一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位裝置，特別是關(guān)于一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車主要分為通用敞車和平車兩大類。平車車體上分布有8個(gè)鎖閉組成，主要用于運(yùn)裝承載集裝箱。為保證各鎖閉組成功能的靈活使用，在車體鎖閉組成組裝時(shí)，對(duì)鎖閉組成之間的長度尺寸、寬度尺寸和對(duì)角線尺寸有著精確的要求。
[0003]由于現(xiàn)有的鐵路平車鎖閉組成定位工藝裝備為整體大鋼結(jié)構(gòu)框架，全部覆蓋在車體結(jié)構(gòu)上對(duì)8個(gè)鎖閉組成進(jìn)行定位，整體大鋼結(jié)構(gòu)框架的體積龐大、自重大、精確度低，而且使用時(shí)需天車配合作業(yè)，不便調(diào)整，鎖閉組成的組裝工作效率低。因此，目前對(duì)于鎖閉組成組裝尺寸精確度低、工作效率差的問題沒有完善的解決辦法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種定位精度高的用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:它包括一設(shè)置在車體中部的平板，在所述平板的頂部設(shè)置有四個(gè)激光器組，在所述平板的底部設(shè)置有四個(gè)第一定位塊，每一所述激光器組與一所述第一定位塊上下對(duì)應(yīng)，四個(gè)所述激光器組沿所述平板的縱向中心線和橫向中心線呈兩兩對(duì)稱布置，每一所述激光器組包括兩激光器，每一所述激光器的軸線與另一所述激光器的軸線之間的夾角為銳角，在所述車體的四角處分別設(shè)置有一第二定位塊，每一所述第二定位塊的中心位于所述激光器所發(fā)射的激光光線的交點(diǎn)上。
[0006]在所述平板的每一端間隔設(shè)置有兩水平調(diào)整裝置，每一所述水平調(diào)整裝置包括一與所述平板螺紋連接的第一螺栓，所述第一螺栓的頭端緊貼所述車體的頂端，所述第一螺栓的螺柱端穿出所述平板且緊固連接一第一把手。
[0007]所述平板的兩端垂向緊固連接兩立板，在每一所述立板上間隔設(shè)置有兩定位卡緊裝置，每一所述定位卡緊裝置包括一與所述立板螺紋連接的第二螺栓，所述第二螺栓的頭端緊貼所述車體的側(cè)梁，所述第二螺栓的螺柱端穿出所述立板且緊固連接一第二把手。
[0008]每一所述第一定位塊上設(shè)置有一限位凸緣，每一所述第二定位塊上設(shè)置有一限位凸緣，在所述第二定位塊上位于所述限位凸緣一側(cè)的位置設(shè)置有一切面。
[0009]在所述平板的中心位置設(shè)置有一氣泡水平儀。
[0010]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明包括一設(shè)置在車體的中部的平板，四個(gè)設(shè)置在平板頂部的激光器組，四個(gè)設(shè)置在平板底部的第一定位塊，和四個(gè)設(shè)置在車體四角的第二定位塊，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，在車體安裝鎖閉組成時(shí)使用方便。2、本發(fā)明在平板的頂部設(shè)置有四個(gè)水平調(diào)整裝置，能夠用于調(diào)節(jié)平板水平，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。3、本發(fā)明在平板的兩端設(shè)置有兩立板，在每一立板上間隔設(shè)置有兩定位卡緊裝置，用于將平板與車體卡緊，且能夠使平板的中心與車體的中心對(duì)齊，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。4、本發(fā)明設(shè)置有四個(gè)激光器組，通過激光光線定位能夠準(zhǔn)確地確定第二定位塊的位置，能夠避免因車體較長產(chǎn)生的定位誤差，保證了車體四角處四個(gè)定位塊的定位精度，進(jìn)而確定四角處四個(gè)鎖閉組成的位置。本發(fā)明可以廣泛用于車體鎖閉組成的組裝過程中。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本發(fā)明的左視示意圖
[0013]圖3是圖1激光器的主視示意圖
[0014]圖4是圖1水平調(diào)整裝置的左視示意圖
[0015]圖5是圖1定位卡緊裝置的左視示意圖
[0016]圖6是圖1氣泡水平儀的左視示意圖
[0017]圖7是圖1第一定位塊進(jìn)行限位時(shí)的左視示意圖
[0018]圖8是圖1第二定位塊進(jìn)行限位時(shí)的左視示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0020]如圖1、圖2所示，本發(fā)明提出了一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，它包括一設(shè)置在車體I中部的平板2，在平板2的頂部設(shè)置有四個(gè)激光器組3，底部設(shè)置有四個(gè)定位塊
4。其中，每一激光器組3與一定位塊4上下對(duì)應(yīng)。且四個(gè)激光器組3沿平板2的縱向中心線和橫向中心線呈兩兩對(duì)稱布置。每一激光器組3包括兩激光器3(如圖3所示)，每一激光器3的軸線與另一激光器3的軸線之間的夾角為銳角。在車體的四角處分別設(shè)置有一定位塊5，每一定位塊5的中心位于激光器3所發(fā)射的激光光線的交點(diǎn)上。
[0021]上述實(shí)施例中，如圖1、圖4所示，可以在平板2的每一端間隔設(shè)置有兩水平調(diào)整裝置6，每一水平調(diào)整裝置6包括一與平板2螺紋連接的螺栓61，螺栓61的頭端緊貼車體I的頂端，螺栓61的螺柱端穿出平板2且緊固連接一把手62，通過轉(zhuǎn)動(dòng)把手62能夠能夠使螺栓61相對(duì)于平板2伸出或收縮，通過各水平調(diào)整裝置6的協(xié)同調(diào)整，用于調(diào)整平板2水平。
[0022]上述實(shí)施例中，如圖5所示，在平板2的兩端垂向緊固連接兩立板7，在每一立板7上間隔設(shè)置有兩定位卡緊裝置8，用于將平板2支撐在車體I上。每一定位卡緊裝置8包括一與立板7螺紋連接的螺栓81，螺栓81的頭端緊貼車體I的側(cè)梁11，螺栓81的螺柱端穿出立板7且緊固連接一把手82，通過轉(zhuǎn)動(dòng)把手82能夠使螺栓81相對(duì)于立板7伸出或收縮，從而使螺栓81與車體I卡緊或解除卡緊。通過各定位卡緊裝置8的協(xié)同調(diào)整，還能夠進(jìn)一步使平板2的中心與車體I的中心對(duì)齊。
[0023]上述實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖6所示，可以在平板2的中心位置設(shè)置有一氣泡水平儀9，當(dāng)氣泡水平儀9內(nèi)的氣泡對(duì)中時(shí)，能夠檢測到平板2處于水平位置。
[0024]上述實(shí)施例中，如圖1、圖7所示，在每一定位塊4上設(shè)置有一限位凸緣41。如圖1、圖8所示，每一定位塊5上設(shè)置有一限位凸緣51。在定位塊5上位于凸緣51—側(cè)的位置設(shè)置有一切面52，沿平板2橫向中心線對(duì)稱布置的兩激光器組3中的兩激光器3發(fā)射的光線能夠聚焦在切面52的中心上，以便于觀察標(biāo)記。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明在使用時(shí)，首先通過四個(gè)定位塊4的位置確定位于車體I中部的四個(gè)鎖閉組成的位置，然后在車體I中部相應(yīng)的位置上進(jìn)行開孔，四個(gè)定位塊4伸入孔中，并通過限位凸緣41進(jìn)行限位(如圖7所示)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)各水平調(diào)整裝置6的把手63，使平板2保持水平。當(dāng)氣泡水平儀7檢測到氣泡對(duì)中時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)各定位卡緊裝置8的把手83，將平板2與車體I卡緊，且使平板2的中心與車體I的中心對(duì)齊。將定位塊5放置在車體的四角，然后開啟四個(gè)激光器組3，根據(jù)可見激光光線移動(dòng)調(diào)節(jié)各定位塊5的位置，當(dāng)其中激光器3發(fā)射出的激光光線在聚焦在定位塊5切面52的中心時(shí)，從而確定需要安裝在車體四角的四個(gè)鎖閉組成的組裝位置，然后在車體I相應(yīng)的位置上進(jìn)行開孔，四個(gè)定位塊5伸入孔中，并通過限位凸緣51進(jìn)行限位(如圖8所示)。根據(jù)八個(gè)組裝位置進(jìn)行組裝鎖閉組成。
[0026]上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:它包括一設(shè)置在車體中部的平板，在所述平板的頂部設(shè)置有四個(gè)激光器組，在所述平板的底部設(shè)置有四個(gè)第一定位塊，每一所述激光器組與一所述第一定位塊上下對(duì)應(yīng)，四個(gè)所述激光器組沿所述平板的縱向中心線和橫向中心線呈兩兩對(duì)稱布置，每一所述激光器組包括兩激光器，每一所述激光器的軸線與另一所述激光器的軸線之間的夾角為銳角，在所述車體的四角處分別設(shè)置有一第二定位塊，每一所述第二定位塊的中心位于所述激光器所發(fā)射的激光光線的交點(diǎn)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:在所述平板的每一端間隔設(shè)置有兩水平調(diào)整裝置，每一所述水平調(diào)整裝置包括一與所述平板螺紋連接的第一螺栓，所述第一螺栓的頭端緊貼所述車體的頂端，所述第一螺栓的螺柱端穿出所述平板且緊固連接一第一把手。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:所述平板的兩端垂向緊固連接兩立板，在每一所述立板上間隔設(shè)置有兩定位卡緊裝置，每一所述定位卡緊裝置包括一與所述立板螺紋連接的第二螺栓，所述第二螺栓的頭端緊貼所述車體的側(cè)梁，所述第二螺栓的螺柱端穿出所述立板且緊固連接一第二把手。4.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:所述平板的兩端垂向緊固連接兩立板，在每一所述立板上間隔設(shè)置有兩定位卡緊裝置，每一所述定位卡緊裝置包括一與所述立板螺紋連接的第二螺栓，所述第二螺栓的頭端緊貼所述車體的側(cè)梁，所述第二螺栓的螺柱端穿出所述立板且緊固連接一第二把手。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:每一所述第一定位塊上設(shè)置有一第一限位凸緣，每一所述第二定位塊上設(shè)置有一第二限位凸緣，在所述第二定位塊上位于所述第二限位凸緣一側(cè)的位置設(shè)置有一切面。6.如權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于:在所述平板的中心位置設(shè)置有一氣泡水平儀。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于鐵路平車鎖閉組成的定位裝置，其特征在于：它包括一設(shè)置在車體中部的平板，在所述平板的頂部設(shè)置有四個(gè)激光器組，在所述平板的底部設(shè)置有四個(gè)第一定位塊，每一所述激光器組與一所述第一定位塊上下對(duì)應(yīng)，四個(gè)所述激光器組沿所述平板的縱向中心線和橫向中心線呈兩兩對(duì)稱布置，每一所述激光器組包括兩激光器，每一所述激光器的軸線與另一所述激光器的軸線之間的夾角為銳角，在所述車體的四角處分別設(shè)置有一第二定位塊，每一所述第二定位塊的中心位于所述激光器所發(fā)射的激光光線的交點(diǎn)上。在所述平板的每一端間隔設(shè)置有兩水平調(diào)整裝置，用于調(diào)整平板水平，在平板的兩端垂向緊固連接兩立板，在每一立板上間隔設(shè)置有兩定位卡緊裝置，使平板與車體卡緊，且平板與車體的中心對(duì)齊。
【IPC分類】B23K26/382, B23K26/10
【公開號(hào)】CN105458528
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511000956
【發(fā)明人】王新瑛, 張瑞增, 黃志強(qiáng), 李桂珍, 丁志濤, 李曉月, 林志毅
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日