專利名稱：免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路編組場調(diào)速設(shè)備，具體涉及一種免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備。
背景技術(shù)：
調(diào)速設(shè)備作為一種用于鐵路編組站調(diào)車上的液壓調(diào)速裝置廣泛用于鐵路編組場中。當(dāng)調(diào)速設(shè)備使用一定時間或達(dá)到一定滾壓次數(shù)，就必須對調(diào)速設(shè)備進(jìn)行室外維護(hù)，調(diào)速設(shè)備基座部件中的儲油槽空間有限，需要現(xiàn)場維修工人手動添加潤滑油，而人工的潤滑效果往往達(dá)不到要求而使調(diào)速設(shè)備易因人為因素而造成故障較多，主要表現(xiàn)為制動部件回程緩慢、拉缸等現(xiàn)象，這些故障嚴(yán)重影響調(diào)速設(shè)備的使用，同時由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，灰塵大或油泥多等原因也給調(diào)速設(shè)備的潤滑工作帶來很多的困難，雖然人工潤滑的效果差但目前國內(nèi)仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑來進(jìn)行人工潤滑，而傳統(tǒng)的油、脂潤滑極易導(dǎo)致調(diào)速設(shè)備中零件磨損以及損壞，經(jīng)常性地導(dǎo)致設(shè)備故障，浪費大量的人力物力，還會造成環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備，以解決目前調(diào)速設(shè)備在使用過程中需要定期室外維護(hù)，但人工維護(hù)效果差而易造成設(shè)備損壞的問題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是所述調(diào)速設(shè)備包括制動部件和基座部件，所述調(diào)速設(shè)備還包括至少一個滑動軸承，滑動軸承為自潤滑滑動軸承，當(dāng)滑動軸承的數(shù)目為一個時，所述滑動軸承位于制動部件和基座部件之間，當(dāng)滑動軸承的數(shù)目為多個時，多個滑動軸承均位于制動部件和基座部件之間，多個滑動軸承均與制動部件滑動連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比包含的有益效果是—、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，本發(fā)明完全脫離了人工的室外維護(hù)，大大減少了工人的維修量，有效地節(jié)省人力物力。二、本發(fā)明安全性和可靠性高，因無需工人在現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)，減小了事故的發(fā)生幾率，增強了設(shè)備在使用過程中的安全性；本發(fā)明能夠抵抗氣候環(huán)境中酸堿水液對滑動軸承的腐蝕，滑動軸承采用薄壁結(jié)構(gòu)，同時選用散熱性良好的材料制成，使滑動軸承具有很低的熱膨脹系數(shù)，有效提高本發(fā)明工作時的可靠性。三、本發(fā)明由于是無人維護(hù)，有利于調(diào)速設(shè)備的合理使用，避免其因人工維護(hù)產(chǎn)生的損壞。當(dāng)本發(fā)明工作震動時，與無滑動軸承調(diào)速設(shè)備相比，具有明顯的彈性優(yōu)勢且能實現(xiàn)自我對中找正。四、本發(fā)明中將滑動軸承的數(shù)目設(shè)置為一個或多個的目的是可根據(jù)不同型號的調(diào)速設(shè)備來確定其個數(shù)，本發(fā)明通過滑動軸承的設(shè)置可使其自潤滑時間能達(dá)到六年(滾壓次數(shù)三百萬次以上)，使本發(fā)明在使用年限內(nèi)均可自行潤滑，無需外力幫助。五、本發(fā)明的滑動軸承為自潤滑、免維護(hù)的滑動軸承，節(jié)省了大量人力物力，本發(fā)明適用于高溫環(huán)境下工作并且能夠承受兩噸以上載荷。

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖2是滑動軸承1-3的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1、圖2和圖3說明本實施方式，本實施方式中所述調(diào)速設(shè)備I包括制動部件1-1和基座部件1-2，所述調(diào)速設(shè)備I還包括至少一個滑動軸承1-3，滑動軸承1-3為自潤滑滑動軸承，當(dāng)滑動軸承1-3的數(shù)目為一個時，所述滑動軸承1-3位于制動部件1-1和基座部件1-2之間，當(dāng)滑動軸承1-3的數(shù)目為多個時，多個滑動軸承1-3均位于制動部件1-1和基座部件1-2之間，多個滑動軸承1-3均與制動部件1-1滑動連接。本實施方式中的滑動軸承1-3上有豁口，便于安裝；本實施方式中滑動軸承1-3的設(shè)置的位置是為了潤滑制動部件1-1，本發(fā)明安裝在鋼軌2上；本實施方式中的滑動軸承1-3通過人工手動嵌入基座部件1-2中，當(dāng)滑動軸承1-3的數(shù)目為多個時，所述多個滑動軸承通過人工手動鑲嵌方式依次鑲嵌在調(diào)速設(shè)備的基座部件中。
具體實施方式
二 結(jié)合圖1、圖2和圖3說明本實施方式，本實施方式中滑動軸承1-3由工程塑料制成。本實施方式中的工程塑料滑動軸承由加強纖維和固體潤滑顆粒按精確比例混合制成。固體潤滑顆粒作為細(xì)微成份嵌入增強纖維中，當(dāng)本發(fā)明運動時，固體潤滑顆粒就會被釋放出來對滑動軸承進(jìn)行自潤，此過程中加強纖維保證滑動軸承連續(xù)載荷時性能穩(wěn)定；本發(fā)明工作時噪音小，有效保護(hù)環(huán)境；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用于直線與旋轉(zhuǎn)疊加的往復(fù)運動，具有自潤滑和自修復(fù)的功能，同時具有極低的摩擦系數(shù)；本發(fā)明適用范圍廣泛，根據(jù)具體的工作環(huán)境選用不同的耐灰塵、耐腐蝕、免維護(hù)的工程塑料制成其所需的滑動軸承，操作靈活，安裝方便。其它方法步驟與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖1、圖2和圖3說明本實施方式，本實施方式中所述制動部件1-1為油缸總成。其它方法步驟與具體實施方式
一或二相同。結(jié)合具體實施方式
一、二和三說明本發(fā)明工作原理在車輪壓下制動部件1-1時，制動部件1-1向下運動，此時對滑動軸承1-3產(chǎn)生干摩擦，當(dāng)產(chǎn)生這種運動后，滑動軸承1-3中混合的固體潤滑脂形成固體潤滑顆粒，這些固體潤滑顆粒作為細(xì)微成份嵌入加強纖維中，滑動軸承1-3上固體潤滑顆?？山档推渥陨淼哪Σ料禂?shù)，由于滑動軸承1-3本身的材質(zhì)，所以不易被擠壓出來，當(dāng)制動部件1-1運動時，滑動軸承1-3對制動部件1-1進(jìn)行潤滑，在車輪通過后，本發(fā)明即可恢復(fù)到初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備，所述調(diào)速設(shè)備(I)包括制動部件(1-1)和基座部件(1-2)，其特征在于所述調(diào)速設(shè)備(I)還包括至少一個滑動軸承(1-3)，滑動軸承 (1-3)為自潤滑滑動軸承，當(dāng)滑動軸承(1-3)的數(shù)目為一個時，所述滑動軸承(1-3)位于制動部件(1-1)和基座部件(1-2)之間，當(dāng)滑動軸承(1-3)的數(shù)目為多個時，多個滑動軸承 (1-3)均位于制動部件(1-1)和基座部件(1-2)之間，多個滑動軸承(1-3)均與制動部件 (1-1)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備，其特征在于滑動軸承(1-3) 由工程塑料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備，其特征在于所述制動部件(1_1)為油缸總成。
專利摘要免室外維護(hù)的編組場調(diào)速設(shè)備，它涉及一種鐵路編組場調(diào)速設(shè)備。本實用新型為了解決目前調(diào)速設(shè)備在使用過程中需要定期室外維護(hù)，但人工維護(hù)效果差而易造成設(shè)備損壞的問題。本實用新型包括制動部件和基座部件，所述調(diào)速設(shè)備還包括至少一個滑動軸承，滑動軸承為自潤滑滑動軸承，當(dāng)滑動軸承的數(shù)目為一個時，所述滑動軸承位于制動部件和基座部件之間，當(dāng)滑動軸承的數(shù)目為多個時，多個滑動軸承均位于制動部件和基座部件之間，多個滑動軸承均與制動部件滑動連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，終身免潤滑，無需人工進(jìn)行潤滑工作，節(jié)省了大量人力物力。本實用新型用于鐵路編組場中。
文檔編號B61K7/02GK202847734SQ20122060922
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者邱滿根, 曹永鵬, 滕亮, 胡東東, 安慧 申請人:哈爾濱市特多佳調(diào)速技術(shù)開發(fā)中心