鐵路低承載面平車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路低承載面平車。鐵路平車的承載面距軌面較高，在需要頻繁進(jìn)行貨物裝卸的場(chǎng)所使用時(shí)，不便于貨物裝卸，需采取措施降低平車承載面距軌面高度。鐵路低承載面平車，其組成包括：底架（1），所述底架（1）由端部牽引梁（7）、一體式枕梁（8）、橫向連接梁（9）、中部承載梁（10）、側(cè)部承載梁（11）組焊制成，所述的底架（1）下部通過(guò)心盤連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架（2），所述的底架（1）兩側(cè)設(shè)置側(cè)門（3），所述的底架（1）兩端設(shè)置三個(gè)端門（4）和一個(gè)端板（5），在所述的端板上裝設(shè)手制動(dòng)裝機(jī)（6）。本發(fā)明應(yīng)用于鐵路低承載平車。
【專利說(shuō)明】鐵路低承載面平車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種鐵路低承載面平車。
[0002]【背景技術(shù)】:
現(xiàn)有國(guó)內(nèi)平車，其底架縱向承載的牽引梁、中梁、側(cè)梁上平面在同一平面，承載面距軌面高均在1050mm以上，在需要頻繁進(jìn)行貨物裝卸的場(chǎng)所使用時(shí)，不便于貨物裝卸，需采取措施降低平車承載面距軌面高度。
[0003]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)平車，其中梁多為一體貫通式結(jié)構(gòu)，適用于列車編組數(shù)量較多，縱向沖擊力較大的鐵路運(yùn)輸，但對(duì)于列車編組較少，縱向沖擊力較小的鐵路運(yùn)輸，可以采用截面較小的中部承載梁，以減輕車輛自重。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種鐵路低承載面平車，使平車底架中部承載面較兩端部低。
[0005]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種鐵路低承載面平車，其組成包括:底架，所述底架下部通過(guò)心盤連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，所述底架兩側(cè)設(shè)置可翻轉(zhuǎn)側(cè)門，所述底架端部設(shè)置三個(gè)端門和一個(gè)端板，在所述的端板上裝設(shè)手制動(dòng)裝機(jī)。
[0006]所述的一種鐵路低承載面平車，所述底架由端部牽引梁、一體式枕梁、橫向連接梁、中部承載梁、側(cè)部承載梁組焊制成，所述的底架的所述的端部牽引梁與所述的中部承載梁通過(guò)所述的一體式枕梁連接。
[0007]所述的一種鐵路低承載面平車，所述的一體式枕梁采用一體式結(jié)構(gòu)，由腹板、上蓋板、下蓋板、隔板、心盤座組焊而成。
[0008]所述的一種鐵路低承載面平車，所述的端部牽引梁上平面與所述的中部承載梁上平面、所述的側(cè)部承載梁上平面具有高度差。
[0009]所述的一種鐵路低承載面平車，所述的兩側(cè)部承載梁與兩個(gè)一體式枕梁形成H形
穩(wěn)定布置。
[0010]所述的一種鐵路低承載面平車，所述的側(cè)門與所述的底架間通過(guò)鉸接連接，側(cè)門
可翻轉(zhuǎn)。
[0011]所述的一種鐵路低承載面平車，所述的端門與所述的底架間通過(guò)鉸接連接，端門可翻轉(zhuǎn)，所述的端板與底架間焊接。
[0012]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
附圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖 附圖3是本發(fā)明底架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖4是本發(fā)明一體式枕梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖5是本發(fā)明側(cè)門與底架鉸接示意圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例1: 一種鐵路低承載面平車，其組成包括:底架1，所述底架下部通過(guò)心盤連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架2，所述的底架兩側(cè)設(shè)置可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3，所述的底架兩端設(shè)置三個(gè)端門4和一個(gè)端板5，所述的端板上裝設(shè)手制動(dòng)機(jī)6。
[0017]實(shí)施例2:
根據(jù)實(shí)施例1所述的一種鐵路低承載面平車，所述的底架由端部牽引梁7、枕梁8、橫向連接梁9、中部承載梁10、側(cè)部承載梁11、縱向連接梁12、支撐梁13、端梁14組焊制成，所述的底架的端部牽引梁與中部承載梁通過(guò)枕梁連接，構(gòu)成底架中部縱向承載結(jié)構(gòu)。
[0018]實(shí)施例3:
根據(jù)實(shí)施例1所述的一種鐵路低承載面平車，所述的枕梁采用一體式結(jié)構(gòu)，由腹板15、上蓋板16、下蓋板17、隔板18、心盤座19組焊而成,上蓋板中部高而兩端低,上蓋板連接端部牽引梁及側(cè)部承載梁。相互連接關(guān)系參見(jiàn)附圖。
[0019]實(shí)施例4:
根據(jù)實(shí)施例1所述的一種鐵路低承載面平車，所述的端部牽引梁7上平面與中部承載梁上平面、側(cè)部承載梁上平面具有高度差，使平車中部承載面降低。
[0020]實(shí)施例5:
根據(jù)實(shí)施例1所述的一種鐵路低承載面平車，所述的兩側(cè)部承載梁與兩一體式枕梁形成H形穩(wěn)定布置，構(gòu)成底架側(cè)部縱向承載結(jié)構(gòu)。
[0021]實(shí)施例6:
根據(jù)實(shí)施例1所述的一種鐵路低承載面平車，所述的側(cè)門與所述的底架間通過(guò)鉸接連接，所述的側(cè)門可翻轉(zhuǎn)。
[0022]實(shí)施例7:
根據(jù)實(shí)施例1所述的一種鐵路低承載面平車，所述的端門與與所述的底架間通過(guò)鉸接連接，所述的端門可翻轉(zhuǎn)，所述的端板與所述的底架間焊接，用于固定所述的手制動(dòng)機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路低承載面平車，其組成包括:底架，其特征是:所述底架下部通過(guò)心盤連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，所述底架兩側(cè)設(shè)置可翻轉(zhuǎn)側(cè)門，所述底架端部設(shè)置三個(gè)端門和一個(gè)端板，在所述的端板上裝設(shè)手制動(dòng)裝機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路低承載面平車，其特征是:所述底架由端部牽引梁、一體式枕梁、橫向連接梁、中部承載梁、側(cè)部承載梁組焊制成，所述的底架的所述的端部牽引梁與所述的中部承載梁通過(guò)所述的一體式枕梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路低承載面平車，其特征是:所述的一體式枕梁采用一體式結(jié)構(gòu)，由腹板、上蓋板、下蓋板、隔板、心盤座組焊而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路低承載面平車，其特征是:所述的端部牽引梁上平面與所述的中部承載梁上平面、所述的側(cè)部承載梁上平面具有高度差。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的鐵路低承載面平車，其特征是:所述的兩側(cè)部承載梁與兩個(gè)一體式枕梁形成H形穩(wěn)定布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的鐵路低承載面平車，其特征是:所述的側(cè)門與所述的底架間通過(guò)鉸接連接，所述的側(cè)門可翻轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求11或2或3或4或5或6所述的鐵路低承載面平車，其特征是:所述的端門與所述的底架間通過(guò)鉸接連接，所述的端門可翻轉(zhuǎn)，所述的端板與底架間焊接。
【文檔編號(hào)】B61F1/00GK103693052SQ201310735104
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】孫曉東, 栗明柱, 黃玉山, 高永發(fā), 張印明, 潘維超 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司