專利名稱：一種底升式u型擋車欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦山斜井軌道運(yùn)輸技術(shù)，特別是一種底升式u型擋車欄。
背景技術(shù)：
本專利涉及的礦山斜井軌道運(yùn)輸，由提升絞車牽引礦車沿斜井中敷設(shè)的軌道提升 物料。在提升和下放物料的過(guò)程中，由于種種原因，可能會(huì)產(chǎn)生提升的礦車脫離牽引控制。 失控的礦車沿軌道飛速下滑，打壞井筒設(shè)施，并對(duì)下車場(chǎng)內(nèi)工作人員造成極大的生命威脅。 因此，跑車防護(hù)裝置是一個(gè)非常重要的安全措施，而擋車欄則是跑車防護(hù)裝置的最重要的 部件。 目前已形成商品化的跑車防護(hù)裝置的擋車欄，基本上是采用鋼絲繩網(wǎng)的柔性擋 車欄。擋車欄按其開(kāi)啟方式，分為上開(kāi)網(wǎng)和底升式兩類。例如ZL200420098544.8號(hào)專 利、ZL200420024102.9號(hào)專利)所示意的擋車欄為上開(kāi)網(wǎng)方式。上開(kāi)網(wǎng)方式的擋車欄，采 用擋網(wǎng)頂升方式，擋網(wǎng)自巷道頂部落下和升起，擋網(wǎng)打開(kāi)時(shí)礦車自擋網(wǎng)下方通過(guò)。該種啟 閉擋網(wǎng)的方式因擋網(wǎng)及鋼絲繩占用巷道頂部和兩側(cè)空間，當(dāng)擋網(wǎng)未開(kāi)啟到位或礦車物料 超寬超高，極易造成礦車刮網(wǎng)反拉，甚至人為造成斷繩跑車事故。由于擋網(wǎng)在巷道頂部和 軌道之間起落，啟閉行程長(zhǎng)，以致開(kāi)啟提前量較長(zhǎng)，形成較大防護(hù)死區(qū)。而目前已公開(kāi)的 ZL200810024399. 1號(hào)專利，是采用底升方式開(kāi)啟擋車欄(附圖1)，底升方式開(kāi)啟的擋車欄， 擋網(wǎng)自軌道下面開(kāi)啟，在通行狀態(tài)，擋網(wǎng)在軌道下面，可以做到井筒全斷面通行，徹底避免 了礦車刮網(wǎng)事故。由于擋網(wǎng)在軌道上下面之間起落，啟閉行程短，極大縮短了開(kāi)啟時(shí)間，可 以快速開(kāi)啟，可靠性高。然而，ZL200810024399. 1號(hào)專利所介紹的底升方式開(kāi)啟的擋車欄， 在礦井無(wú)極繩或梭車提升中，提升鋼絲繩壓住了擋車欄不能很好打開(kāi)，適用范圍有一定的 局限性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種能保證擋車欄打開(kāi) 到位，擴(kuò)展擋車欄的應(yīng)用范圍的底升式U型擋車欄。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種底升式U型擋車 欄，包括緩沖器、鋼絲繩、擋網(wǎng)，擋網(wǎng)包括擋網(wǎng)骨架和連接支撐，擋網(wǎng)的左右兩端通過(guò)鋼絲繩 與固定在礦車軌道兩側(cè)的緩沖器相連接，在井巷的礦車軌道下方設(shè)有擋網(wǎng)收納室，擋網(wǎng)收 納室上方設(shè)有可啟閉的軌道橋，在擋網(wǎng)收納室的邊側(cè)部設(shè)有擋網(wǎng)升降機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是擋網(wǎng) 設(shè)有左、右兩部分和中間連接槽板，連接槽板上開(kāi)有擋網(wǎng)升起后礦車提升鋼絲繩通過(guò)的槽 口 ，連接槽板的槽口邊緣設(shè)有加強(qiáng)板，在連接槽板上設(shè)有與連接槽板垂直的防止擋網(wǎng)從被 套礦車滑脫的防滑齒。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，防滑齒設(shè)置在 連接槽板的槽口處。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在連接槽板的兩側(cè)與擋網(wǎng)骨架連接處設(shè)有繩樁。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，鋼絲繩一端與 緩沖器相連，另一端穿過(guò)擋網(wǎng)骨架的一根骨架至連接槽板，經(jīng)連接槽板下方無(wú)槽處，由相對(duì) 的另一側(cè)擋網(wǎng)骨架穿出與另一緩沖器相連。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，與緩沖器相連 的鋼絲繩穿過(guò)擋網(wǎng)骨架的一根骨架至連接槽板，繞過(guò)繩樁，經(jīng)同側(cè)的另一根骨架穿出與同 側(cè)緩沖器相連。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的軌道橋 與擋網(wǎng)相連接，隨擋網(wǎng)一同升降。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，防滑齒可以設(shè) 置為上、中、下三層。 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，連接槽板的槽 口為U形、V形或矩形。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，擋網(wǎng)中部設(shè)置U型連接槽板，在提升鋼絲繩壓住擋車欄 的情況下，能保證擋車欄打開(kāi)到位，擴(kuò)展了底升式擋車欄的應(yīng)用范圍，使之能夠擴(kuò)展到無(wú)極 繩、梭車或雙軌提升中應(yīng)用，具有良好的應(yīng)用前景。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2為圖1的A-A向視圖。
圖3為圖2的B向視圖。
具體實(shí)施例方式
—種底升式U型擋車欄包括緩沖器1、鋼絲繩2、擋網(wǎng)，擋網(wǎng)包括擋網(wǎng)骨架3和連接 支撐7，擋網(wǎng)的左右兩端通過(guò)鋼絲繩與固定在礦車軌道兩側(cè)的緩沖器相連接，在井巷的礦車 軌道下方設(shè)有擋網(wǎng)收納室，擋網(wǎng)收納室上方設(shè)有可啟閉的軌道橋5，在擋網(wǎng)收納室的邊側(cè)部 設(shè)有擋網(wǎng)升降機(jī)構(gòu)4，擋網(wǎng)設(shè)有左、右兩部分和中間連接槽板9，連接槽板上開(kāi)有擋網(wǎng)升起 后礦車提升鋼絲繩通過(guò)的槽口 ，連接槽板的槽口邊緣設(shè)有加強(qiáng)板11 ，在連接槽板上設(shè)有與 連接槽板垂直的防止擋網(wǎng)從被套礦車滑脫的防滑齒10。防滑齒10設(shè)置在連接槽板的槽口 處。在連接槽板的兩側(cè)與擋網(wǎng)骨架連接處設(shè)有繩樁8。連接槽板的槽口為U形、V形、矩形 或其它能保證提升鋼絲繩不受阻礙的任何形狀。 圖中緩沖器1、鋼絲繩2、、擋網(wǎng)骨架3、升降機(jī)構(gòu)4、軌道橋5、基座6、擋網(wǎng)連接支 撐7、繩樁8、U型連接槽板9、防滑齒10、加強(qiáng)板11組成。其中擋網(wǎng)由擋網(wǎng)骨架3、軌道橋5、 繩樁8、 U型槽板9、防滑齒10、加強(qiáng)板11構(gòu)成。 擋網(wǎng)通過(guò)擋網(wǎng)連接支撐7與升降機(jī)構(gòu)4連接，軌道橋5在基座6上面，基座6與軌 道相連接，擋網(wǎng)的兩軌道橋間由中間開(kāi)槽的鋼板制成的槽板9連接、槽板9上裝有繩樁8，在 槽板9的開(kāi)槽內(nèi)側(cè)和槽板底部焊有加強(qiáng)板ll，在槽板的適當(dāng)部位裝有防滑齒IO，防滑齒10 可以設(shè)置為上、中、下三層。鋼絲繩2—端與緩沖器相連，另一端穿過(guò)擋網(wǎng)骨架3的一根骨 架至槽板9，經(jīng)槽板9下方無(wú)槽處，由相對(duì)的骨架穿出與另一緩沖器相連?；蚺c緩沖器相連的鋼絲繩2也可以穿過(guò)擋網(wǎng)骨架3的一根骨架至槽板9，繞過(guò)繩樁8，經(jīng)同側(cè)的另一根骨架 穿出與同側(cè)緩沖器相連。 升降機(jī)構(gòu)4可將擋網(wǎng)開(kāi)啟或關(guān)閉。擋網(wǎng)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，軌道橋5與基座6貼合， 提升礦車經(jīng)由軌道橋5通過(guò)。開(kāi)啟時(shí)軌道橋5打開(kāi)，升降機(jī)構(gòu)4將擋網(wǎng)打開(kāi)，提升鋼絲繩處 于槽板9的槽內(nèi)，這樣就使得擋車欄打開(kāi)時(shí)不被提升鋼絲繩壓住，保證了擋車欄打開(kāi)到位，
槽板9的開(kāi)槽寬度應(yīng)大于提升鋼絲繩直徑，開(kāi)槽過(guò)窄易磨損鋼絲繩，過(guò)寬會(huì)降低 擋網(wǎng)強(qiáng)度，通常槽兩側(cè)的鋼板寬度應(yīng)不小于100mm為宜。槽板9的開(kāi)槽底部的高度應(yīng)低于 礦車底盤，防止礦車和槽底部將提升鋼絲繩夾斷，通常低于礦車底盤20mm 100mm。槽板9 的底部應(yīng)高于地面，防止槽板啃地。防滑齒10防止擋網(wǎng)從被套住的礦車滑脫，防滑齒的形 狀和安裝位置應(yīng)保證擋網(wǎng)套住礦車時(shí)不得滑脫。加強(qiáng)板11使槽板9在受力過(guò)程減緩變形。 繩樁8主要作用是使鋼絲繩轉(zhuǎn)向不產(chǎn)生尖角應(yīng)力集中，防止折斷鋼絲繩。
在無(wú)極繩提升過(guò)程中，礦車20跑車，車頭撞擊U型擋車欄21的擋網(wǎng)，擋網(wǎng)與升降 機(jī)構(gòu)脫開(kāi)，提升鋼絲繩22由擋網(wǎng)的槽經(jīng)過(guò)礦車底盤下通過(guò)，擋網(wǎng)21攔住跑車，緩沖器吸收 跑車能量使礦車停止。 所述的軌道橋可以與擋網(wǎng)相連接，隨擋網(wǎng)一同升降，軌道橋也可以與設(shè)在擋網(wǎng)收 納室邊側(cè)部的啟閉機(jī)構(gòu)相連接。 也可在擋網(wǎng)與緩沖器之間設(shè)有通過(guò)吊繩懸掛于井巷頂部的1 3副套棍，套棍的 兩端通過(guò)緩沖繩與緩沖器相接，套棍的兩端與擋網(wǎng)之間連接有牽引繩。
權(quán)利要求
一種底升式U型擋車欄，包括緩沖器、鋼絲繩、擋網(wǎng)，擋網(wǎng)包括擋網(wǎng)骨架和連接支撐，擋網(wǎng)的左右兩端通過(guò)鋼絲繩與固定在礦車軌道兩側(cè)的緩沖器相連接，在井巷的礦車軌道下方設(shè)有擋網(wǎng)收納室，擋網(wǎng)收納室上方設(shè)有可啟閉的軌道橋，在擋網(wǎng)收納室的邊側(cè)部設(shè)有擋網(wǎng)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于擋網(wǎng)設(shè)有左、右兩部分和中間連接槽板，連接槽板上開(kāi)有擋網(wǎng)升起后礦車提升鋼絲繩通過(guò)的槽口，連接槽板的槽口邊緣設(shè)有加強(qiáng)板，在連接槽板上設(shè)有與連接槽板垂直的防止擋網(wǎng)從被套礦車滑脫的防滑齒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底升式U型擋車欄，其特征在于防滑齒設(shè)置在連接槽板的 槽口處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底升式U型擋車欄，其特征在于在連接槽板的兩側(cè)與擋網(wǎng) 骨架連接處設(shè)有繩樁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的底升式U型擋車欄，其特征在于鋼絲繩一端與緩沖器 相連，另一端穿過(guò)擋網(wǎng)骨架的一根骨架至連接槽板，經(jīng)連接槽板下方無(wú)槽處，由相對(duì)的另一 側(cè)擋網(wǎng)骨架穿出與另一緩沖器相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的底升式U型擋車欄，其特征在于與緩沖器相連的鋼絲繩穿 過(guò)擋網(wǎng)骨架的一根骨架至連接槽板，繞過(guò)繩樁，經(jīng)同側(cè)的另一根骨架穿出與同側(cè)緩沖器相 連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底升式U型擋車欄，其特征在于所述的軌道橋與擋網(wǎng)相連 接，隨擋網(wǎng)一同升降。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底升式U型擋車欄，其特征在于所述防滑齒設(shè)置為上、中、下三層。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底升式U型擋車欄，其特征在于連接槽板的槽口為U形、V 形或矩形。
全文摘要
一種底升式U型擋車欄，包括緩沖器、鋼絲繩、擋網(wǎng)，擋網(wǎng)包括擋網(wǎng)骨架和連接支撐，在井巷的礦車軌道下方設(shè)有擋網(wǎng)收納室，擋網(wǎng)收納室上方設(shè)有可啟閉的軌道橋，在擋網(wǎng)收納室的邊側(cè)部設(shè)有擋網(wǎng)升降機(jī)構(gòu)，擋網(wǎng)設(shè)有左、右兩部分和中間連接槽板，連接槽板上開(kāi)有擋網(wǎng)升起后礦車提升鋼絲繩通過(guò)的槽口，連接槽板的槽口邊緣設(shè)有加強(qiáng)板，在連接槽板上設(shè)有與連接槽板垂直的防止擋網(wǎng)從被套礦車滑脫的防滑齒。在連接槽板的兩側(cè)與擋網(wǎng)骨架連接處設(shè)有繩樁。在提升鋼絲繩壓住擋車欄的情況下，能保證擋車欄打開(kāi)到位，擴(kuò)展了底升式擋車欄的應(yīng)用范圍，使之能夠擴(kuò)展到無(wú)極繩、梭車或雙軌提升中應(yīng)用，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B61K7/16GK101704374SQ200910234260
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者靳豐溪, 靳慧民 申請(qǐng)人:靳慧民;靳豐溪