專利名稱：調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置及道岔防擠機(jī)車自停系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于鐵路機(jī)務(wù)段機(jī)車整備庫(kù)、車站站場(chǎng)的安全調(diào)車，防止機(jī)車擠壞道岔的安全裝置，具體是一種調(diào)車防擠岔裝置及道岔防擠系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，我國(guó)貨運(yùn)牽引機(jī)車的機(jī)車監(jiān)監(jiān)控裝置(LKJ)為確保機(jī)務(wù)行車安全發(fā)揮著重大作用，但在線路的復(fù)雜、關(guān)鍵地段各車站、編組場(chǎng)及機(jī)務(wù)段庫(kù)內(nèi)，因道岔復(fù)、線路雜的線路原因(油水污物嚴(yán)重、線路長(zhǎng)度不夠、聯(lián)鎖關(guān)系復(fù)雜等)，無法安裝軌道電路發(fā)碼裝置。使上述的調(diào)車線路均處于信號(hào)發(fā)碼盲區(qū)，而使機(jī)車監(jiān)控裝置(LKJ)無用武之地。為此，當(dāng)前的機(jī)車監(jiān)控對(duì)于庫(kù)內(nèi)走行及站場(chǎng)調(diào)車的控制也只是作了最高限速(不超40km/h)及“平調(diào)裝置”的人工被動(dòng)限速，基本是處于盲控狀態(tài)。機(jī)車在機(jī)務(wù)段整備庫(kù)或車站調(diào)車線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車行走時(shí)司機(jī)要根據(jù) 信號(hào)機(jī)或者扳道員給出的信號(hào)決定前進(jìn)或后退，當(dāng)信號(hào)機(jī)是藍(lán)色信號(hào)或者扳道員舉紅旗時(shí)，道岔處于反位“鎖閉”狀態(tài)，不允許機(jī)車通過；當(dāng)信號(hào)機(jī)是白色信號(hào)或者扳道員舉綠旗時(shí)，道岔處于正位“通過”狀態(tài)，允許機(jī)車通過。但是由于司機(jī)疲勞、夜間作業(yè)、雨霧天氣、線路條件復(fù)雜或瞭望條件不好等原因，均會(huì)造成司機(jī)誤判，駕駛機(jī)車強(qiáng)行通過“鎖閉”狀態(tài)的道岔，導(dǎo)致擠岔事故發(fā)生，給安全生產(chǎn)帶來隱患，造成經(jīng)濟(jì)損失。這種事故由于是一種系統(tǒng)性(與管理、線路、道岔、機(jī)車、司機(jī)、時(shí)間及天氣等因素均相關(guān))事故，且沒有技術(shù)和設(shè)備做保障，至使當(dāng)前在列車事故得到有效扼制的情況下，機(jī)車在調(diào)車作業(yè)時(shí)“擠、撞、脫”事故仍頻頻發(fā)生，成為制約運(yùn)輸安全的瓶頸。基于以上原因，就是本發(fā)明要解決的問題研制一種調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，防止機(jī)車在機(jī)務(wù)段整備庫(kù)或車站調(diào)車線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)發(fā)生“擠、撞、脫”的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在沒有軌道電路的作業(yè)區(qū)段進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，能夠有效防止由于司機(jī)誤判和盲動(dòng)造成的機(jī)車擠岔事故的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置及應(yīng)用此裝置的道岔防擠機(jī)車自停系統(tǒng)，提供了防止機(jī)車擠岔的技術(shù)保障手段。本發(fā)明采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的一種調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，包括安裝在信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器、連接光敏傳感器的控制器、受控制器控制的強(qiáng)磁鐵、與控制器連接的電源，信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔在“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動(dòng)以阻止強(qiáng)行通過的機(jī)車；信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔在“通過”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制強(qiáng)磁鐵朝遠(yuǎn)離鋼軌的方向移動(dòng)，從而不阻擋正常通過的機(jī)車。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置還包括所述磁控停車器，所述磁控停車器包括電機(jī)、絲杠、滑動(dòng)螺母、軸承、所述強(qiáng)磁鐵，所述電機(jī)的輸出軸上固定橫向的絲杠，絲杠上套有滑動(dòng)螺母，所述強(qiáng)磁鐵固定在所述滑動(dòng)螺母上；
信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)螺母及固定在滑動(dòng)螺母上的強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動(dòng)，以阻止機(jī)車通過；信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“開通”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)螺母及固定在滑動(dòng)螺母上的強(qiáng)磁鐵朝遠(yuǎn)離鋼軌的方向移動(dòng)，不影響機(jī)車通過。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述防擠岔自動(dòng)控制裝置還包括兩個(gè)電機(jī)支架及環(huán)氧樹脂底板，所述絲杠的兩端分別通過軸承固定在電機(jī)支架上，所述電機(jī)支架的底部固定在環(huán)氧樹脂底板上。底板采用環(huán)氧樹脂成型，堅(jiān)固防水。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述磁控停車器還包括外殼，外殼采用黃色ABS工程塑料，可受250公斤的外力擊打，外殼顏色為黃色，醒目易引起司機(jī)的注意。
本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，磁控停車器外殼上有狀態(tài)顯示器，所述顯示器有藍(lán)、白兩色閃亮指示燈，藍(lán)色燈閃亮表示磁控停車器處于阻止機(jī)車通過的狀態(tài)，白色燈閃亮表示磁控停車器處于允許機(jī)車通過的狀態(tài)。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述強(qiáng)磁鐵采用稀土銣鐵硼制成的強(qiáng)磁鐵。其特點(diǎn)是磁場(chǎng)強(qiáng)度與距離的平方呈反比(T=Q/r2)，具體在本發(fā)明的數(shù)據(jù)是在強(qiáng)磁鐵近鋼軌位置時(shí)，機(jī)車磁傳感器中心點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度可達(dá)到6. 3特斯拉，可使運(yùn)行速度I公里通過的機(jī)車可靠停車；在強(qiáng)磁鐵遠(yuǎn)鋼軌位置時(shí)，機(jī)車磁傳感器中心點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度可消弱到O. 01特斯拉，不影響運(yùn)行速度30公里的機(jī)車通過。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置還包括兩個(gè)限位開關(guān)，兩個(gè)限位開關(guān)的接點(diǎn)開串聯(lián)在電機(jī)的供電電源上，限位開關(guān)分別位于絲杠的兩側(cè)，當(dāng)滑動(dòng)螺母運(yùn)動(dòng)到限位開關(guān)的一端時(shí)，滑動(dòng)螺母碰觸到相應(yīng)的限位開關(guān)，切斷電機(jī)供電電源，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述光敏傳感器包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，第一光敏傳感器安裝于信號(hào)機(jī)第一燈透鏡光圈的第四圈，第二光敏傳感器安裝于信號(hào)機(jī)第二燈透鏡光圈的第四圈。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，信號(hào)機(jī)的燈光與光敏傳感器輸出的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下第一燈亮、第二燈滅時(shí)，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號(hào)給控制器，控制器輸出高電平信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到遠(yuǎn)離鋼軌的位置；第一燈滅、第二燈亮?xí)r，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號(hào)給控制器，控制器輸出低電平信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到靠近鋼軌的位置；第一燈和第二燈同時(shí)亮或者同時(shí)滅時(shí)，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號(hào)給控制器，控制器輸出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述控制器的信號(hào)輸入端還與安裝在手動(dòng)道岔的定、反位表示機(jī)構(gòu)的傳感器相連，所述手動(dòng)道岔的定、反位表示機(jī)構(gòu)的傳感器采用磁控開關(guān)，當(dāng)手動(dòng)扳動(dòng)道岔，使道岔處于“開通”狀態(tài)時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到遠(yuǎn)離鋼軌的位置；當(dāng)手動(dòng)扳動(dòng)道岔，使道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到靠近鋼軌的位置。采集手動(dòng)道岔的定、反位表示機(jī)構(gòu)上的傳感器采用磁控開關(guān)，即解決了原先使用限位開關(guān)易產(chǎn)生故障的問題，有解決了雷電侵襲傳感器的問題。
本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化為，所述電源是光伏電源。本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用上述調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置的道岔防擠機(jī)車自停系統(tǒng)，所述道岔防擠機(jī)車自停系統(tǒng)包括安裝在機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換盒、機(jī)車監(jiān)控裝置、制動(dòng)機(jī)，以及相隔一定距離安裝在要防護(hù)的道岔前面13 15米處的兩套所述調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，所述磁感應(yīng)傳感器通過信號(hào)轉(zhuǎn)換盒連接到機(jī)車監(jiān)控裝置，機(jī)車監(jiān)控裝置控制機(jī)車的制動(dòng)機(jī)，所述磁感應(yīng)傳感器感應(yīng)強(qiáng)磁鐵的信號(hào)；其工作機(jī)制是信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向水平運(yùn)動(dòng)，機(jī)車強(qiáng)行通過時(shí)，機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器會(huì)接收到兩套調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置的強(qiáng)磁鐵發(fā)出的兩個(gè)連續(xù)點(diǎn)式脈沖，機(jī)車磁感應(yīng)傳感器將信號(hào)傳給機(jī)車監(jiān)控裝置，機(jī)車監(jiān)控裝置控制 制動(dòng)機(jī)使機(jī)車在道岔前實(shí)施緊急制動(dòng)，停在“鎖閉”的道岔前面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于I、能夠有效防止由于司機(jī)誤判或盲動(dòng)造成的機(jī)車擠岔事故。以前沒有此技術(shù)時(shí)，防止道岔擠壞都是靠各項(xiàng)管理制度、司機(jī)的責(zé)任心和技術(shù)水平；現(xiàn)在安裝了調(diào)車道岔防擠自動(dòng)控制裝置，可以從設(shè)備技術(shù)上保障調(diào)車作業(yè)安全，從而避免了由于管理不到位或司機(jī)人為因素導(dǎo)致的事故發(fā)生，為安全生產(chǎn)提供了保證；2、采用稀土材料制成的強(qiáng)磁鐵，可使低速運(yùn)行在lKm/h的機(jī)車也能可靠接收到磁場(chǎng)信號(hào)并實(shí)行緊急停車，有效防止低速行駛的機(jī)車擠岔事故的發(fā)生(防撞土檔的低速防護(hù)指標(biāo)是3Km/h)；3、采用光敏傳感器采集信號(hào)機(jī)燈光信號(hào)，光敏傳感器技術(shù)保障該裝置既能與電務(wù)系統(tǒng)的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)光電隔離，又能與信號(hào)機(jī)的連鎖關(guān)系真實(shí)同步，解決了該裝置與道岔信號(hào)機(jī)接口的技術(shù)難題；4、手動(dòng)道岔的定、反位信息采集采用磁控開關(guān)，解決了雷電侵襲問題；5、采用太陽(yáng)能光伏電源供電，解決了由于道岔分散造成的交流供電施工高和施工困難的問題，并起到了節(jié)能降耗的作用。


圖I是本發(fā)明道岔防擠機(jī)車自停裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明道岔防擠機(jī)車自停系統(tǒng)包括安裝在機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器(圖未示)、機(jī)車監(jiān)控裝置(圖未示)、制動(dòng)機(jī)以及相隔一定距離安裝在要防護(hù)的道岔前面13 15米處的兩套調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置。所述磁感應(yīng)傳感器連接到機(jī)車監(jiān)控裝置，機(jī)車監(jiān)控裝置控制機(jī)車的制動(dòng)機(jī)。道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，機(jī)車強(qiáng)行通過時(shí)，機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器會(huì)接收到兩套調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置發(fā)出的兩個(gè)點(diǎn)式脈沖，磁感應(yīng)傳感器將信號(hào)傳給機(jī)車監(jiān)控裝置，機(jī)車監(jiān)控裝置控制制動(dòng)機(jī)使機(jī)車在道岔前實(shí)施緊急制動(dòng)，停在“鎖閉”的道岔前面，避免事故發(fā)生。請(qǐng)參閱圖I所示，本發(fā)明調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置包括安裝在信號(hào)機(jī)10上的光敏傳感器、連接光敏傳感器的控制器20、與控制器20連接的磁控停車器30和電源40。所述光敏傳感器包括白光光敏傳感器101和藍(lán)光光敏傳感器102，白光光敏傳感器101安裝于信號(hào)機(jī)白光燈透鏡光圈的第四圈，藍(lán)光光敏傳感器102安裝于信號(hào)機(jī)藍(lán)光燈透鏡光圈的第四圈，信號(hào)機(jī)10的燈光與光敏傳感器輸出的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下
權(quán)利要求
1.一種調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于包括安裝在信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器、連接光敏傳感器的控制器、受控制器控制的強(qiáng)磁鐵、與控制器連接的電源，信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動(dòng)，信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“開通”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制強(qiáng)磁鐵朝遠(yuǎn)離鋼軌的方向移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置還包括所述磁控停車器，所述磁控停車器包括電機(jī)、絲杠、滑動(dòng)螺母、軸承、所述強(qiáng)磁鐵，所述電機(jī)的輸出軸上固定橫向的絲杠，絲杠上套有滑動(dòng)螺母，所述強(qiáng)磁鐵固定在所述滑動(dòng)螺母上； 信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)螺母及固定在滑動(dòng)螺母上的強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動(dòng)，以阻止機(jī)車通過； 信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“開通”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)螺母及固定在滑動(dòng)螺母上的強(qiáng)磁鐵朝遠(yuǎn)離鋼軌的方向移動(dòng)，不影響機(jī)車通過。
3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述防擠岔自動(dòng)控制裝置還包括兩個(gè)電機(jī)支架及環(huán)氧樹脂底板，所述絲杠的兩端分別通過軸承固定在電機(jī)支架上，所述電機(jī)支架的底部固定在環(huán)氧樹脂底板上。
4.如權(quán)利要求I所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述強(qiáng)磁鐵采用稀土銣鐵硼制成的強(qiáng)磁鐵。
5.如權(quán)利要求2所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置還包括兩個(gè)限位開關(guān)，兩個(gè)限位開關(guān)的接點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電源上，限位開關(guān)分別位于絲杠的兩側(cè)，當(dāng)滑動(dòng)螺母運(yùn)動(dòng)到限位開關(guān)的一端時(shí)，滑動(dòng)螺母碰觸到相應(yīng)的限位開關(guān)，切斷電機(jī)供電電源，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述光敏傳感器包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，第一光敏傳感器安裝于信號(hào)機(jī)第一燈透鏡光圈的第四圈，第二光敏傳感器安裝于信號(hào)機(jī)第二燈透鏡光圈的第四圈。
7.如權(quán)利要求6所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于信號(hào)機(jī)的燈光與光敏傳感器輸出的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下 第一燈亮、第二燈滅時(shí)，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號(hào)給控制器，控制器輸出高電平信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到遠(yuǎn)離鋼軌的位置； 第一燈滅、第二燈亮?xí)r，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號(hào)給控制器，控制器輸出低電平信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到靠近鋼軌的位置； 第一燈和第二燈同時(shí)亮或者同時(shí)滅時(shí)，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號(hào)給控制器，控制器輸出報(bào)警信號(hào)。
8.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述控制器的信號(hào)輸入端還與安裝在手動(dòng)道岔的定、反位表示機(jī)構(gòu)的傳感器相連，所述手動(dòng)道岔的定、反位表示機(jī)構(gòu)的傳感器采用磁控開關(guān)，當(dāng)手動(dòng)扳動(dòng)道岔，使道岔處于“開通”狀態(tài)時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到遠(yuǎn)離鋼軌的位置；當(dāng)手動(dòng)扳動(dòng)道岔，使道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使強(qiáng)磁鐵移到靠近鋼軌的位置。
9.如權(quán)利要求I所述的調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述電源是光伏電源。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置的道岔防擠機(jī)車自停系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換盒、機(jī)車監(jiān)控裝置、制動(dòng)機(jī)，以及相隔一定距離安裝在要防護(hù)的道岔前面13 15米處的兩套所述調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，所述磁感應(yīng)傳感器通過信號(hào)轉(zhuǎn)換盒連接到機(jī)車監(jiān)控裝置，機(jī)車監(jiān)控裝置控制機(jī)車的制動(dòng)機(jī)，所述磁感應(yīng)傳感器感應(yīng)強(qiáng)磁鐵的信號(hào)； 其工作機(jī)制是信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向水平運(yùn)動(dòng)，機(jī)車強(qiáng)行通過時(shí)，機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器會(huì)接收到兩套調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置的強(qiáng)磁鐵發(fā)出的兩個(gè)連續(xù)點(diǎn)式脈沖，機(jī)車磁感應(yīng)傳感器將信號(hào)傳給機(jī)車監(jiān)控裝置，機(jī)車監(jiān)控裝置控制制動(dòng)機(jī)使機(jī)車在道岔前實(shí)施緊急制動(dòng)，停在“鎖閉”的道岔前面。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種調(diào)車防擠岔自動(dòng)控制裝置，包括安裝在信號(hào)機(jī)上的光敏傳感器、控制器、磁控停車器、光伏電源。光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“鎖閉”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的強(qiáng)磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動(dòng)，將強(qiáng)制運(yùn)行的機(jī)車緊急放風(fēng)，實(shí)施自動(dòng)停車，避免機(jī)車擠壞道岔事故的發(fā)生；光敏傳感器感應(yīng)到道岔處于“開通”狀態(tài)時(shí)，輸出信號(hào)給控制器，控制器控制磁控停車器的強(qiáng)磁鐵朝遠(yuǎn)離鋼軌的方向移動(dòng)，不影響機(jī)車的正常通過。與本發(fā)明配套使用的機(jī)車自停系統(tǒng)包括安裝在機(jī)車上的磁感應(yīng)傳感器、機(jī)車監(jiān)控裝置(LKJ)、制動(dòng)機(jī)等。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于有效防止由于司機(jī)誤判和盲動(dòng)造成的機(jī)車擠岔事故，為安全生產(chǎn)提供了可靠保證。
文檔編號(hào)B61L21/00GK102756746SQ20121026677
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者張永強(qiáng), 張永浩 申請(qǐng)人:合肥安迅鐵道應(yīng)用技術(shù)有限公司