專利名稱：液壓抱軌剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其涉及行走機構、高速軌道車、拖曳布放機構、 高速行車的液壓抱軌剎車裝置，屬于有軌車輛制動技術領域。
背景技術：
目前，軌道機車車輛采用的制動方式最普遍的是閘瓦制動，用鑄鐵或其他材料制 成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動；而比較新型的制動方 式采用的是盤形制動，它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成 材料制成的兩個間片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。這兩種制動 方式都是利用車輪和軌道的摩擦力實現(xiàn)制動的，容易使車輪和軌道磨損，該制動方式的最 大減速度也只有yg。如果行走機構要求在短行程內實現(xiàn)最高速度為5m/s的加速、穩(wěn)速和 減速過程，且要求行走機構運行平穩(wěn)，所以利用上述技術是無法實現(xiàn)的。
發(fā)明內容本實用新型提供一種液壓抱軌剎車裝置，利用液壓控制剎車片抱緊軌道，促使軌 道行走機構在制動片與軌道側面的摩擦力作用下短行程內平穩(wěn)制動。液壓抱軌剎車裝置，包括蓄能器、夾緊缸、活塞桿、鉸支A、豎直連桿、彈簧、連桿基 座、剎車基座、剎車片、鉸支B、豎直導向輪、水平導向輪、水平連桿、鉸支C，其中剎車基座左 右對稱設置在車輪的兩側并固定在車廂底部，剎車基座上方固定連桿基座，剎車基座內部 的水平連桿上設置一個豎直導向輪和兩個水平導向輪，水平連桿的前端安裝剎車片，豎直 連桿的下端與水平連桿由鉸支C鉸接，豎直連桿的中下段與連桿基座通過鉸支B鉸接，豎直 連桿的上端與活塞桿通過鉸支A鉸接，活塞桿與夾緊缸連接，夾緊缸與蓄能器連接；車體的 四個車輪位置處各安裝一套剎車裝置。在剎車基座內部的水平連桿利用一個豎直導導向輪和兩個水平導向輪進行導向， 可以減少摩擦力，同時防止水平連桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；工作原理在車輛需要制動時，蓄能器向夾緊缸供油，夾緊缸驅動活塞桿向外做直 線運動，活塞桿推動豎直連桿繞鉸支B逆時針轉動，進而推動水平連桿沿剎車基座內部貼 近鐵軌的側面，依靠剎車片與鐵軌側面之間的摩擦力使車輛制動；液壓抱軌剎車裝置松開 狀態(tài)時，此時進油回路與夾緊缸回油腔連通，在壓力油和彈簧彈力作用下使活塞桿向回縮， 從而帶動剎車片松開軌道，完成制動的解除。為了實現(xiàn)多個夾緊缸在剎車過程中能夠同步，在夾緊缸前設置同步缸；同時在夾 緊缸和同步缸之間增加一個液壓單向閥，防止制動過程中夾緊缸中的油出現(xiàn)回流使制動失 效，同時又可以在裝置處于松開狀態(tài)時，控制液壓單向閥處于反向開啟狀態(tài)，使剎車裝置能 夠順利松開。有益效果本實用新型利用同步缸確保幾組抱軌裝置夾緊缸的同步性，從而能夠 保證行走機構的制動過程的平穩(wěn)、安全；同時通過調整蓄能器、活塞直徑、連桿機構的放大倍數(shù)等按要求調整剎車片和軌道的正壓力，從而實現(xiàn)行走機構的制動行程在一定范圍內無 級可調。

圖1是本實用新型液壓抱軌剎車裝置的結構示意圖其中1 -夾緊缸、2-活塞桿、3-鉸支A、4-豎直連桿、5-彈簧、6-連桿基座、7-剎車 基座、8-剎車片、9-鉸支B、10-豎直導向輪、11-水平導向輪、12-水平連桿、13-鉸支C。
具體實施方式
如附圖1所示，本實用新型的液壓抱軌剎車裝置，包括蓄能器、夾緊缸1、活塞桿2、 鉸支A3、豎直連桿4、彈簧5、連桿基座6、剎車基座7、剎車片8、鉸支B9、豎直導向輪10、水 平導向輪11、水平連桿12、鉸支C13，其中剎車基座7左右對稱設置在車輪的兩側并固定在 車廂底部，剎車基座7上方固定連桿基座6，剎車基座7內部的水平連桿12上設置一個豎 直導向輪10和兩個水平導向輪11，水平連桿12的前端安裝剎車片8，豎直連桿4的下端與 水平連桿12由鉸支C13鉸接，豎直連桿4的中下段與連桿基座6通過鉸支B9鉸接，豎直連 桿4的上端與活塞桿2通過鉸支A3鉸接，活塞桿2與夾緊缸1連接，夾緊缸1與蓄能器通 過油路連接。在剎車基座7內部的水平連桿12利用一個豎直導向輪10和兩個水平導向輪11 進行導向，可以減少摩擦力，同時防止水平連桿12出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；工作原理在車輛需要制動時，蓄能器向夾緊缸1供油，夾緊缸1驅動活塞桿2向 外做直線運動，活塞桿2推動豎直連桿4繞鉸支B9逆時針轉動，進而推動水平連桿12沿剎 車基座7內部貼近鐵軌的側面，依靠剎車片8與鐵軌側面之間的摩擦力使車輛制動；液壓抱 軌剎車裝置松開狀態(tài)時，此時進油回路與夾緊缸16回油腔連通，在壓力油和彈簧5彈力作 用下使活塞桿2向回縮，從而帶動剎車片8松開軌道，完成制動的解除。為了實現(xiàn)多個夾緊缸1在剎車過程中能夠同步，在夾緊缸1前設置同步缸；同時在 夾緊缸1和同步缸之間增加一個液壓單向閥，防止制動過程中夾緊缸1中的油出現(xiàn)回流使 制動失效，同時又可以在裝置處于松開狀態(tài)時，控制液壓單向閥處于反向開啟狀態(tài)，使剎車 裝置能夠順利松開。
權利要求1.液壓抱軌剎車裝置，包括蓄能器、夾緊缸(1)、活塞桿O)、鉸支A(3)、豎直連桿0)、 彈簧(5)、連桿基座(6)、剎車基座(7)、剎車片(8)、鉸支B(9)、豎直導向輪(10)、水平導向 輪(11)、水平連桿(12)、鉸支C (13)，其特征在于所述剎車基座(7)左右對稱設置在車輪的 兩側并固定在車廂底部，剎車基座(7)上方固定連桿基座(6)，剎車基座(7)內部安裝水平 連桿(12)，水平連桿(12)的前端安裝剎車片(8)，豎直連桿(4)的下端與水平連桿(12)由 鉸支C(U)鉸接，豎直連桿(4)的中下段與連桿基座(6)通過鉸支B(9)鉸接，豎直連桿(4) 的上端與活塞桿(2)通過鉸支A (3)鉸接，活塞桿(2)與夾緊缸(1)連接，夾緊缸(1)與蓄 能器通過油路連接。
2.如權利要求1所述的液壓抱軌剎車裝置，其特征在于所述水平連桿(12)上設置一個 豎直導向輪(10)和兩個水平導向輪(11)。
3.如權利要求1所述的液壓抱軌剎車裝置，其特征在于所述夾緊缸(1)前可設置同步 缸并同時在夾緊缸(1)和同步缸之間增加一個液壓單向閥。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓抱軌剎車裝置，包括蓄能器、夾緊缸、活塞桿、鉸支A、豎直連桿、彈簧、連桿基座、剎車基座、剎車片、鉸支B、導向輪、水平連桿、鉸支C，剎車基座左右對稱設置在車輪的兩側并固定在車廂底部，剎車基座上方固定連桿基座，剎車基座內部的水平連桿上設置導向輪，水平連桿的前端安裝剎車片，豎直連桿的下端與水平連桿由鉸支C鉸接，豎直連桿的中下段與連桿基座通過鉸支B鉸接，豎直連桿的上端與活塞桿通過鉸支A鉸接，活塞桿與夾緊缸連接，夾緊缸與蓄能器連接；本實用新型通過調整蓄能器、活塞直徑、連桿機構的放大倍數(shù)來調整剎車片和軌道的正壓力，實現(xiàn)車輛的制動行程在一定范圍內無級可調。
文檔編號B61H7/12GK201890239SQ201020673619
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權日2010年12月16日
發(fā)明者周曉明, 楊春龍, 柯貴喜, 胡志仁, 裴華剛, 邱黃林, 金梁斌 申請人:中國船舶重工集團公司第七一○研究所