機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置，包括各制動(dòng)閥電纜及回流負(fù)線電纜，其特征在于回流負(fù)線電纜的末端設(shè)置電流傳感器，電流傳感器的輸出送往機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)及顯示屏。器件減少，布線簡(jiǎn)化，驗(yàn)證準(zhǔn)確，顯示效果鮮艷明顯。
【專利說(shuō)明】機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置，屬于鐵路機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車與車輛之間連接制動(dòng)風(fēng)管(列車管)，司乘人員通過(guò)操控機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄控制該列車管中的風(fēng)壓對(duì)列車進(jìn)行制動(dòng)、緩解、保壓或者緊急制動(dòng)，以控制列車的速度。在具有電空制動(dòng)的機(jī)車上，電空制動(dòng)方式是以上制動(dòng)方式的備份。機(jī)車與車輛的電空制動(dòng)連接器通過(guò)裝配好的線纜連接完成后，即可實(shí)現(xiàn)電空制動(dòng)功能。電空制動(dòng)連接器中有5根電纜，其中4根分別與每節(jié)車輛的制動(dòng)、緩解、保壓、緊急制動(dòng)電磁閥，由第5根電纜為回流負(fù)線。司乘人員通過(guò)操控機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄控制列車管風(fēng)壓的同時(shí)，制動(dòng)微機(jī)系統(tǒng)同時(shí)發(fā)送給車輛電空制動(dòng)指令信號(hào)，來(lái)驅(qū)動(dòng)列車車輛的制動(dòng)、緩解、保壓、緊急制動(dòng)電磁閥來(lái)控制車輛風(fēng)管壓力來(lái)實(shí)施制動(dòng)，緩解，或者緊急制動(dòng)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是能夠保證每節(jié)車輛都幾乎同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)或者緩解制動(dòng)。機(jī)車發(fā)出電指令送給車輛上相應(yīng)的電磁閥，電磁閥動(dòng)作后經(jīng)過(guò)電磁閥的負(fù)線回流至機(jī)車。為驗(yàn)證電空制動(dòng)的實(shí)施，在回流負(fù)線上串聯(lián)上兩個(gè)帶有指針的電流表，分別安裝在機(jī)車兩端的司機(jī)室內(nèi)。通過(guò)觀察電流表指針的變化來(lái)判斷電空制動(dòng)是否實(shí)施。但是，電流表直接串聯(lián)進(jìn)了回流負(fù)線中，當(dāng)線路中出現(xiàn)過(guò)流時(shí)，會(huì)造成電流表機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞或者電路燒損，無(wú)法恢復(fù)，只能更換新的電流表。而且兩個(gè)電流表分別安裝在兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)，布線較為復(fù)雜。另外電流表指針的擺動(dòng)也不易引起司乘人員的注意。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝
置，簡(jiǎn)化布線，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置，包括各制動(dòng)閥電纜及回流負(fù)線電纜，其特征在于回流負(fù)線電纜的末端設(shè)置電流傳感器，電流傳感器的輸出送往機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)及顯示屏。
[0005]本實(shí)用新型的方案，器件減少，布線簡(jiǎn)化，驗(yàn)證準(zhǔn)確，顯示效果鮮艷明顯。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0008]參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置，電空制動(dòng)連接器中有5根電纜，其中4根分別與每節(jié)車輛的制動(dòng)、緩解、保壓、緊急制動(dòng)電磁閥，由第5根電纜為回流負(fù)線。在回流負(fù)線的末端設(shè)置一個(gè)電流傳感器。當(dāng)機(jī)車實(shí)施電空制動(dòng)時(shí)，機(jī)車發(fā)出制動(dòng)、保壓、保壓、緊急制動(dòng)指令，傳送給車輛上對(duì)應(yīng)的電磁閥。各個(gè)車輛電磁閥動(dòng)作后產(chǎn)生的電流匯集到負(fù)線，回流到機(jī)車。電流傳感器采集電流大小，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后，將電流信號(hào)送入機(jī)車車載微機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)處理后由微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)送至機(jī)車兩端的司機(jī)室操縱臺(tái)微機(jī)顯示屏上，以鮮艷的柱狀形式和數(shù)值形式顯示出來(lái)。
[0009]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車電空制動(dòng)驗(yàn)證裝置，包括各制動(dòng)閥電纜及回流負(fù)線電纜，其特征在于回流負(fù)線電纜的末端設(shè)置電流傳感器，電流傳感器的輸出送往機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)及顯示屏。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK203381619SQ201320396714
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】張律, 陶紅杰, 王威 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司