專利名稱：一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車。
背景技術(shù)：
在防跑技術(shù)中，主要以以下幾種方式來防跑①電子元件來感知并判定超速后控制擋車欄的收放來進(jìn)行的被動(dòng)防跑技術(shù)。該技術(shù)存在幾個(gè)問題a電子元件在晉劣的環(huán)境中，容易引起失效；b由于電子元件需要電能作為能源，存在安全隱患。②斷繩保護(hù)通過判定鋼絲繩是否斷裂來進(jìn)行的制動(dòng)，該方案存生幾個(gè)問題a制動(dòng)時(shí)是以制動(dòng)爪來抓住軌道下的枕木來制動(dòng)的，當(dāng)?shù)V車滿載下放過程中出現(xiàn)繩斷裂時(shí)，由于具有的慣性較大，對(duì)枕木和軌道具有很大的破壞作用，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)；b當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)不是出現(xiàn)在礦車連接處而是在幾百米處時(shí)，由于鋼絲繩自身的重量使得制動(dòng)彈簧不能及時(shí)動(dòng)作或根本就不動(dòng)作，容易引起制動(dòng)失效。③利用制動(dòng)鋼絲繩配合制動(dòng)板，通過制動(dòng)板對(duì)鋼絲繩的摩擦力來對(duì)礦車實(shí)行制動(dòng)，這種方式雖然可以調(diào)節(jié)制動(dòng)板的壓力來調(diào)整對(duì)制動(dòng)鋼絲繩的摩擦力，但制動(dòng)時(shí)相當(dāng)于剛性制動(dòng)，對(duì)制動(dòng)鋼絲繩及礦車都有很大的破壞作用， 不經(jīng)濟(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種純機(jī)械、安全可靠，采用車輪自身的轉(zhuǎn)速作為評(píng)判，且評(píng)判速度可調(diào)的機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車，它包括有由貨斗、車架和車輪構(gòu)成的礦車車體，車架上分別安裝有夾軌機(jī)構(gòu)和拔桿機(jī)構(gòu)，車輪上設(shè)有速度感應(yīng)裝置，速度感應(yīng)裝置與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的夾軌機(jī)構(gòu)包括有固定斜塊、活動(dòng)斜塊、固定板、彈簧座，其中，固定斜塊通過螺栓和固定板安裝在滑座的滑槽內(nèi)；彈簧座焊接在固定斜塊上；彈簧一端與彈簧座相連接，另一端與活動(dòng)斜塊一端連接，活動(dòng)斜塊另一端通過掛鉤與拔桿機(jī)構(gòu)相連接；活動(dòng)斜塊與車軌相接觸的側(cè)壁上設(shè)有耐磨片；活動(dòng)斜塊底部設(shè)有滾珠鋼球和定位柱，滑座的滑槽內(nèi)設(shè)有與定位柱相配合的滑動(dòng)槽。所述的拔桿機(jī)構(gòu)包括有拔桿、方桿、圓桿、翻板、定位塊、固定簧座、銷子、轉(zhuǎn)軸，其中，方桿為兩條，中間通過圓桿和銷子連接；彈簧套合在圓桿上，其一端與方桿相抵觸，另一端與裝配在圓桿上的固定簧座相抵觸；拔桿通過銷子鉸接在固定簧座一側(cè)的方桿上，拔桿的鉸接部位設(shè)有用于調(diào)整銷子用的長(zhǎng)槽，拔桿另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸；翻板通過合頁(yè)固定在另一側(cè)的方桿上，掛鉤卡掛在翻板下端；固定簧座和轉(zhuǎn)軸固定在車架上。所述的速度感應(yīng)裝置包括有感應(yīng)座、活動(dòng)桿、離心簧、簧座、調(diào)整螺母，其中，感應(yīng)座裝配在車輪上，活動(dòng)桿通過調(diào)整螺母裝配在感應(yīng)座的活動(dòng)腔內(nèi)，離心簧套合在活動(dòng)腔內(nèi)的活動(dòng)桿上，其一端與活動(dòng)腔端面相抵觸，另一端與套裝在活動(dòng)桿上的簧座相抵觸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于第一本裝置在使用時(shí)，慣性力越大，制動(dòng)力就越大，而且制動(dòng)后處于自鎖狀態(tài)，不會(huì)因力的變化造成二次跑車。第二 速度感應(yīng)裝置由于采用車輪自身的轉(zhuǎn)速作為評(píng)判，且為純機(jī)械原理，使用時(shí)安全可靠，且制動(dòng)的評(píng)判速度可調(diào)，可根據(jù)提升機(jī)的正常速度正確調(diào)整。第三采用雙螺母防松，保證安全可靠，不會(huì)因簧力變化出現(xiàn)誤動(dòng)作。第四由于采用拔桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)由一輪觸發(fā)，雙軌同時(shí)作用，使得跑車制動(dòng)時(shí)受力基本均勻，不會(huì)出現(xiàn)一邊制動(dòng)，另一邊還處在跑車狀態(tài)。第四對(duì)巷道不存在破壞作用，恢復(fù)生產(chǎn)容易、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好。

[0009]圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型的夾軌機(jī)構(gòu)示意圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型的拔桿機(jī)構(gòu)示意圖。[0012]圖4為圖3中的A-A剖視圖。[0013]圖5為本實(shí)用新型的掛鉤裝配示意圖。[0014]圖6為本實(shí)用新型的速度感應(yīng)裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為
見附圖I至附圖6，本實(shí)施例所述的機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車包括有由貨斗35、車架36和車輪3 構(gòu)成的礦車車體1，其特征在于車架36上分別安裝有夾軌機(jī)構(gòu)5和拔桿機(jī)構(gòu)4，車輪3上設(shè)有速度感應(yīng)裝置2，速度感應(yīng)裝置2與車輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的夾軌機(jī)構(gòu)5包括有固定斜塊7、活動(dòng)斜塊8、固定板10、彈簧座17，其中，固定斜塊7通過螺栓11和固定板10安裝在滑座37的滑槽內(nèi)；彈簧座17焊接在固定斜塊7上；彈簧16 —端與彈簧座17相連接，另一端與活動(dòng)斜塊8 一端連接,活動(dòng)斜塊8另一端通過掛鉤13與拔桿機(jī)構(gòu)4相連接；活動(dòng)斜塊 8與車軌相接觸的側(cè)壁上設(shè)有耐磨片9 ;活動(dòng)斜塊8底部設(shè)有滾珠鋼球14和定位柱15，滑座 37的滑槽內(nèi)設(shè)有與定位柱15相配合的滑動(dòng)槽27。所述的拔桿機(jī)構(gòu)4包括有拔桿38、方桿 18、圓桿24、翻板20、定位塊19、固定簧座23、銷子26、轉(zhuǎn)軸29，其中，方桿18為兩條，中間通過圓桿24和銷子22連接；彈簧25套合在圓桿24上，其一端與方桿18相抵觸，另一端與裝配在圓桿24上的固定簧座23相抵觸；拔桿38通過銷子26鉸接在固定簧座23 —側(cè)的方桿 18上，拔桿38的鉸接部位設(shè)有用于調(diào)整銷子26用的長(zhǎng)槽28，拔桿38另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸29 ； 翻板20通過合頁(yè)19固定在另一側(cè)的方桿18上,掛鉤13卡掛在翻板20下端；固定簧座23 和轉(zhuǎn)軸29固定在車架36上。所述的速度感應(yīng)裝置2包括有感應(yīng)座30、活動(dòng)桿31、離心簧 32、簧座33、調(diào)整螺母34，其中，感應(yīng)座30裝配在車輪3上，活動(dòng)桿31通過調(diào)整螺母34裝配在感應(yīng)座30的活動(dòng)腔內(nèi)，通過調(diào)整螺母34，可以調(diào)整離心簧32的預(yù)壓力，可以自由調(diào)整礦車的超速評(píng)判速度。且可防止礦車在運(yùn)行過程中，螺母松動(dòng)引起離心簧力變化而產(chǎn)生的誤動(dòng)作。離心簧32套合在活動(dòng)腔內(nèi)的活動(dòng)桿31上，其一端與活動(dòng)腔端面相抵觸，另一端與套裝在活動(dòng)桿31上的簧座33相抵觸。當(dāng)?shù)V車出現(xiàn)超速時(shí)，活動(dòng)桿31在離心力的作用下， 克服離心簧32的作用力向外移動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)桿31轉(zhuǎn)到與拔桿27相接觸時(shí)，拔桿27繞轉(zhuǎn)軸29 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過銷子26拔動(dòng)方桿18沿著定位塊19向右移動(dòng)，翻板20隨方桿18移動(dòng)，同時(shí)釋放掛鉤13，活動(dòng)斜塊8在彈簧16的作用下，拉著活動(dòng)斜塊8移動(dòng)，直到耐磨片9與鋼軌12接觸，實(shí)施制動(dòng)。此時(shí)，方桿18在彈簧25的作用下帶動(dòng)拔桿27自動(dòng)回位。由于固定斜塊7和活動(dòng)斜塊8的斜角在自鎖角7°之內(nèi)，整個(gè)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)處于自鎖狀態(tài)，不會(huì)因慣性力變小而減少抱軌力量。當(dāng)需要恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只需將活動(dòng)斜塊8向前一推，掛鉤13頂起翻板20翻轉(zhuǎn)后自由落下，在彈簧16的作用下后移，掛鉤13卡住翻板20，處于正常運(yùn)行狀態(tài)。以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車，它包括有由貨斗(35)、車架(36)和車輪(3)構(gòu)成的礦車車體(1)，其特征在于車架(36)上分別安裝有夾軌機(jī)構(gòu)(5)和拔桿機(jī)構(gòu)(4)，車輪(3)上設(shè)有速度感應(yīng)裝置(2)，速度感應(yīng)裝置(2)與車輪(3)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車，其特征在于夾軌機(jī)構(gòu)(5)包括有固定斜塊(7)、活動(dòng)斜塊(8)、固定板(10)、彈簧座(17)，其中，固定斜塊(7 )通過螺栓(11) 和固定板(10)安裝在滑座(37)的滑槽內(nèi)；彈簧座(17)焊接在固定斜塊(7)上；彈簧(16) 一端與彈簧座(17)相連接，另一端與活動(dòng)斜塊(8) —端連接，活動(dòng)斜塊(8)另一端通過掛鉤(13)與拔桿機(jī)構(gòu)(4)相連接；活動(dòng)斜塊(8)與車軌相接觸的側(cè)壁上設(shè)有耐磨片(9);活動(dòng)斜塊(8)底部設(shè)有滾珠鋼球(14)和定位柱(15)，滑座(37)的滑槽內(nèi)設(shè)有與定位柱(15)相配合的滑動(dòng)槽(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車，其特征在于拔桿機(jī)構(gòu)(4)包括有拔桿(38)、方桿(18)、圓桿(24)、翻板(20)、定位塊(19)、固定簧座(23)、銷子(26)、轉(zhuǎn)軸(29)，其中，方桿(18)為兩條，中間通過圓桿(24)和銷子(22)連接；彈簧(25)套合在圓桿(24)上,其一端與方桿(18)相抵觸,另一端與裝配在圓桿(24)上的固定簧座(23)相抵觸； 拔桿(38 )通過銷子(26 )鉸接在固定簧座(23 ) 一側(cè)的方桿(18 )上，拔桿(38 )的鉸接部位設(shè)有用于調(diào)整銷子(26)用的長(zhǎng)槽(28)，拔桿(38)另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(29);翻板(20)通過合頁(yè)(21)固定在另一側(cè)的方桿(18 )上，掛鉤(13)卡掛在翻板(20 )下端；固定簧座(23 )和轉(zhuǎn)軸(29)固定在車架(36)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車，其特征在于速度感應(yīng)裝置(2)包括有感應(yīng)座(30)、活動(dòng)桿(31)、離心簧(32)、簧座(33)、調(diào)整螺母(34)，其中，感應(yīng)座(30) 裝配在車輪(3)上，活動(dòng)桿(31)通過調(diào)整螺母(34)裝配在感應(yīng)座(30)的活動(dòng)腔內(nèi)，離心簧(32)套合在活動(dòng)腔內(nèi)的活動(dòng)桿(31)上,其一端與活動(dòng)腔端面相抵觸,另一端與套裝在活動(dòng)桿(31)上的簧座(33)相抵觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)械式自動(dòng)防跑礦車，它包括有由貨斗、車架和車輪構(gòu)成的礦車車體，車架上分別安裝有夾軌機(jī)構(gòu)和拔桿機(jī)構(gòu)，車輪上設(shè)有速度感應(yīng)裝置，速度感應(yīng)裝置與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本裝置在使用時(shí)不會(huì)因力的變化造成二次跑車。且速度感應(yīng)裝置采用車輪自身的轉(zhuǎn)速作為評(píng)判，使用時(shí)安全可靠，采用雙螺母防松，保證安全可靠，不會(huì)因簧力變化出現(xiàn)誤動(dòng)作。采用拔桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)由一輪觸發(fā)，雙軌同時(shí)作用，使得跑車制動(dòng)時(shí)受力基本均勻，不會(huì)出現(xiàn)一邊制動(dòng)，另一邊還處在跑車狀態(tài)。對(duì)巷道不存在破壞作用，恢復(fù)生產(chǎn)容易、使用壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好。
文檔編號(hào)B61H7/12GK202345704SQ20112046811
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者袁瓊勝, 鄧鷹 申請(qǐng)人:湖南金三星煤機(jī)制造有限公司