專(zhuān)利名稱：一種無(wú)碴軌道板鋪板扣板器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在安裝無(wú)碴軌道板時(shí)用于定位、防止軌道板上浮的儀器，屬于鐵
路施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)中，無(wú)碴軌道板的鋪設(shè)質(zhì)量是影響列車(chē)安全運(yùn)行的重要因素。由于列車(chē)運(yùn)行速度很快(設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h)，因此對(duì)軌道板的安裝精度要求很高。在鋪設(shè)無(wú)碴軌道板時(shí)，需要在無(wú)碴軌道板與底板之間的縫隙中灌注CA砂漿，在灌注砂漿時(shí)軌道板容易上浮，導(dǎo)致軌道板的標(biāo)高不容易控制，因此，在灌注砂漿前需要先對(duì)軌道板進(jìn)行固定，以防止其上浮，控制其標(biāo)高。目前在安裝無(wú)碴軌道板時(shí)通常是采用在底板上打膨脹螺絲、焊接鋼板的方法來(lái)控制軌道板的標(biāo)高，該方法不僅操作麻煩，而且膨脹螺絲不能重復(fù)利用，費(fèi)時(shí)費(fèi)力又費(fèi)材料，工作效率低，施工速度慢。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種無(wú)碴軌道板鋪板扣板器，在灌注砂漿時(shí)，利用其能方便、快速地對(duì)軌道板進(jìn)行標(biāo)高控制，能大大加快施工速度，并且能重復(fù)利用，降低材料消耗。 本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種無(wú)碴軌道板鋪板扣板器，其包括拉件l，套件2和壓板3，其中，拉件1包括一端帶有外螺紋的拉桿4和固聯(lián)在拉桿4另一端端部的墊塊5，墊塊5的其中一個(gè)平面8為斜面，其較薄端與拉桿4連接；套件2套裝在拉桿4上，其包括能套裝在拉桿4上且長(zhǎng)度較拉桿4短的套管6和固聯(lián)在套管6 —端端部的墊塊7，墊塊7的其中一個(gè)平面9為與墊塊5的平面8相適配的斜面，其較厚端與套管6連接，平面9上沿套管6的軸線方向設(shè)有與拉桿4相適配的凹槽10 ;壓板3穿設(shè)在拉桿4上并位于套管6的上部，拉桿4的頂端設(shè)有螺母11。 本發(fā)明在使用時(shí)，是先將拉件1帶墊塊5的一端置于兩塊無(wú)碴軌道板底板之間的縫隙內(nèi)，然后將套件2套裝在拉件1的拉桿4上，并使墊塊5和墊塊7的斜面相配合，將壓板3穿設(shè)在拉桿4上并使其壓在兩塊軌道板之上，利用拉桿4上的螺紋，通過(guò)旋緊螺母11，使壓板3壓緊在軌道板上，繼續(xù)旋緊螺母ll，在螺紋作用力的作用下，拉桿4帶動(dòng)墊塊7沿墊塊5的斜面向上移動(dòng)，由于兩墊塊的配合面為楔形斜面，拉桿4在向上移動(dòng)過(guò)程中，兩墊塊被逐漸壓緊，從而使兩側(cè)的軌道板被固定住。在向軌道板和底板之間的縫隙內(nèi)灌注砂漿時(shí)，由于軌道板被扣板器固定住，因而不會(huì)上浮，保證了軌道板的標(biāo)高。在灌注砂漿結(jié)束后，松開(kāi)螺母11，輕敲拉桿4，使拉件1和套件2松開(kāi)，即可將扣板器取下，并可重復(fù)利用。
為了便于調(diào)整壓板3，本發(fā)明中的壓板3上設(shè)有條形孔，拉桿4穿設(shè)在該條形孔內(nèi)。通過(guò)條形孔，可方便的調(diào)整壓板3的位置，以使其能與兩側(cè)的軌道板均勻接觸。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，不僅能有效固定住無(wú)碴軌道板，使其標(biāo)高控制可靠，而且操作簡(jiǎn)單、方便，工作效率高，能大大加快施工速度；其次，本發(fā)明的扣板器可重復(fù)利用，能大量節(jié)約材料，降低工程造價(jià)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中拉件1的主視圖； 圖3是圖2的側(cè)視圖； 圖4是圖2的俯視圖； 圖5是圖1中套件2的主視圖； 圖6是圖5的側(cè)視圖； 圖7是圖5的俯視圖。 圖8是圖1中壓板3的俯視示意圖。 圖中，1、拉件，2、套件，3、壓板，4、拉桿，5、墊塊，6、套管，7、墊塊，8、平面，9、平面，10、凹槽，11、螺母，12、無(wú)碴軌道板，13、底板。
具體實(shí)施例方式
下面通過(guò)非限定性的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明
如附圖所示， 一種無(wú)碴軌道板鋪板扣板器，其包括拉件1，套件2和壓板3，其中，拉件1包括一端帶有外螺紋的拉桿4和固聯(lián)在拉桿4另一端端部的墊塊5，墊塊5的其中一個(gè)平面8為斜面，其較薄端與拉桿4連接，拉桿4的長(zhǎng)度根據(jù)無(wú)碴軌道板的厚度而定，墊塊5可通過(guò)焊接或其他的連接方式與拉桿4端部連接；套件2套裝在拉桿4上，其包括能套裝在拉桿4上的套管6和固聯(lián)在套管6 —端端部的墊塊7，套管6的長(zhǎng)度較拉桿4短，墊塊7的其中一個(gè)平面9為與墊塊5的平面8相適配的斜面，其較厚端與套管6連接，連接方式為焊接或其他的連接形式，平面9上沿套管6的軸線方向設(shè)有與拉桿4相適配的凹槽10 ;壓板3位于套管6的上部，其上設(shè)有條形孔，拉桿4穿設(shè)在該條形孔內(nèi)，拉桿4的頂端設(shè)有螺母11。本發(fā)明中，墊塊5和墊塊7的厚度根據(jù)無(wú)碴軌道板底板間的縫隙大小而定。
如附圖1所示，本發(fā)明在使用時(shí)，是先將拉件1帶墊塊5的一端置于兩塊底板13之間的縫隙內(nèi)，然后將套件2套裝在拉件1的拉桿4上，并使墊塊5和墊塊7的斜面相配合，將壓板3穿設(shè)在拉桿4上并使其壓在兩塊無(wú)碴軌道板12之上，通過(guò)旋緊螺母11，使壓板3壓緊在無(wú)碴軌道板12上，繼續(xù)旋緊螺母11，拉桿4帶動(dòng)墊塊7沿墊塊5的斜面向上移動(dòng)，位于縫隙內(nèi)的兩墊塊被逐漸壓緊，從而使兩側(cè)的軌道板被固定住。灌注砂漿結(jié)束后，松開(kāi)螺母11，輕敲拉桿4，使拉件1和套件2松開(kāi)，即可將扣板器取下，并可重復(fù)利用。
權(quán)利要求
一種無(wú)碴軌道板鋪板扣板器，其特征是其包括拉件(1)，套件(2)和壓板(3)，其中，拉件(1)包括一端帶有外螺紋的拉桿(4)和固聯(lián)在拉桿(4)另一端端部的墊塊(5)，墊塊(5)的其中一個(gè)平面(8)為斜面，其較薄端與拉桿(4)連接；套件(2)套裝在拉桿(4)上，其包括能套裝在拉桿(4)上且長(zhǎng)度較拉桿(4)短的套管(6)和固聯(lián)在套管(6)一端端部的墊塊(7)，墊塊(7)的其中一個(gè)平面(9)為與墊塊(5)的平面(8)相適配的斜面，其較厚端與套管(6)連接，平面(9)上沿套管(6)的軸線方向設(shè)有與拉桿(4)相適配的凹槽(10)；壓板(3)穿設(shè)在拉桿(4)上并位于套管(6)的上部，拉桿(4)的頂端設(shè)有螺母(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)碴軌道板鋪板扣板器，其特征是壓板(3)上設(shè)有條形孔， 拉桿(4)穿設(shè)在該條形孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)碴軌道板鋪板扣板器，用于安裝無(wú)碴軌道板時(shí)定位、防止軌道板上浮。其包括拉件(1)，套件(2)和壓板(3)，其中，拉件(1)包括一端帶有外螺紋的拉桿(4)和固聯(lián)在拉桿(4)另一端的墊塊(5)，墊塊(5)的其中一個(gè)平面(8)為斜面，其較薄端與拉桿(4)連接；套件(2)套裝在拉桿(4)上，其包括套管(6)和固聯(lián)在套管(6)一端的墊塊(7)，墊塊(7)的其中一個(gè)平面(9)為與墊塊(5)的平面(8)相適配的斜面，其較厚端與套管(6)連接，平面(9)上沿套管(6)的軸線方向設(shè)有與拉桿(4)相適配的凹槽(10)；壓板(3)穿設(shè)在拉桿(4)上并位于套管(6)的上部，拉桿(4)的頂端設(shè)有螺母(11)。通過(guò)旋緊螺母(11)使軌道板固定。
文檔編號(hào)E01B29/09GK101705651SQ20091022996
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者王浩然 申請(qǐng)人:王浩然