專利名稱：一種落地式擋車欄的可快速更換軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山斜井軌道運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)技術(shù)，特別是一種落地式擋車欄的可快速更換軌道。
背景技術(shù)：
在礦山斜井軌道運(yùn)輸中，由絞車牽引礦車沿斜井中鋪設(shè)的軌道提升物料。 在提升和下放物料的過程中，由于種種原因，可能會(huì)產(chǎn)生提升的礦車脫離牽引控制。失控的礦車沿軌道飛速下滑，打壞井筒設(shè)施，并對(duì)下車場工作人員造成極大的生命威脅。因此，跑車防護(hù)是礦山的一個(gè)非常重要的安全措施。現(xiàn)有技術(shù)中落地式擋車欄在擋車欄受撞擊或刮碰時(shí)，移除擋車欄后，軌道中斷，從而影響巷道運(yùn)輸生產(chǎn)的進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種不影響巷道運(yùn)輸生產(chǎn)的落地式擋車欄的可快速更換軌道。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種落地式擋車欄的可快速更換軌道，其特點(diǎn)是設(shè)有軌道本體，在軌道本體的兩端設(shè)有軌道搭接坡口。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述軌道搭接坡口的角度為45°。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，軌道本體上設(shè)有與兩端固定軌道連接的連接孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)有可更換軌道，在擋車欄受撞擊或刮碰時(shí)，移除擋車欄后，可快速替換活動(dòng)的軌道部分，從而不會(huì)影響巷道運(yùn)輸生產(chǎn)的進(jìn)行。在很大程度上提高了煤礦的生產(chǎn)效率。軌道兩端設(shè)有搭接坡口，與固定軌道實(shí)現(xiàn)無縫搭接，在很大程度上提高了礦車的通過時(shí)的平穩(wěn)性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
一種落地式擋車欄的可快速更換軌道，設(shè)有軌道本體I，在軌道本體I的兩端設(shè)有軌道搭接坡口 3。軌道搭接坡口 3的角度可以為45°。跑車防護(hù)裝置用落地式擋車欄，它設(shè)有緩沖器、鋼絲繩、氣缸、三聯(lián)件、備用快速更換軌道。兩節(jié)備用快速更換軌道設(shè)置在巷道軌道的下方儲(chǔ)納室內(nèi)。礦車軌道設(shè)有與備用快速更換軌道配合的向上的搭接口，實(shí)現(xiàn)無縫搭接。備用快速更換軌道的軌道本體上設(shè)有與兩端固定軌道連接的連接孔2。在兩端固定軌道上同樣開有連接孔，通過兩側(cè)夾板及螺栓就可使備用快速更換軌道與固定軌道連接為一整體。
權(quán)利要求1.一種落地式擋車欄的可快速更換軌道，其特征在于設(shè)有軌道本體，在軌道本體的兩端設(shè)有軌道搭接坡口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的落地式擋車欄的可快速更換軌道，其特征在于所述軌道搭接坡口的角度為45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的落地式擋車欄的可快速更換軌道，其特征在于軌道本體上設(shè)有與兩端固定軌道連接的連接孔。
專利摘要一種落地式擋車欄的可快速更換軌道，設(shè)有軌道本體，在軌道本體的兩端設(shè)有軌道搭接坡口。所述軌道搭接坡口的角度為45°。在擋車欄受撞擊或刮碰時(shí)，移除擋車欄后，可快速替換活動(dòng)的軌道部分，從而不會(huì)影響巷道運(yùn)輸生產(chǎn)的進(jìn)行。在很大程度上提高了煤礦的生產(chǎn)效率。軌道兩端設(shè)有搭接坡口，與固定軌道實(shí)現(xiàn)無縫搭接，在很大程度上提高了礦車的通過時(shí)的平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)B61K7/16GK202624266SQ201220253079
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者曹明扣, 徐東濤 申請人:連云港宏景機(jī)電設(shè)備制造有限公司