專(zhuān)利名稱(chēng)：一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
控制裝置針對(duì)牽弓I機(jī)車(chē)運(yùn)行中，容易出現(xiàn)電刷瞬間接觸不良造成三相逆變器輸入 電壓斷電，電壓VDC會(huì)過(guò)低或無(wú)電壓，此時(shí)普通變頻控制裝置無(wú)法觀察電機(jī)磁鏈位置，無(wú)法 運(yùn)行變頻調(diào)整程序，當(dāng)電刷突然接觸良好，變頻器會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)紊亂的現(xiàn)象，造成機(jī)車(chē)運(yùn)行不穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)，包括三相逆變器、電流傳感器、交流電機(jī)、轉(zhuǎn)速 檢測(cè)傳感器和智能控制裝置；所述的三相逆變器的交流側(cè)接交流電機(jī)，電流傳感器設(shè)置在 三相逆變器與交流電機(jī)的連接線上，所述電流傳感器的輸出端連接智能控制裝置，交流電 機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器的輸出端連接智能控制裝置，所述智能控 制裝置的輸出端與三相逆變器的控制端相連。本實(shí)用新型的有益效果有本實(shí)用新型以軌道牽引機(jī)車(chē)交流電機(jī)為控制對(duì)象，實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引機(jī)車(chē)的高性能控 制。本控制裝置適用于交流軌道牽引機(jī)車(chē)的控制，極大地改善了牽引機(jī)車(chē)的運(yùn)行性能，使?fàn)?引機(jī)車(chē)的操控更加簡(jiǎn)單、可靠。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的具有斷電自動(dòng)頻率跟蹤的交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系 統(tǒng)總體框圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的具有斷電自動(dòng)頻率跟蹤的交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系 統(tǒng)原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1:如圖1所示，一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)，包括三相逆變器、電流傳感器、交 流電機(jī)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器和智能控制裝置；所述的三相逆變器的交流側(cè)接交流電機(jī)，電流傳 感器設(shè)置在三相逆變器與交流電機(jī)的連接線上，所述電流傳感器的輸出端連接智能控制裝 置，交流電機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器的輸出端連接智能控制裝置，所 述智能控制裝置的輸出端與三相逆變器的控制端相連。[0013] 該具有斷電自動(dòng)頻率跟蹤的交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)的工作原理如下如圖2 所示，本裝置采用了斷電自動(dòng)頻率跟蹤技術(shù)，在系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)斷電跟蹤控制器，在機(jī)車(chē)電 刷接觸良好，斷電跟蹤控制器控制選擇開(kāi)關(guān)K控制轉(zhuǎn)矩控制器給定信號(hào)為T(mén)* (速度調(diào)節(jié)器 輸出)，系統(tǒng)正常運(yùn)行；電刷接觸不良造成三相逆變器輸入電壓斷電，此時(shí)Vdc迅速降低，斷 電跟蹤控制器以VD。為輸入信號(hào)，當(dāng)VD。低于某一值時(shí)，立即改變牽引電機(jī)運(yùn)行方式，斷電跟 蹤控制器控制選擇開(kāi)關(guān)K給轉(zhuǎn)矩控制器施加給定信號(hào)_fmin，控制電機(jī)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)(制動(dòng) 力較小，以使電機(jī)能平穩(wěn)運(yùn)行)，通過(guò)電機(jī)的制動(dòng)，回饋一定能量到變頻器的直流電壓側(cè)，使 直流側(cè)電壓VD。保持在正常值范圍，保證控制裝置依然能準(zhǔn)確觀察電機(jī)磁鏈位置，運(yùn)行變頻 調(diào)速程序；當(dāng)電刷恢復(fù)供電后，系統(tǒng)重新進(jìn)入電動(dòng)狀態(tài)(選擇開(kāi)關(guān)K朝下)，并根據(jù)準(zhǔn)確的 磁場(chǎng)觀察位置，投入矢量控制電壓信號(hào)，電機(jī)速度實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡；本裝置還采用了一種智能 速度控制器，速度控制器輸出限幅T*man按照最大粘著所決定的牽引力矩或制動(dòng)力矩決定， 解決機(jī)車(chē)運(yùn)行中的打滑和空轉(zhuǎn)問(wèn)題。
權(quán)利要求1. 一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括三相逆變器、電流傳感器、交流 電機(jī)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器和智能控制裝置；所述的三相逆變器的交流側(cè)接交流電機(jī)，電流傳 感器設(shè)置在三相逆變器與交流電機(jī)的連接線上，所述電流傳感器的輸出端連接智能控制裝 置，交流電機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器的輸出端連接智能控制裝置，所 述智能控制裝置的輸出端與三相逆變器的控制端相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交流牽引機(jī)車(chē)智能控制系統(tǒng)，包括三相逆變器、電流傳感器、交流電機(jī)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器和智能控制裝置；所述的三相逆變器的交流側(cè)接交流電機(jī)，電流傳感器設(shè)置在三相逆變器與交流電機(jī)的連接線上，所述電流傳感器的輸出端連接智能控制裝置，交流電機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器的輸出端連接智能控制裝置，所述智能控制裝置的輸出端與三相逆變器的控制端相連。本實(shí)用新型使?fàn)恳龣C(jī)車(chē)的操控更加簡(jiǎn)單、可靠。
文檔編號(hào)B61C3/00GK201922957SQ20112002780
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者唐勇奇, 林國(guó)漢 申請(qǐng)人:湖南工程學(xué)院