸方向一致，每個所述吊椅鏈環(huán)均與所述鋼絲繩固定連接，所述軌道與鋼絲繩之間設(shè)有用于保持固定距離的限位輪組，所述限位輪組包括相切布置的兩個限位輪，所述吊椅鏈環(huán)位于兩個所述限位輪之間。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述吊椅鏈環(huán)上具有弧形凸起，所述鋼絲繩穿過所述弧形凸起，所述限位輪上設(shè)有與所述弧形凸起相適配的弧形凹槽。
[0006]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述軌道為工字型鋼，所述承載滑座為槽型結(jié)構(gòu)，所述承載滑座的槽壁與所述軌道之間設(shè)有滾動軸承，所述吊椅鏈環(huán)安裝于所述承載滑座的槽底上。
[0007]作為另一種改進(jìn)，所述軌道為具有敞口的槽型鋼軌，所述承載滑座為T形結(jié)構(gòu)，所述承載滑座的豎邊穿出所述軌道的敞口且連接所述吊椅鏈環(huán)，所述承載滑座的橫邊與所述軌道之間設(shè)有滾動軸承。
[0008]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、由于軌道上間隔滑動安裝有若干承載滑座，吊椅通過吊椅鏈環(huán)安裝在承載滑座上，吊椅鏈環(huán)位于兩個限位輪之間，不存在吊椅過立輪時的震動，因此該裝置運(yùn)行平穩(wěn)，乘坐舒適；
[0010]2、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，整套裝置構(gòu)件簡單易取、重量輕，安裝、拆卸便捷，維護(hù)檢修工作量??；
[0011]3、適應(yīng)性強(qiáng)，整套裝置通過限位輪調(diào)整能隨巷道起伏、拐彎長距離連續(xù)運(yùn)行，適應(yīng)各種復(fù)雜運(yùn)輸環(huán)境及要求，延長方便，安全性高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是實(shí)施例一中軌道和承載滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是實(shí)施例二中軌道和承載滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、軌道；2、鋼絲繩；3、回頭輥；4、主動輥；5、限位輪；6、墜坨；7、承載滑座；8、吊椅鏈環(huán)；9、巷道頂板；10、滾動軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例一:
[0018]如圖1和圖2共同所示，一種井下巷道用軌道架空乘人裝置，包括固定安裝于巷道頂板9上的軌道1，軌道I上間隔滑動安裝有若干承載滑座7，承載滑座7上設(shè)有吊椅鏈環(huán)8，軌道I下方設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的鋼絲繩2，通常，動力裝置包括回頭輥3和由電動機(jī)驅(qū)動的主動輥4，回頭輥3設(shè)置在掘進(jìn)方向上，且回頭輥3連接墜坨6，以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩2的張緊，鋼絲繩2的延伸方向與頂板的延伸方向一致，每個吊椅鏈環(huán)8均與鋼絲繩2固定連接，軌道I與鋼絲繩2之間設(shè)有用于保持固定距離的限位輪組，限位輪組包括相切布置的兩個限位輪5，吊椅鏈環(huán)8位于兩個限位輪5之間，在軌道I拐彎處，均設(shè)置限位輪5，既能夠保證軌道I與鋼絲繩2之間的固定距離，又起到轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向作用，使得輸送更加順暢。
[0019]吊椅鏈環(huán)8上具有弧形凸起，鋼絲繩2穿過弧形凸起，限位輪5上設(shè)有與弧形凸起相適配的弧形凹槽。軌道I為工字型鋼，承載滑座7為槽型結(jié)構(gòu)，承載滑座7的槽壁與軌道I之間設(shè)有滾動軸承10,吊椅鏈環(huán)8安裝于承載滑座7的槽底上。
[0020]使用時，軌道I上間隔滑動安裝有若干承載滑座7，吊椅通過吊椅鏈環(huán)8或者連桿安裝在承載滑座7上，吊椅鏈環(huán)8位于兩個限位輪5之間，不存在吊椅過立輪時的震動，因此該裝置運(yùn)行平穩(wěn)，乘坐舒適。
[0021]實(shí)施例二:
[0022]如圖1和圖3共同所示，一種井下巷道用軌道I架空乘人裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，其區(qū)別在于，軌道I為具有敞口的槽型鋼軌，承載滑座7為T形結(jié)構(gòu)，承載滑座7的豎邊穿出軌道I的敞口且連接吊椅鏈環(huán)8，承載滑座7的橫邊與軌道I之間設(shè)有滾動軸承10。
[0023]該裝置特點(diǎn)鮮明、優(yōu)點(diǎn)突出，具有傳統(tǒng)鋼絲繩承載方式無法比擬的優(yōu)勢，將代表今后井工礦井下機(jī)械運(yùn)人方式的發(fā)展趨勢，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.井下巷道用軌道架空乘人裝置，包括固定安裝于巷道頂板上的軌道，所述軌道上間隔滑動安裝有若干承載滑座，其特征在于:所述承載滑座上設(shè)有吊椅鏈環(huán)，所述軌道下方設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的鋼絲繩，所述鋼絲繩的延伸方向與所述頂板的延伸方向一致，每個所述吊椅鏈環(huán)均與所述鋼絲繩固定連接，所述軌道與鋼絲繩之間設(shè)有用于保持固定距離的限位輪組，所述限位輪組包括相切布置的兩個限位輪，所述吊椅鏈環(huán)位于兩個所述限位輪之間。
2.如權(quán)利要求1所述的井下巷道用軌道架空乘人裝置，其特征在于:所述吊椅鏈環(huán)上具有弧形凸起，所述鋼絲繩穿過所述弧形凸起，所述限位輪上設(shè)有與所述弧形凸起相適配的弧形凹槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的井下巷道用軌道架空乘人裝置，其特征在于:所述軌道為工字型鋼，所述承載滑座為槽型結(jié)構(gòu)，所述承載滑座的槽壁與所述軌道之間設(shè)有滾動軸承，所述吊椅鏈環(huán)安裝于所述承載滑座的槽底上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的井下巷道用軌道架空乘人裝置，其特征在于:所述軌道為具有敞口的槽型鋼軌，所述承載滑座為T形結(jié)構(gòu)，所述承載滑座的豎邊穿出所述軌道的敞口且連接所述吊椅鏈環(huán)，所述承載滑座的橫邊與所述軌道之間設(shè)有滾動軸承。
【文檔編號】B61B12/02GK203543954SQ201320699754
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】郭洪飛 申請人:郭洪飛