專利名稱：一種轉(zhuǎn)向架連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向架連接裝置，具體涉及一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置。
背景技術(shù)：
鐵路貨車的車體與轉(zhuǎn)向架通過車體心盤和轉(zhuǎn)向架心盤而實現(xiàn)載荷及動力傳遞。車體與轉(zhuǎn)向架組裝落車時，車體心盤的圓形凸臺落座于轉(zhuǎn)向架心盤的盆形凹槽內(nèi)。為防止車體心盤與轉(zhuǎn)向架心盤的聯(lián)接失效，在車體心盤中心孔與轉(zhuǎn)向架心盤中心孔內(nèi)插裝一根中心銷。傳統(tǒng)的鐵路貨車用中心銷為一根直圓柱形長銷，車體心盤落裝于轉(zhuǎn)向架心盤之前，由手工直接將中心銷的一端插入到轉(zhuǎn)向架心盤的中心孔內(nèi)，隨后吊起車體將車體心盤中心孔對準插裝在轉(zhuǎn)向架心盤上的中心銷，車體落車后將高于轉(zhuǎn)向架心盤面以上部份的中心銷體套入車體心盤的中心孔內(nèi)。從而完成車體與轉(zhuǎn)向架的落成組裝。直圓柱形圓銷雖然結(jié)構(gòu)簡單，插裝方便，但車體與轉(zhuǎn)向架分離后，此種中心銷仍落在轉(zhuǎn)向架心盤中心孔內(nèi)，容易被盜或丟失。此外，此種中心銷的車輛分解和組裝時，必須將車體吊高到車體心盤底面超過中心銷上端面方可退出轉(zhuǎn)向架，車體與轉(zhuǎn)向架的拆卸分離及落成組裝均需要大型起吊裝備，不便于在設(shè)備簡陋的線路場所進行故障處理和車輛檢修作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架連接裝置，便于車體與轉(zhuǎn)向架落成安裝和拆卸分離。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種轉(zhuǎn)向架連接裝置，包括轉(zhuǎn)向架心盤、車體心盤、車體枕梁和中心銷，所述車體心盤與所述車體枕梁通過緊固件連接成一體，所述中心銷設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架心盤的中心孔內(nèi)和所述車體心盤的中心孔內(nèi)；所述中心銷由銷體和銷帽組成，所述銷帽的直徑大于所述車體心盤的中心孔徑，所述銷帽懸掛在所述車體心盤的上端面上。上述方案中，所述中心銷的銷體下端為圓錐形。上述方案中，所述車體枕梁的上蓋板中心設(shè)有圓孔，所述圓孔的孔徑大于所述銷帽的直徑。與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本實用新型采用的技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下本實用新型采用一端帶帽頭的圓柱形中心銷，不僅具備傳統(tǒng)鐵路貨車中心銷防止車體心盤與轉(zhuǎn)向架心盤運用分離的功能，而且車輛分解時，中心銷可隨車體整體移出，避免中心銷落在轉(zhuǎn)向架上發(fā)生丟失；本實用新型的中心銷可在車體與轉(zhuǎn)向架整體分離前后方便地從車輛上拆除和裝入，在沒有大型車輛吊裝設(shè)備的線路場所，利用簡易起重工具即可實現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架的拆卸分離和落成組裝。

圖1為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例中中心銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進行詳細描述。如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種轉(zhuǎn)向架連接裝置，包括轉(zhuǎn)向架心盤 2、車體心盤3、車體枕梁4和中心銷1，車體心盤3的圓形凸臺落座于轉(zhuǎn)向架心盤2的盆形凹槽內(nèi)，車體心盤3與車體枕梁4通過緊固件連接成一體，中心銷1設(shè)置在轉(zhuǎn)向架心盤2的中心孔內(nèi)和車體心盤3的中心孔內(nèi)。中心銷1由銷體11和銷帽12組成，銷體11為長圓柱體，銷帽12的直徑大于車體心盤3的中心孔徑，銷帽12懸掛在車體心盤3的上端面上。中心銷1的銷體11下端為圓錐形，以便于將中心銷1的安裝。車體枕梁4的上蓋板中心設(shè)有圓孔41，圓孔41的孔徑大于銷帽12的直徑，滿足中心銷1從圓孔41中進出要求。車體與轉(zhuǎn)向架落成組裝后，中心銷1的銷體11由上向下插入到車體心盤3和轉(zhuǎn)向架心盤2的中心孔內(nèi)以防止車體心盤3和搖枕心盤2工作分離。由于中心銷1的銷帽12的直徑大于車體心盤3中心孔直徑，車體枕梁4與轉(zhuǎn)向架拆卸分離時，中心銷1可隨車體心盤 3—起從轉(zhuǎn)向架心盤2中移除，從而避免了車體吊離轉(zhuǎn)向架后中心銷1被單獨留在轉(zhuǎn)向架心盤2內(nèi)丟失。車體與轉(zhuǎn)向架輛組裝時，中心銷1又可隨車體心盤3 —起落裝于轉(zhuǎn)向架心盤 2。中心銷1還可在車體與轉(zhuǎn)向架分離之前和組裝落成之后通過車體枕梁4上蓋板上的圓孔41直接抽出和插入到車體心盤3和轉(zhuǎn)向架心盤2的中心孔，從而方便車體與轉(zhuǎn)向架的拆卸與組裝。如車輛拆卸組裝現(xiàn)場缺少大型起吊裝備，中心銷1隨車體起升后其銷體下端面未能高過轉(zhuǎn)向架心盤2中心孔的上平面時，則可在車體起高前通過車體枕梁4上的圓孔41 先將中心銷1從車體心盤3及轉(zhuǎn)向架心盤2中心孔內(nèi)取出，車體的起升高度只需滿足車體心盤3下端面高于轉(zhuǎn)向架心盤2上端面即可實現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架之間的拆卸及組裝落成，降低了車輛組裝對吊裝設(shè)備的要求。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸方便，既可以保證中心銷與車體一起吊離轉(zhuǎn)向架從而避免隨后丟失，同時，可根據(jù)檢修作業(yè)現(xiàn)場需要，在車體吊離轉(zhuǎn)向架之前將中心銷從車體上方取出，在車體重新落位于轉(zhuǎn)向架后仍從車體上方將其裝回，方便了車體與轉(zhuǎn)向架的拆卸分離和落成組裝。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向架連接裝置，其特征在于包括轉(zhuǎn)向架心盤、車體心盤、車體枕梁和中心銷，所述車體心盤與所述車體枕梁通過緊固件連接成一體，所述中心銷設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架心盤的中心孔內(nèi)和所述車體心盤的中心孔內(nèi)；所述中心銷由銷體和銷帽組成，所述銷帽的直徑大于所述車體心盤的中心孔徑，所述銷帽懸掛在所述車體心盤的上端面上。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架連接裝置，其特征在于所述中心銷的銷體下端為圓錐形。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架連接裝置，其特征在于所述車體枕梁的上蓋板中心設(shè)有圓孔，所述圓孔的孔徑大于所述銷帽的直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向架連接裝置，具體涉及一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置。所述轉(zhuǎn)向架連接裝置，包括轉(zhuǎn)向架心盤、車體心盤、車體枕梁和中心銷，車體心盤與車體枕梁通過緊固件連接成一體，中心銷設(shè)置在轉(zhuǎn)向架心盤的中心孔內(nèi)和車體心盤的中心孔內(nèi)；中心銷由銷體和銷帽組成，銷帽的直徑大于車體心盤的中心孔徑，銷帽懸掛在車體心盤的上端面上。本實用新型不僅具備傳統(tǒng)鐵路貨車中心銷防止車體心盤與轉(zhuǎn)向架心盤運用分離的功能，而且車輛分解時，中心銷可隨車體整體移出，避免中心銷落在轉(zhuǎn)向架上發(fā)生丟失；本實用新型在沒有大型車輛吊裝設(shè)備的線路場所，利用簡易起重工具即可實現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架的拆卸分離和落成組裝。
文檔編號B61F5/18GK202243511SQ20112037150
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者嚴志雄, 湯楚強, 鄒德順 申請人:南車長江車輛有限公司