專利名稱：一種礦車越位自動(dòng)停車方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種微電控制技術(shù)，具體涉及一種礦車越位自動(dòng)停車的方法。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)用于調(diào)度絞車提升礦車運(yùn)輸?shù)脑轿换蜻^(guò)卷保護(hù)方法，多采用在礦車越位區(qū)段或過(guò)卷位置安裝行程開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)礦車越位或過(guò)卷自動(dòng)停車保護(hù)功能，在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)存在因使用環(huán)境、場(chǎng)所、空間、地形條件特殊，影響或限制其安裝位置和安裝方法，最終導(dǎo)致影響其使用效果，尤其是故障損壞率較高，后期維護(hù)工作量大，更換頻繁，最終反映出了“浪費(fèi)與隱患”同在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決現(xiàn)礦山企業(yè)采用礦車運(yùn)輸且使用行程開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車過(guò)程中存在的故障損壞率高，后期維護(hù)工作量大，更換頻繁的問(wèn)題。
本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種礦車越位自動(dòng)停車方法，包括以下步驟 a、將礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過(guò)卷區(qū)段軌道間隔開(kāi)3～5cm斷口，用絕緣材料充填。
b、當(dāng)絞車工作時(shí)，本安電源設(shè)備的電源取至絞車開(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)，所以其越位斷電功能自動(dòng)投入運(yùn)行，絞車停運(yùn)后，又自動(dòng)退出運(yùn)行越位斷電功能。
c、當(dāng)?shù)V車行駛到達(dá)停車地點(diǎn)后，如果礦車行駛進(jìn)入越位區(qū)段，絞車控制開(kāi)關(guān)上的本安電源設(shè)備上的一組DC24V本安電源將通過(guò)礦車輪、礦車軸與越位區(qū)段的兩條軌道構(gòu)成電源回路，使串入該回路中的DC24V繼電器得電工作，常閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi)絞車控制回路，從而實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果 1、由于本安電源設(shè)備的電源取至絞車開(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)，所以當(dāng)絞車工作時(shí)其越位斷電功能自動(dòng)投入運(yùn)行，絞車停運(yùn)后，又自動(dòng)退出運(yùn)行。
2、通入礦車越位區(qū)段軌道的電源為從本安電源設(shè)備取出的一組本安電源，不存在電氣火花隱患以及其它任何隱患問(wèn)題(即使短路火花也絕對(duì)能夠保證限制在0.28MJ以下)。
3、此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“礦車越位自動(dòng)停車”的功能十分隱蔽，可不受原行程開(kāi)關(guān)安裝方式、安裝位置限制，且能很好的保證使用效果。
4、可有效避免原利用行程開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)越位急停功能時(shí)存在的人為甩開(kāi)或固定不使用現(xiàn)象。
本發(fā)明通過(guò)對(duì)用于礦車運(yùn)輸?shù)脑轿换蜻^(guò)卷保護(hù)方法改進(jìn)，使礦車越位或過(guò)卷保護(hù)方法由原機(jī)械碰撞和電控技術(shù)改進(jìn)為微電自動(dòng)控制技術(shù)，從而改變了原機(jī)械碰撞導(dǎo)致的行程開(kāi)關(guān)大量損壞的不良問(wèn)題，降低了維護(hù)費(fèi)用，提高了安全性能，有效的解決了“浪費(fèi)與隱患”同在的問(wèn)題。
具體實(shí)施例方式 一種微電自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車功能的方法，包括以下步驟 a、將礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過(guò)卷區(qū)段軌道間隔開(kāi)3～5cm斷口，用絕緣材料充填。
b、當(dāng)絞車工作時(shí)，本安電源設(shè)備的電源取至絞車開(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)，所以其越位斷電功能自動(dòng)投入運(yùn)行，絞車停運(yùn)后，又自動(dòng)退出運(yùn)行越位斷電功能。
c、當(dāng)?shù)V車行駛到達(dá)停車地點(diǎn)后，如果礦車行駛進(jìn)入越位區(qū)段，絞車控制開(kāi)關(guān)上的本安電源設(shè)備上的一組DC24V本安電源將通過(guò)礦車輪、礦車軸與越位區(qū)段的兩條軌道構(gòu)成電源回路，使串入該回路中的DC24V繼電器得電工作，常閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi)絞車控制回路，從而實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車。
權(quán)利要求
一種礦車越位自動(dòng)停車方法，包括以下步驟
a、將礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過(guò)卷區(qū)段軌道間隔開(kāi)3～5cm斷口，用絕緣材料充填；
b、當(dāng)絞車工作時(shí)，本安電源設(shè)備的電源取至絞車開(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)，所以其越位斷電功能自動(dòng)投入運(yùn)行，絞車停運(yùn)后，又自動(dòng)退出運(yùn)行越位斷電功能；
c、當(dāng)?shù)V車行駛到達(dá)停車地點(diǎn)后，如果礦車行駛進(jìn)入越位區(qū)段，絞車控制開(kāi)關(guān)上的本安電源設(shè)備上的一組DC24V本安電源將通過(guò)礦車輪、礦車軸與越位區(qū)段的兩條軌道構(gòu)成電源回路，使串入該回路中的DC24V繼電器得電工作，常閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi)絞車控制回路，從而實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車。
全文摘要
一種礦車越位自動(dòng)停車方法，將礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過(guò)卷區(qū)段軌道間隔開(kāi)3～5cm斷口，用絕緣材料充填。當(dāng)?shù)V車行駛到達(dá)停車地點(diǎn)后，如果礦車行駛進(jìn)入越位區(qū)段，絞車控制開(kāi)關(guān)上的本安電源設(shè)備上的一組DC24V本安電源將通過(guò)礦車輪、礦車軸與越位區(qū)段的兩條軌道構(gòu)成電源回路，使串入該回路中的DC24V繼電器得電工作，常閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi)絞車控制回路，從而實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車。本發(fā)明使礦車越位或過(guò)卷保護(hù)方法由原機(jī)械碰撞和電控技術(shù)改進(jìn)為微電自動(dòng)控制技術(shù)，從而改變了原機(jī)械碰撞導(dǎo)致的行程開(kāi)關(guān)大量損壞的不良問(wèn)題，降低了維護(hù)費(fèi)用，提高了安全性能。
文檔編號(hào)B66B5/08GK101337634SQ200810055578
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者畢天富, 楊青山, 嘎 魏 申請(qǐng)人:孫宏原