專利名稱：板式無砟軌道i型板扣件的快速定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高速鐵路的板式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)，具體說是一種板式無砟軌道 I型板扣件的快速定位裝置。
背景技術(shù)：
高速鐵路的CRTS (板式無砟軌道)I型無砟軌道板鋪設(shè)使用的WJ-7型扣件系統(tǒng)目前使用人工逐個測量安裝，需要滿足橫向安裝精度小于0. 3mm的精度要求。傳統(tǒng)扣件安裝憑借工人經(jīng)驗安裝，扣件安裝誤差較大，長軌鋪設(shè)后軌道難以滿足要求，扣件調(diào)整量較大，增加長軌鋪設(shè)后后續(xù)調(diào)整工作量，影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試工期。CRTS I型無砟軌道板WJ-7型扣件系統(tǒng)由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管組成，為了鋼軌調(diào)高的需要，還包括軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。其中鐵墊板的安裝位置和精確度決定了鋼軌的安裝位置和精確度。為了使WJ-7型扣件系統(tǒng)能夠在CRTS I型軌道板上滿足橫向安裝精度小于0. 3mm的要求，保證WJ-7型扣件安裝完成后，長軌鋪設(shè)的高平順性，提高軌道鋪設(shè)的工作效率設(shè)計了 WJ-7型扣件的定位架，如不采用專用安裝定位架則扣件安裝精度很難達到設(shè)計要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，以實現(xiàn)扣件系統(tǒng)的快速精確安裝。所述板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，其特征是包括分離的定位擋板、 定位框架、支撐架和移動裝置，以上部件在每套定位裝置中的最小數(shù)量分別是2塊、1個、2 個和4套；在定位鎖定狀態(tài)，所述定位框架置于兩個支撐架之上，且所述支撐架分別與定位框架的兩根連接支撐在垂直方向重疊，支撐架與定位框架通過該支撐架上的橫向限位臺和橫向側(cè)面的連接板將二者固定。所述移動裝置位于支撐架的兩端，移動裝置的升降導(dǎo)柱與支撐架兩端的升降導(dǎo)柱座套接，移動裝置的升降限位片通過套接在其限位槽中的螺釘與支撐架活動連接。所述支撐架上的橫向限位臺設(shè)有穿過該橫向限位臺的定位框架側(cè)面鎖定螺桿，定位框架側(cè)面鎖定螺桿與定位框架側(cè)面的定位架導(dǎo)軌固定。所述支撐架在其橫向側(cè)面通過連接板與定位框架的對應(yīng)連接支撐橫向固定。所述支撐架的側(cè)面設(shè)有升降鎖定螺孔，支撐架通過穿過升降鎖定螺孔中的支撐架側(cè)面鎖定螺桿與軌道板位置固定。本實用新型用于CRTS I型板式無砟軌道WJ-7型扣件系統(tǒng)軌下部分鐵墊板安裝定位。使WJ-7型扣件系統(tǒng)能夠在CRTS I型軌道板上滿足橫向安裝精度小于0. 3mm的要求， 保證WJ-7型扣件安裝完成后，長軌鋪設(shè)的高平順性，和扣件系統(tǒng)滿足條件安裝的高度一致性，大為提高了軌道鋪設(shè)的工作效率。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是移動裝置與鎖定機構(gòu)的局部放大視圖，圖4是圖2中移動裝置與支撐架鎖定機構(gòu)局部放大圖。圖中1-升降螺桿，2-升降限位片，3-定位框架側(cè)面鎖定螺桿，4-橫向限位臺， 5-定位架導(dǎo)軌，6-連接板，7-定位框架，8-軌道板，9-支撐架，10-底座板，11-升降螺孔座，12-支撐架側(cè)面鎖定螺桿，13-升降底座，14-萬向行走輪，15-定位擋臺，16-定位擋板， 17-單向引導(dǎo)輪，18-升降導(dǎo)柱座，19-升降導(dǎo)柱，20-錨固螺栓孔，21-鐵墊板，22-檔肩， 23-承軌槽，24-定位框架的連接支撐，25-升降鎖定螺孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明如圖1、2中所示板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，包括分離的定位擋板16、定位框架7、支撐架9和移動裝置，以上部件在每套定位裝置中的最小數(shù)量分別是2塊、1個、2個和4套；在定位鎖定狀態(tài)，所述定位框架 7置于兩個支撐架9之上，且所述支撐架9分別與定位框架7的兩根連接支撐M在垂直方向重疊，支撐架9與定位框架7通過該支撐架9上的橫向限位臺4和橫向側(cè)面的連接板6 將二者固定。如圖3、4所示，所述移動裝置位于支撐架9的兩端，所述移動裝置的升降導(dǎo)柱19 與支撐架9兩端的升降導(dǎo)柱座18套接，移動裝置的升降限位片2通過套接在其限位槽中的螺釘與支撐架9活動連接。支撐架以及其上的定位框架通過相連接的移動裝置在底座板10上移動，移動到不同的軌道板上，并找到定位位置。如圖3，所述支撐架9上的橫向限位臺4設(shè)有穿過該橫向限位臺4的定位框架側(cè)面鎖定螺桿3，定位框架側(cè)面鎖定螺桿3與定位框架7側(cè)面的定位架導(dǎo)軌5固定。所述支撐架9在其橫向側(cè)面通過連接板6與定位框架7的對應(yīng)連接支撐M橫向固定。支撐架9通過其頂面的定位框架橫向限位臺4穿過定位框架側(cè)面鎖定螺桿3，以及通過支撐架9橫向側(cè)面的連接板6確定定位框架7與支撐架9的相對位置。如圖4，所述支撐架9的側(cè)面設(shè)有升降鎖定螺孔25，支撐架9通過穿過升降鎖定螺孔25中的支撐架側(cè)面鎖定螺桿12與軌道板8位置固定。支撐架9通過其升降鎖定螺孔25將支撐架以及其上的定位框架7與軌道板8確定相對位置。鐵墊板21的定位以軌道板8兩端向內(nèi)數(shù)第二個錨固螺栓孔20為定位基準(zhǔn)，通過安裝兩個定位擋板16，確定定位框架7位置，以定位框架7外緣為準(zhǔn)安裝WJ-7型扣件系統(tǒng)鐵墊板21。整個定位框架通過兩個支撐架支撐，轉(zhuǎn)動升降螺桿將整個定位框架上下滑動，這樣可以在安裝鐵墊板時降下定位框架定位，安裝完成后，升起定位框架跨過安裝好的鐵墊板向前移動。定位框架通過連接板連接在兩個支撐架上，并可以橫向移動，縱向不能滑動， 通過安裝在兩個支撐架上的橫向限位臺配合定位框架側(cè)面鎖定螺桿確定安裝時定位框架的橫向位置。安裝扣件鐵墊板時通過旋轉(zhuǎn)支撐架上的升降螺桿將支撐架抬起，移動整個定位框架，將定位框架移動到需要安裝鐵墊板的軌道板上，下降支撐架至軌道板面上，通過支撐架側(cè)面鎖定螺桿將支撐架鎖定在軌道板上，然后橫向移動定位框架，使之右側(cè)定位導(dǎo)軌密貼于定位擋板上的定位擋臺，然后用0. 2mm塞尺檢查，并通過支撐架上的定位框架側(cè)面鎖定螺桿將定位框架鎖定在支撐架上。將預(yù)安裝的其它鐵墊板21推向定位框架7，使承軌槽23外側(cè)擋肩22與定位框架 7的定位架導(dǎo)軌5密貼后，用規(guī)定力矩扭力扳手擰緊錨固螺栓，然后用0. 2mm塞尺檢查，不密貼的重新定位緊固。如此，完成軌道板上所有鐵墊板的安裝。之后松開支撐架側(cè)面鎖定螺桿、定位框架側(cè)面鎖定螺桿、連接板，旋起升降螺桿，將支撐架移到下一塊軌道板。
權(quán)利要求1.一種板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，其特征是包括分離的定位擋板 (16)、定位框架(7)、支撐架(9)和移動裝置，以上部件在每套定位裝置中的最小數(shù)量分別是2塊、1個、2個和4套；在定位鎖定狀態(tài)，所述定位框架(7)置于兩個支撐架(9)之上， 且所述支撐架(9)分別與定位框架(7)的兩根連接支撐04)在垂直方向重疊，支撐架(9) 與定位框架(7)通過該支撐架(9)上的橫向限位臺(4)和橫向側(cè)面的連接板(6)將二者固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，其特征是所述移動裝置位于支撐架(9)的兩端，移動裝置的升降導(dǎo)柱(19)與支撐架(9)兩端的升降導(dǎo)柱座(18)套接，移動裝置的升降限位片( 通過套接在其限位槽中的螺釘與支撐架(9)活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，其特征是所述支撐架(9)上的橫向限位臺(4)設(shè)有穿過該橫向限位臺(4)的定位框架側(cè)面鎖定螺桿(3)， 定位框架側(cè)面鎖定螺桿(3)與定位框架(7)側(cè)面的定位架導(dǎo)軌(5)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，其特征是所述支撐架(9)在其橫向側(cè)面通過連接板(6)與定位框架(7)的對應(yīng)連接支撐04)橫向固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，其特征是所述支撐架(9)的側(cè)面設(shè)有升降鎖定螺孔(25)，支撐架(9)通過穿過升降鎖定螺孔 (25)中的支撐架側(cè)面鎖定螺桿(1 與軌道板(8)位置固定。
專利摘要一種板式無砟軌道I型板扣件的快速定位裝置，涉及高速鐵路的板式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)，其特征是包括分離的定位擋板(16)、定位框架(7)、支撐架(9)和移動裝置，在定位鎖定狀態(tài)，所述定位框架(7)置于兩個支撐架(9)之上，且所述支撐架(9)分別與定位框架(7)的兩根連接支撐(24)在垂直方向重疊，支撐架(9)與定位框架(7)通過該支撐架(9)上的橫向限位臺(4)和橫向側(cè)面的連接板(6)將二者固定。本實用新型使WJ-7型扣件系統(tǒng)能夠在CRTS I型軌道板上滿足橫向安裝精度小于0.3mm的要求，保證WJ-7型扣件安裝完成后，長軌鋪設(shè)的高平順性，和扣件系統(tǒng)滿足條件安裝的高度一致性，大幅提高了軌道鋪設(shè)的工作效率。
文檔編號E01B29/00GK201952689SQ20112003023
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者劉國雄, 劉曉野 申請人:中鐵十一局集團有限公司