專利名稱:高鐵螺桿調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領域:
本實用新型涉及一種精調(diào)器,特別是一種在高鐵鋼軌鋪設時,對軌道板的垂直方向與水平方向進行無級精密調(diào)節(jié)的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù):
由于列車高速行駛的需要,高速鐵路主要采用板式無柞軌道,鋼軌不是鋪設在普通軌枕上,而是鋪設在經(jīng)機床精確打磨的軌道板上,以確保線路的平穩(wěn)性、安全性、低噪音等。高速鐵路要求軌道在高度和水平方向具有嚴格的平順性,為達到這一要求。軌道板在進行精磨、預鋪(粗鋪后)還必須進行精確調(diào)整定位,通常是利用精密測量控制網(wǎng)和先進的精調(diào)測量儀器通過不斷地實時測量每一塊軌道板的空間坐標,并通過電腦系統(tǒng)與理論空間座標進行實時比對,給出實時偏差,再配合精確的軌道板調(diào)整裝置,將軌道板精確設定在理論設計的空間位置,且滿足高程和平面的精度要求。目前,現(xiàn)有的精確調(diào)整裝置由于多為手動操作,人力需求較多、體積大、成本高、安裝不方便、量程不夠、穩(wěn)定性差、易損壞、重復利用率不高、不能滿足施工的調(diào)節(jié)要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有的不足而提供一種結(jié)構(gòu)精巧、量程大、穩(wěn)定性好、 安裝調(diào)節(jié)方便、可多次重復使用,能很好的滿足施工要求的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器。本實用新型的目的通過采用下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,包括水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)和角度調(diào)節(jié)系統(tǒng),所述水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括滑座、調(diào)節(jié)板、水平調(diào)節(jié)板、水平調(diào)節(jié)絲桿、調(diào)節(jié)板螺母,所述角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括角度塊、 角度定位板、角度定位螺絲、角度銷、固定銷,所述滑座為中空結(jié)構(gòu),所述滑座的一端焊接有所述水平調(diào)節(jié)板,另一端焊接有所述角度定位板,所述滑座上安裝有調(diào)節(jié)板,所述調(diào)節(jié)板的底部焊接有所述調(diào)節(jié)板螺母,所述水平調(diào)節(jié)絲桿的固定端活動安裝在所述水平調(diào)節(jié)板上, 所述水平調(diào)節(jié)絲桿的絲桿端旋裝在所述調(diào)節(jié)板螺母內(nèi),所述調(diào)節(jié)板的上側(cè)安裝有可將鋼軌壓緊在所述調(diào)節(jié)板上的壓板和壓塊,所述滑座上還安裝有角度塊,所述角度塊通過所述固定銷與所述滑座連接并且所述角度塊可繞所述固定銷旋裝,所述角度塊和所述滑座上對應設有調(diào)節(jié)孔,所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)固定所述角度塊和所述滑座之間角度的角度銷,所述角度塊在垂直方向設有安裝在角度塊螺紋孔內(nèi)并且穿過角度塊支撐在路基上的上下調(diào)節(jié)螺桿。本實用新型中,所述角度定位板上旋裝有固定住所述角度塊與所述滑座之間距離的角度定位螺釘。本實用新型中,所述調(diào)節(jié)板的兩側(cè)通過調(diào)節(jié)板沉頭螺絲固定有側(cè)板,所述側(cè)板下端焊接有將兩塊所述側(cè)板固定連接的底面連接板,所述調(diào)節(jié)板、側(cè)板和底面連接板剛好形成一個筒狀套裝在所述滑座上。本實用新型中,所述壓板和壓塊通過壓板螺絲固定在所述調(diào)節(jié)板上,所述壓板螺絲在側(cè)板上旋入長度大,使壓板與壓塊將鋼軌壓緊在調(diào)節(jié)板不易滑絲失效。本實用新型中,所述滑座兩側(cè)與所述固定銷連接處都焊有提高強度的加強焊片。本實用新型中,所述水平調(diào)節(jié)板上側(cè)設有防止水平調(diào)節(jié)絲桿從水平調(diào)節(jié)板中脫出的壓片。本實用新型中,所述上下調(diào)節(jié)螺桿末端設計有一弧度。綜上所述,本實用新型結(jié)構(gòu)精巧、量程大、穩(wěn)定性好、安裝調(diào)節(jié)方便、可多次重復使用,很好的滿足了施工要求。
圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。附圖1、2中1—上下調(diào)節(jié)螺桿,2—角度塊,3—角度定位板,4—角度定位螺絲,5—滑座,6—角度銷,7—加強焊片,8—固定銷,9—壓板螺絲,10—壓板, 11---調(diào)節(jié)板,12-—壓塊,13-—調(diào)節(jié)板沉頭螺絲,14-—壓片螺絲,15-—壓片,16-—水平調(diào)節(jié)板,17—水平調(diào)節(jié)絲桿,18—調(diào)節(jié)板螺母,19—底面連接板,20—側(cè)板,21—調(diào)節(jié)孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖,詳細說明本實用新型的具體實施方式
。本實用新型包括水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)和角度調(diào)節(jié)系統(tǒng),所述水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括滑座5、調(diào)節(jié)板11、水平調(diào)節(jié)板16、水平調(diào)節(jié)絲桿17、調(diào)節(jié)板螺母18,所述角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括角度塊2、 角度定位板3、角度定位螺絲4、角度銷6、固定銷8,所述滑座5為中空結(jié)構(gòu),所述滑座5的一端焊接有所述水平調(diào)節(jié)板16,另一端焊接有所述角度定位板3,所述滑座5上設有調(diào)節(jié)板 11,所述調(diào)節(jié)板11的底部焊接有所述調(diào)節(jié)板螺母18,所述水平調(diào)節(jié)絲桿17的固定端活動安裝在所述水平調(diào)節(jié)板16上,所述水平調(diào)節(jié)絲桿17的絲桿端旋裝在所述調(diào)節(jié)板螺母18內(nèi), 所述調(diào)節(jié)板11的上側(cè)安裝有可將鋼軌壓緊在所述調(diào)節(jié)板上的壓板10和壓塊12,所述滑座 5上還安裝有角度塊2,所述角度塊2通過所述固定銷8與所述滑座5連接并且所述角度塊 2可繞所述固定銷8旋裝,所述角度塊2和所述滑座5上對應設有調(diào)節(jié)孔21,所述調(diào)節(jié)孔21 內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)固定所述角度塊2和所述滑座5之間角度的角度銷6,所述角度塊2在垂直方向設有安裝在角度塊2螺紋孔內(nèi)并且穿過角度塊2支撐在路基上的上下調(diào)節(jié)螺桿1。壓板10與壓塊12將鋼軌壓緊在調(diào)節(jié)板11上,上下調(diào)節(jié)螺桿1外螺紋與角度塊2 的螺紋孔相配合,上下調(diào)節(jié)螺桿1穿過角度塊2螺紋孔支撐在路基上,旋轉(zhuǎn)上下調(diào)節(jié)絲桿1 可實現(xiàn)鋼軌的上下調(diào)節(jié),旋轉(zhuǎn)水平調(diào)節(jié)絲桿17使調(diào)節(jié)板11在滑座5上來回滑動,實現(xiàn)鋼軌的水平調(diào)節(jié)。角度塊2能繞固定銷8在滑座5內(nèi)自由轉(zhuǎn)動;插入角度銷6和固定銷8可確定角度塊2在滑座5內(nèi)的角度。角度確定后擰緊角度定位板3上的角度定位螺絲4。本實用新型中,上下調(diào)節(jié)螺桿1下端有一部分為光桿不帶螺紋利于澆注后的拆卸和清理。壓板螺絲9在側(cè)板20上旋入長度大,使壓板10與壓塊12將鋼軌壓緊在調(diào)節(jié)板11 不易滑絲失效。本實用新型中,滑座5兩側(cè)都焊有加強焊片7提高強度。[0021]本實用新型中,壓片15能防止水平調(diào)節(jié)絲桿17從水平調(diào)節(jié)板16中脫出,也避免了混泥土濺到水平調(diào)節(jié)絲桿17上。本實用新型中,上下調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用M36標準螺紋,強度高加工方便。本實用新型中,上下調(diào)節(jié)螺桿1末端設計有一弧度,支撐在路基上時有效的減少了因螺桿旋轉(zhuǎn)引起的繞動。本實用新型中,水平調(diào)節(jié)絲桿17帶螺紋的一端旋入調(diào)節(jié)板螺母18的螺紋孔中,另一端放入水平調(diào)節(jié)板16的圓弧卡槽內(nèi),這種結(jié)構(gòu)簡單調(diào)節(jié)強度高。使用時,拆下壓塊12將鋼軌軌底卡入壓板10,擰緊壓塊12將鋼軌壓緊在調(diào)節(jié)板 11上,旋入上下調(diào)節(jié)螺桿1穿過角度塊2螺紋孔支撐在路基上。擺正上下調(diào)節(jié)螺桿選擇一個相適應的角度孔插入角度銷,擰緊角度定位螺絲4,旋轉(zhuǎn)上下調(diào)節(jié)螺桿1調(diào)節(jié)鋼軌至設計高程。再旋轉(zhuǎn)水平調(diào)節(jié)絲桿17使水平誤差控制在設計范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于包括水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)和角度調(diào)節(jié)系統(tǒng),所述水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括滑座(5)、調(diào)節(jié)板(11)、水平調(diào)節(jié)板(16)、水平調(diào)節(jié)絲桿(17)、調(diào)節(jié)板螺母 (18),所述角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括角度塊O)、角度定位板(3)、角度定位螺絲0)、角度銷(6)、 固定銷(8),所述滑座(5)為中空結(jié)構(gòu),所述滑座(5)的一端焊接有所述水平調(diào)節(jié)板(16), 另一端焊接有所述角度定位板(3),所述滑座( 上設有調(diào)節(jié)板(11),所述調(diào)節(jié)板(11)的底部焊接有所述調(diào)節(jié)板螺母(18),所述水平調(diào)節(jié)絲桿(17)的固定端活動安裝在所述水平調(diào)節(jié)板(16)上,所述水平調(diào)節(jié)絲桿(17)的絲桿端旋裝在所述調(diào)節(jié)板螺母(18)內(nèi),所述調(diào)節(jié)板(11)的上側(cè)安裝有可將鋼軌壓緊在所述調(diào)節(jié)板上的壓板(10)和壓塊(12),所述滑座 (5)上還安裝有角度塊O),所述角度塊(2)通過所述固定銷(8)與所述滑座(5)連接并且所述角度塊( 可繞所述固定銷(8)旋裝,所述角度塊( 和所述滑座( 上對應設有調(diào)節(jié)孔(21),所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)固定所述角度塊( 和所述滑座( 之間角度的角度銷(6),所述角度塊(2)在垂直方向設有安裝在角度塊(2)螺紋孔內(nèi)并且穿過角度塊 (2)支撐在路基上的上下調(diào)節(jié)螺桿(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于所述角度定位板C3)上旋裝有固定住所述角度塊( 與所述滑座( 之間距離的角度定位螺釘G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于所述調(diào)節(jié)板(11)的兩側(cè)通過調(diào)節(jié)板沉頭螺絲(1 固定有側(cè)板(20),所述側(cè)板00)下端焊接有將兩塊所述側(cè)板OO)固定連接的底面連接板(19),所述調(diào)節(jié)板(11)、側(cè)板OO)和底面連接板(19)剛好形成一個筒狀套裝在所述滑座( 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于所述壓板(10)和壓塊(12)通過壓板螺絲(9)固定在所述調(diào)節(jié)板(11)上,所述壓板螺絲(9)的末端旋裝在側(cè)板(20)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于所述滑座( 兩側(cè)與所述固定銷(8)連接處都焊有提高強度的加強焊片(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于所述水平調(diào)節(jié)板(16) 上側(cè)設有防止水平調(diào)節(jié)絲桿(17)從水平調(diào)節(jié)板(16)中脫出的壓片(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,其特征在于所述上下調(diào)節(jié)螺桿 (1)末端設計有一弧度。
專利摘要一種高鐵螺桿調(diào)節(jié)器,包括水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)和角度調(diào)節(jié)系統(tǒng),所述水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括滑座、調(diào)節(jié)板、水平調(diào)節(jié)板、水平調(diào)節(jié)絲桿、調(diào)節(jié)板螺母,所述角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括角度塊、角度定位板、角度定位螺絲、角度銷、固定銷,所述滑座為中空結(jié)構(gòu),所述滑座的一端焊接有所述水平調(diào)節(jié)板,另一端焊接有所述角度定位板,本實用新型具有結(jié)構(gòu)精巧、量程大、穩(wěn)定性好、安裝調(diào)節(jié)方便、可多次重復使用,能很好的滿足施工要求等特點,很好的滿足了施工要求。
文檔編號E01B29/00GK201942964SQ20112002862
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者孟慶文 申請人:湖南五舟檢測科技有限公司