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一種冷藏集裝箱車的供電電路的制作方法

文檔序號:4021631閱讀:1042來源:國知局
專利名稱:一種冷藏集裝箱車的供電電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及冷藏集裝箱車的供電,特別涉及一種冷藏集裝箱車的供電電路。
背景技術(shù)
鐵路運輸冷藏集裝箱,主要解決冷藏集裝箱的供電問題。國內(nèi)有一種冷藏集裝箱 車的供電系統(tǒng),如圖1所示,采用串聯(lián)方式,即由一根總線貫穿整個列車,從總線上引出若 個支線,向每個冷藏集裝箱供電。現(xiàn)有的供電電路由發(fā)電箱或發(fā)電車1引出總線3,經(jīng)插座 箱5、車間連接線4傳遞到每個集裝箱車上,再通過支線6給每個集裝箱車里的幾個冷藏集 裝箱2供電。該供電系統(tǒng)存在的問題是一,一旦總線發(fā)生故障,則整個冷藏集裝箱列車全無 電,所有冷藏集裝箱都將無法工作,損失巨大;二,在總線不發(fā)生故障的情況下支線發(fā)生了 故障,值守人員無法及時掌握每個冷藏集裝箱的供電狀態(tài),單個冷藏集裝箱無法工作,造成 一定的損失。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題,本實用新型的目的是提供一種新的冷藏集裝箱車的供電電路。該 供電系統(tǒng)既能方便值守人員及時掌握每個冷藏集裝箱的供電狀態(tài),又能避免由于供電電路 故障導(dǎo)致全部冷藏集裝箱無法工作的損失。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取以下技術(shù)方案一種冷藏集裝箱車的供電電路, 包括發(fā)電箱、電源線、冷藏集裝箱,其特征在于自所述發(fā)電箱并聯(lián)弓I出多根所述電源線,多 根所述電源線分配連接到多個所述冷藏集裝箱。各所述電源線與對應(yīng)的冷藏集裝箱之間通過支線連接。各所述電源線在車間采用連接線連接。所述支線和連接線都插接在插座箱上。所述連接線由前往后要依次斜接,且數(shù)量遞減。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案,其具有以下優(yōu)點一當(dāng)供電電路發(fā)生故障時, 值守人員能及時發(fā)現(xiàn)并采取措施,及時修復(fù)。二是即使無法修復(fù),也只是單個冷藏集裝箱無 法工作造成的損失,不影響其他集裝箱的正常工作,能將損失降到最低。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)方案的供電電路圖;圖2是本實用新型的供電電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖2所示,本實用新型提供一種新的冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng),該系統(tǒng)采用并聯(lián)方式,包括一發(fā)電箱11 (或發(fā)電車),由發(fā)電箱11引出多根電源線12,這些電源線以并聯(lián) 方式從發(fā)電箱中引出。每根電源線12從發(fā)電箱引出后,分別對應(yīng)連接到一個冷藏集裝箱13 上,為冷藏集裝箱13制冷工作提供電源。如圖2所示,從發(fā)電箱中共引出8根電源線,經(jīng) 過第一節(jié)集裝箱車時,兩根電源線截止,分別為這一節(jié)集裝箱車上的兩個冷藏集裝箱13供 電,其余6根電源線再繼續(xù)向下一節(jié)集裝箱車鋪設(shè),為下一節(jié)集裝箱車中的冷藏集裝箱供 電,依次類推,直至把一列火車上的所有冷藏集裝箱都供電完成。上述實施例中,當(dāng)電源線12向冷藏集裝箱13供電時,通過支線14與集裝箱相連。上述實施例中,在電源線12繼續(xù)向下一節(jié)集裝箱車鋪設(shè)時,可在兩節(jié)集裝箱車之 間采用車間連接線15和插座箱16連接,支線14也插接在插座箱16上。由于支線14只與 其中的一根電源線12連通,則車間連接線15由前往后要依次斜接,且數(shù)量遞減,保證每一 根電線供應(yīng)一個冷藏集裝箱。本實用新型采用并聯(lián)方式布電,方便值守人員及時掌握每個冷藏集裝箱的供電狀 態(tài),也方便維修,在一個集裝箱發(fā)生問題時其他集裝箱不會受到牽連。上述各實施例中,各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置,及其連接都是可以有所變化的,在本 實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,對個別部件進行的改進和等同變換,不應(yīng)排除在本實用新型 的保護范圍之外。
權(quán)利要求1.一種冷藏集裝箱車的供電電路,包括發(fā)電箱、電源線、冷藏集裝箱,其特征在于自 所述發(fā)電箱并聯(lián)弓I出多根所述電源線,多根所述電源線分配連接到多個所述冷藏集裝箱。
2.如權(quán)利要求1所述的一種冷藏集裝箱車的供電電路,其特征在于各所述電源線與 對應(yīng)的冷藏集裝箱之間通過支線連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種冷藏集裝箱車的供電電路,其特征在于各所述電源線在 車間采用連接線連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種冷藏集裝箱車的供電電路,其特征在于所述支線和 連接線都插接在插座箱上。
5.如權(quán)利要求3所述的一種冷藏集裝箱車的供電電路,其特征在于所述連接線由前 往后要依次斜接,且數(shù)量遞減。
專利摘要本實用新型公開了一種冷藏集裝箱車的供電電路,由發(fā)電箱或發(fā)電車、若干根電線、插座箱、車間連接線、支線等組成,該供電系統(tǒng)采用并聯(lián)方式,即由發(fā)電箱引出多根電線,每根電源線對應(yīng)一個冷藏集裝箱,每一支線只與一根電源線相通。該冷藏集裝箱車供電系統(tǒng)有如下優(yōu)點一當(dāng)供電電路發(fā)生故障時,值守人員能及時發(fā)現(xiàn)并采取措施,及時修復(fù)。二是即使無法修復(fù),也只是單個冷藏集裝箱無法工作造成的損失,能將損失降到最低。
文檔編號B61D3/20GK201901145SQ20102067640
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者張四梅, 徐海濤 申請人:南車二七車輛有限公司
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