專利名稱：礦用井底擋車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦用擋車器，特別是一種礦用井底擋車器。
背景技術：
井底車場目前使用的擋車器大都是鋼梁擋車器，當有礦車通過時，擋車器抬起；當沒有礦車通過時，擋車器降下，防止出現(xiàn)跑車現(xiàn)象。由于鋼梁擋車器脆性比較大，彈性小，發(fā)生跑車時，致使鋼梁發(fā)生形變，導致不能再次使用，同時礦車也由于與鋼梁碰撞而受到局部損壞；此外，擋車器通常是兩端用支撐座固定，支撐座直接固定在巷道的地面上，這樣與地面的接觸面積不大，發(fā)生跑車時支撐座不能給鋼梁提供足夠的力，擋住跑車。

實用新型內容為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提出了一種礦用擋車器，既可以解決現(xiàn)有技術中擋車梁脆性較大，發(fā)生形變不能再使用問題，又解決了支撐座固定不穩(wěn)固的問題。一種礦用井底擋車器，包括擋車梁、支撐座和鋼軌，所述支撐座包括固定支撐座和可移動支撐座，所述支撐座設置在鋼軌上，固定支撐座與鋼軌為固定連接，可移動支撐座與鋼軌為活動連接，所述擋車梁的一端與固定支撐座的頂端固定連接，所述鋼軌固定在巷道內的礦車用軌道的下方，所述擋車梁的另一端與可移動支撐座的頂端為滑動連接。一種礦用井底擋車器，所述擋車梁為彈性擋車梁。一種礦用井底擋車器，所述彈性擋車梁為橡膠梁。本實用新型采用彈性擋車梁，當軌道大巷內發(fā)生跑車時，由于彈性擋車梁可以提供足夠大的彈性，產生足夠大的彈性形變，當跑車與彈性擋車梁相碰撞時，彈性擋車梁和跑車都不會損壞；將支撐座固定在鋼軌上，鋼軌固定在巷道內的軌道大巷軌道的下方，可以增大支撐座與地面的錨固力，這樣支撐座可以給彈性擋車梁提供足夠的力，擋住跑車。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明:


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的局部圖。圖3為本實用新型的局部圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種礦用井底擋車器，包括擋車梁1、支撐座和鋼軌4，支撐座包括固定支撐座2和可移動支撐座3，固定支撐座2與可移動支撐座3均設置在鋼軌4上，其中，固定支撐座2與鋼軌4為固定連接；可移動支撐座3與鋼軌4為活動連接，可移動支撐座3沿著鋼軌4方向可以自由移動，如圖2所示，當有較大礦車通過時，可移動支撐座3沿著鋼軌軌道向外運動，給礦車提供足夠大的通過空間。擋車梁I的一端與固定支撐座2的頂端固定連接，鋼軌固定在軌道大巷內礦車用軌道5的下方，擋車梁I的另一端與可移動支撐座3的頂端為滑動連接，當有礦車通過時，如圖3所示，與移動支撐座3的頂端為滑動連接的擋車梁一端可以打開，供礦車通過。一種礦用井底擋車器，優(yōu)選地，擋車梁為彈性擋車梁。一種礦用井底擋車器，優(yōu)選地，彈性擋車梁為橡膠梁。還需要說明的是，在本說明書的教導下，本領域技術人員對本實用新型所做出的任何等同替代方式或明顯變型方式，均應在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種礦用井底擋車器，包括擋車梁、支撐座和鋼軌，所述支撐座包括固定支撐座和可移動支撐座，所述支撐座設置在鋼軌上，固定支撐座與鋼軌為固定連接，可移動支撐座與鋼軌為活動連接，所述擋車梁的一端與固定支撐座的頂端固定連接，其特征在于:所述鋼軌固定在軌道大巷內礦車專用軌道的下方，所述擋車梁的另一端與可移動支撐座的頂端為滑動連接。
2.根據權利要求1所述的一種礦用井底擋車器，其特征在于:所述擋車梁為彈性擋車梁。
3.根據權利要求2所述的一種礦用井底擋車器，其特征在于:所述彈性擋車梁為橡膠梁。
專利摘要本實用新型提出了一種礦用井底擋車器，包括擋車梁、支撐座和鋼軌，支撐座包括固定支撐座和可移動支撐座，該支撐座設置在鋼軌上，固定支撐座與鋼軌為固定連接，可移動支撐座與鋼軌為活動連接，鋼軌固定在軌道大巷內礦車專用軌道的下方，擋車梁的一端與固定支撐座的頂端固定連接，擋車梁的另一端與可移動支撐座的頂端為滑動連接，其擋車梁為彈性擋車梁。當軌道大巷內發(fā)生跑車時，彈性擋車梁提供足夠大的彈性，當跑車與彈性擋車梁相碰撞時，彈性擋車梁和跑車都不會損壞；將支撐座固定在鋼軌上，鋼軌固定在軌道大巷內礦車專用軌道的下方，可以增大支撐座與地面的錨固力，這樣支撐座可以給彈性擋車梁提供足夠的力，擋住跑車。
文檔編號B61K7/16GK202935369SQ20122061094
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權日2012年11月16日
發(fā)明者張磊, 張兵兵, 姜振興 申請人:山東科技大學