專利名稱：一種通過平調(diào)通信設備實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)姆椒?br> 技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路平面調(diào)車系統(tǒng)的無線數(shù)據(jù)傳輸和操作顯示技術，特別涉及一種通 過平調(diào)通信設備實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)姆椒ā?br> 背景技術：
在鐵路平面調(diào)車中，調(diào)車作業(yè)單擔負著很重要的角色，值班員打印出調(diào)車作業(yè)單， 交給調(diào)車員，調(diào)車員手持紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單進行調(diào)車作業(yè)，并在調(diào)車作業(yè)時需要通過手持對 講機與司機進行通話和發(fā)送指令。打印紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單、調(diào)車作業(yè)單送達到調(diào)車員的操作 過程比較繁瑣，需要耗費一定的時間，效率低，紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單在使用時容易出現(xiàn)丟失和損 壞的情況，操作時有一定的不便，因此，鐵路平面調(diào)車系統(tǒng)在這方面有需要改進和創(chuàng)新的巨 大空間。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于該領域的現(xiàn)有情況，本發(fā)明的目的就是提供一種利用平調(diào)通信設備即區(qū)長臺 和調(diào)車手持臺來實現(xiàn)鐵路平面調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)募夹g方案，即用計算機將調(diào)車作業(yè)單轉(zhuǎn)換 為數(shù)據(jù)格式，然后數(shù)據(jù)發(fā)送給過區(qū)長臺，由區(qū)長臺利用無線信道傳輸調(diào)車作業(yè)單，調(diào)車員通 過手持臺接收、顯示和操作調(diào)車作業(yè)單，這樣可以極大的方便調(diào)車作業(yè)的時間和效率。本發(fā)明的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的一種通過平調(diào)通信設備實現(xiàn)調(diào)車作 業(yè)單傳輸?shù)姆椒?，其特征在于包括如下次序的步驟步驟一操作計算機，按標準調(diào)車作業(yè)單格式，通過鍵盤輸入調(diào)車作業(yè)單，并以 EXCEL文件格式保存；步驟二 將EXCEL格式的調(diào)車作業(yè)單按數(shù)據(jù)格式進行編譯，數(shù)據(jù)格式中包括信息 位，信息位為調(diào)車作業(yè)單內(nèi)容；信息位標準格式包括ASCII碼、BCD碼和區(qū)位碼+ASCII碼；其中勾序1字節(jié)BCD碼；場別2字節(jié)ASCII碼，順序發(fā)送；股道1字節(jié)B⑶碼；方式1字節(jié)ASCII碼；輛數(shù)1字節(jié)BCD碼；狀態(tài)8字節(jié)ASCII碼；注釋區(qū)1字節(jié)區(qū)位碼+ASCII碼；殘存1字節(jié)BCD碼；步驟三編譯完成后，將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)文件發(fā)送給區(qū)長臺；步驟四操作區(qū)長臺，按照空中無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式對調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)進行打包 整理，經(jīng)調(diào)制后由發(fā)射機從無線信道發(fā)送出去；步驟五操作手持臺接收區(qū)長臺發(fā)送來的包含信息位標準格式的調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù) 的無線信號，手持臺電路對無線信號進行解碼處理，將數(shù)據(jù)還原為調(diào)車作業(yè)單并在手持臺屏幕顯示，同時將該調(diào)車作業(yè)單存儲至手持臺的存儲器；根據(jù)所述步驟獲得調(diào)車作業(yè)單，調(diào)車作業(yè)時操作手持臺調(diào)取調(diào)車作業(yè)單，然后按 照操作命令對調(diào)車作業(yè)單進行確認、編輯，從而實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單的傳輸和操作過程。本發(fā)明實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)姆椒ㄊ峭ㄟ^區(qū)長臺、手持臺利用無線信道傳輸調(diào)車 作業(yè)單，并在手持臺上可以顯示和操作調(diào)車作業(yè)單，其有益效果是，克服了印紙質(zhì)調(diào)車作業(yè) 單操作的缺陷，縮短了調(diào)車作業(yè)的時間，提高了工作效率，減少了人為失誤的幾率，可以使 調(diào)車員的方便和高效的進行調(diào)車作業(yè)操作。


圖1、發(fā)射調(diào)車作業(yè)單流程圖；圖2、區(qū)長臺電路結(jié)構(gòu)框圖；圖3、接收調(diào)車作業(yè)單和操作儲存作業(yè)單流程圖；圖4、手持臺電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式為了更清楚地理解本發(fā)明，結(jié)合附圖詳細描述
具體實施例方式本發(fā)明是一種通過平調(diào)通信設備實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)姆椒?，實現(xiàn)所述方法的硬 件系統(tǒng)為用于預編譯調(diào)車作業(yè)單的計算機，區(qū)長臺，調(diào)車手持臺。調(diào)車作業(yè)單在計算機中以EXCEL文檔格式存放，內(nèi)容包含如下時間、調(diào)車組、車 次號、號數(shù)、編制人、勾序、場別、股道、方式、輛數(shù)、注釋等信息。按下表進行數(shù)據(jù)格式進行編譯，其中信息位為調(diào)車作業(yè)單內(nèi)容
權(quán)利要求
一種通過平調(diào)通信設備實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)姆椒?，其特征在于，包括如下次序的步驟步驟一操作計算機，按標準調(diào)車作業(yè)單格式，通過鍵盤輸入調(diào)車作業(yè)單，并以EXCEL文件格式保存；步驟二將EXCEL格式的調(diào)車作業(yè)單按數(shù)據(jù)格式進行編譯，數(shù)據(jù)格式中包括信息位，信息位為調(diào)車作業(yè)單內(nèi)容；信息位標準格式包括ASCII碼、BCD碼和區(qū)位碼+ASCII碼；其中勾序1字節(jié)BCD碼；場別2字節(jié)ASCII碼，順序發(fā)送；股道1字節(jié)BCD碼；方式1字節(jié)ASCII碼；輛數(shù)1字節(jié)BCD碼；狀態(tài)8字節(jié)ASCII碼；注釋區(qū)1字節(jié)區(qū)位碼+ASCII碼；殘存1字節(jié)BCD碼；步驟三編譯完成后，將調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)文件發(fā)送給區(qū)長臺；步驟四操作區(qū)長臺，按照空中無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式對調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)進行打包整理，經(jīng)調(diào)制后由發(fā)射機從無線信道發(fā)送出去；步驟五操作手持臺接收區(qū)長臺發(fā)送來的包含信息位標準格式的調(diào)車作業(yè)單數(shù)據(jù)的無線信號，手持臺電路對無線信號進行解碼處理，將數(shù)據(jù)還原為調(diào)車作業(yè)單并在手持臺屏幕顯示，同時將該調(diào)車作業(yè)單存儲至手持臺的存儲器；根據(jù)所述步驟獲得調(diào)車作業(yè)單，調(diào)車作業(yè)時操作手持臺調(diào)取調(diào)車作業(yè)單，然后按照操作命令對調(diào)車作業(yè)單進行確認、編輯，從而實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單的傳輸和操作過程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通過平調(diào)通信設備實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單傳輸?shù)姆椒?，按標準調(diào)車作業(yè)單格式，計算機輸入調(diào)車作業(yè)單，并以EXCEL文件格式保存；再將EXCEL格式的調(diào)車作業(yè)單按數(shù)據(jù)格式進行編譯，數(shù)據(jù)格式中包括信息位，信息位為調(diào)車作業(yè)單內(nèi)容；信息位標準格式包括ASCII碼、BCD碼和區(qū)位碼+ASCII碼；然后數(shù)據(jù)發(fā)送給過區(qū)長臺，通過區(qū)長臺、手持臺利用無線信道傳輸調(diào)車作業(yè)單，在手持臺上可以顯示和操作調(diào)車作業(yè)單，其有益效果是，克服了印紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單操作的缺陷，縮短了調(diào)車作業(yè)的時間，提高了工作效率，減少了人為失誤的幾率，可以使調(diào)車員的方便和高效的進行調(diào)車作業(yè)操作。
文檔編號B61L21/00GK101954917SQ20101027669
公開日2011年1月26日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者劉武超, 張鍵, 李輝輝, 王遠, 秦嗣波 申請人:天津七一二通信廣播有限公司