專利名稱：新型車間推車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型車間推車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，廠房建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，車間內(nèi)物流越來(lái)越得到人們的重視，為了便于車間內(nèi)物流通暢，往往需要各方向運(yùn)行的推車在鋼軌上交叉運(yùn)行，傳統(tǒng)上每個(gè)推車裝有四個(gè)車輪在一對(duì)平行的鋼軌上運(yùn)行，如果有一個(gè)推車在垂直方向的鋼軌上運(yùn)行，兩條鋼軌就會(huì)交叉干涉，垂直方向的推車無(wú)法通過(guò)，需要用起重備吊起該推車，越過(guò)交叉鋼軌再運(yùn)行，費(fèi)時(shí)又增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、兩臺(tái)以上推車無(wú)障礙運(yùn)行的新型車間推車結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型車間推車結(jié)構(gòu)，包括推車及鋪設(shè)在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌及縱向鋼軌，橫向鋼軌與縱向鋼軌的交叉處設(shè)置有斷口，所述推車上設(shè)置有四對(duì)車輪，分為兩對(duì)前車輪及兩對(duì)后車輪，兩對(duì)前車輪與兩對(duì)后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述鋼軌為工字型導(dǎo)軌。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述車輪通過(guò)軸承設(shè)置在推車上。本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)縱向或橫向推車運(yùn)行到鋼軌斷口時(shí)，推車前方一個(gè)前車輪懸空，推車后方后車輪與鋼軌接觸承載，推車?yán)^續(xù)前進(jìn)時(shí)，推車前方第一個(gè)前車輪與鋼軌接觸承載，推車后方第二個(gè)前車輪懸空，其他每對(duì)車輪進(jìn)過(guò)鋼軌斷口時(shí)總有一個(gè)車輪與鋼軌接觸承載，實(shí)現(xiàn)車輪經(jīng)過(guò)鋼軌斷口時(shí)不陷落，平穩(wěn)運(yùn)行，使得兩臺(tái)以上的推車在交叉鋼軌上無(wú)障礙運(yùn)行。

附圖1為本實(shí)用新型的新型車間推車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的新型車間推車結(jié)構(gòu)的F-F視圖；附圖3為本實(shí)用新型的新型車間推車結(jié)構(gòu)的狀態(tài)圖一；附圖4為本實(shí)用新型的新型車間推車結(jié)構(gòu)的狀態(tài)圖二。標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-推車； 21-橫向鋼軌； 22-縱向鋼軌； 3-車輪。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。參照附圖1至附圖4，附圖所示本實(shí)用新型提供一種新型車間推車結(jié)構(gòu)，包括推車I及鋪設(shè)在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌21及縱向鋼軌22，橫向鋼軌21與縱向鋼軌22的交叉處設(shè)置有斷口，所述推車I上設(shè)置有四對(duì)車輪3，分為兩對(duì)前車輪3及兩對(duì)后車輪3，兩對(duì)前車輪與兩對(duì)后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離。推車I上安裝有四對(duì)八個(gè)車輪3，每對(duì)車輪3輪距(在附圖中為A)大于鋼軌斷口距離(在附圖中為B)，使得每對(duì)車輪3通過(guò)鋼軌斷口出總會(huì)有一個(gè)輪子與鋼軌接觸；其中，所述斷口為縱橫交錯(cuò)的鋼軌交叉處截?cái)嘁粚?duì)缺口，鋼軌斷口的寬度B大于推車I車輪3寬度C，以方便車輪3通過(guò)鋼軌斷口處。本實(shí)施例中，所述鋼軌為工字型導(dǎo)軌。本實(shí)施例中，所述車輪3通過(guò)軸承設(shè)置在推車I上，使得車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)更加的順滑。新型的車間推車I結(jié)構(gòu)的具體運(yùn)行過(guò)程如下:當(dāng)縱向或橫向推車I運(yùn)行到鋼軌斷口時(shí)，推車I前方一個(gè)前車輪懸空，推車I后方后車輪與鋼軌接觸承載，見圖3。推車I繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，推車I前方第一個(gè)前車輪與鋼軌接觸承載，推車I后方第二個(gè)前車輪懸空，見圖4，同理，其它每對(duì)車輪3經(jīng)過(guò)鋼軌斷口時(shí)總有一個(gè)車輪3與鋼軌接觸承載，實(shí)現(xiàn)車輪3經(jīng)過(guò)鋼軌斷口時(shí)不陷落，平穩(wěn)運(yùn)行。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型車間推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括推車及鋪設(shè)在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌及縱向鋼軌，橫向鋼軌與縱向鋼軌的交叉處設(shè)置有斷口，所述推車上設(shè)置有四對(duì)車輪，分為兩對(duì)前車輪及兩對(duì)后車輪，兩對(duì)前車輪與兩對(duì)后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車間推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼軌為工字型導(dǎo)軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車間推車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輪通過(guò)軸承設(shè)置在推車上。
專利摘要一種新型車間推車結(jié)構(gòu)，包括推車及鋪設(shè)在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌及縱向鋼軌，橫向鋼軌與縱向鋼軌的交叉處設(shè)置有斷口，所述推車上設(shè)置有四對(duì)車輪，分為兩對(duì)前車輪及兩對(duì)后車輪，兩對(duì)前車輪與兩對(duì)后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離，當(dāng)縱向或橫向推車運(yùn)行到鋼軌斷口時(shí)，推車前方一個(gè)前車輪懸空，推車后方后車輪與鋼軌接觸承載，推車?yán)^續(xù)前進(jìn)時(shí)，推車前方第一個(gè)前車輪與鋼軌接觸承載，推車后方第二個(gè)前車輪懸空，其他每對(duì)車輪進(jìn)過(guò)鋼軌斷口時(shí)總有一個(gè)車輪與鋼軌接觸承載，實(shí)現(xiàn)車輪經(jīng)過(guò)鋼軌斷口時(shí)不陷落，平穩(wěn)運(yùn)行，使得兩臺(tái)以上的推車在交叉鋼軌上無(wú)障礙運(yùn)行。
文檔編號(hào)E01B7/30GK202953023SQ20122054434
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
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