專利名稱：載重120噸的鐵路貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型的載重鐵路貨車，具體涉及一種載重120噸的鐵路貨車。
背景技術(shù)：
多年以來，我國廠礦自備車向著大噸位發(fā)展，一些大噸位貨物經(jīng)熱處理后溫度較高，普通平車輛無隔熱裝置，且底架受熱影響后在集載狀態(tài)下的撓度較大不利于運輸安全。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于中國鐵路車輛運輸?shù)妮d重120噸的平車，用以提高鐵路運輸運能，降低運輸成本，提高運用效率。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)一種載重120噸的鐵路貨車，其組成包括底架總成，在所述的底架總成上前后對稱位置裝有轉(zhuǎn)向架，所述的底架總成上前后對稱位置連接車鉤緩沖裝置，軌架間裝隔熱物質(zhì)。所述的載重120噸的鐵路貨車，所述的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架總成，所述的側(cè)架總成連接搖枕總成，所述的側(cè)架總成連接軸箱總成，所述的軸箱總成連接輪對總成。所述的載重120噸的鐵路貨車，所述的底架總成包括端梁總成，所述的端梁總成上端連接帶有隔熱層的軌架總成，所述的端梁總成連接中梁總成，所述的軌架總成順次連接中梁總成、側(cè)梁總成、橫梁總成、縱向梁總成，所述的中梁總成側(cè)梁總成和枕梁總成。有益效果1.本實用新型具有載重大、集載能力強，車輛集重時變形小、能夠裝運溫度較高的貨物、制造和運用維修簡單、運輸效率高等特點，必將會創(chuàng)造良好的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益； 將對廠礦內(nèi)部運輸產(chǎn)生巨大的技術(shù)型影響。本實用新型適應(yīng)了鐵路貨車事業(yè)高速重載的需要，120噸平車是中國鐵路貨車一次技術(shù)性的突破，提高車輛集重能力，裝貨范圍、提高運輸安全。本實用新型具有載重大、集載能力強，車輛集重時變形小、能夠裝運溫度較高的貨物、制造和運用維修簡單、運輸效率高等特點。本實用新型的轉(zhuǎn)向架為“三大件式”轉(zhuǎn)向架；此轉(zhuǎn)向架具有軸重大，曲線通過性能好，檢修方便的特點。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是圖1中轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是圖1中底架總成示意圖。
具體實施方式
實施例1 一種載重120噸的鐵路貨車，其組成包括底架總成3，在所述的底架總成3上面前后對稱的位置裝有轉(zhuǎn)向架2，所述的底架總成上面前后對稱的位置連接車鉤緩沖裝置1，軌架之間裝有隔熱物質(zhì)。實施例2 實施例1所述的載重120噸的鐵路貨車，所述的轉(zhuǎn)向架2包括側(cè)架總成4，所述的側(cè)架總成連接搖枕總成5，所述的側(cè)架總成連接軸箱總成7，所述的軸箱總成連接輪對總成 6。實施例3 實施例1所述的載重120噸的鐵路貨車，所述的底架總成3包括端梁總成8，所述的端梁總成上端連接帶有隔熱層的軌架總成14，所述的端梁總成連接中梁總成9，所述的軌架總成順次連接中梁總成、側(cè)梁總成11、橫梁總成12、縱向梁總成13，所述的中梁總成側(cè)梁總成11和枕梁總成10。實施例4 上述實施例所述的載重120噸的鐵路貨車，附圖1為由車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、底架總成組成。車鉤緩沖裝置安裝在底架總成的端部，轉(zhuǎn)向架通過下心盤與底架組成連接在一起。附圖2的轉(zhuǎn)向架是由側(cè)架總成、搖枕總成、輪對總成、軸箱總成組成。附圖3的底架總成是由端梁總成、中梁總成、枕梁總成、側(cè)梁總成、橫梁總成、縱向梁總成、軌架總成組成。側(cè)梁總成通過端梁總成、橫梁總成、枕梁總成與中梁總成連接在一起。底架上部鋪有地板及軌架組成，軌架總成采用螺栓連接方式與中梁總成、側(cè)梁總成、橫梁總成、縱向梁總成連接在一起，軌架間裝隔熱物質(zhì)用于隔熱。
權(quán)利要求1.一種載重120噸的鐵路貨車，其組成包括底架總成，其特征是在所述的底架總成上前后對稱裝有轉(zhuǎn)向架，所述的底架總成上前后對稱連接車鉤緩沖裝置，所述的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架總成，所述的側(cè)架總成連接搖枕總成，所述的側(cè)架總成連接軸箱總成，所述的軸箱總成連接輪對總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重120噸的鐵路貨車，其特征是所述的底架總成包括端梁總成，所述的端梁總成上端連接帶有隔熱層的軌架總成，所述的端梁總成連接中梁總成， 所述的軌架總成順次連接中梁總成、側(cè)梁總成、橫梁總成、縱向梁總成。
專利摘要載重120噸的鐵路貨車。多年以來，我國廠礦自備車向著大噸位發(fā)展，一些大噸位貨物經(jīng)熱處理后溫度較高，普通平車輛無隔熱裝置，且底架受熱影響后在集載狀態(tài)下的撓度較大不利于運輸安全。一種載重120噸的鐵路貨車，其總成包括:底架總成(3)，在所述的底架總成前后對稱裝有轉(zhuǎn)向架(2)，所述的底架總成前后對稱連接車鉤緩沖裝置(1)，所述的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架總成，所述的側(cè)架總成連接搖枕總成，所述的側(cè)架總成連接軸箱總成，所述的軸箱總成連接輪對總成，軌架間裝隔熱物質(zhì)。本實用新型用于鐵路貨車。
文檔編號B61F5/00GK202320321SQ20112036894
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者孫曉東, 季金, 張印明, 栗明柱, 王賓州, 王祖亭 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司