一種電動(dòng)汽車真空泵的減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此失去了真空來源，即無法為汽車剎車總栗提供真空助力。真空栗便為彌補(bǔ)這一不足而產(chǎn)生。它采用車載電源提供動(dòng)力，推進(jìn)栗體上的電機(jī)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生真空，為電動(dòng)汽車的液壓剎車系統(tǒng)提供唯一、可靠的真空來源，從而有效地提高了整車的制動(dòng)性能。
[0003]傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車的真空栗是通過安裝支架固定安裝在電動(dòng)汽車上，真空栗與安裝支架之間通過螺絲和螺母的配合固定連接，真空栗在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)不可避免地產(chǎn)生一定的震動(dòng)和噪聲，此時(shí)會(huì)通過安裝支架把震動(dòng)傳遞到電動(dòng)汽車車身，嚴(yán)重影響乘車的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于電動(dòng)汽車真空栗、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且減少車身震動(dòng)的減震裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，所述減震裝置連接于真空栗和安裝支架之間；
[0007]所述減震裝置包括第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊；所述第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置；
[0008]所述第一鈑金件通過彈性墊與第二鈑金件連接；
[0009]所述第一鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗上；
[0010]所述第二鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架上。
[0011]進(jìn)一步的，所述彈性墊為橡膠。
[0012]進(jìn)一步的，所述彈性墊為彈簧。
[0013]進(jìn)一步的，所述彈性墊水平方向設(shè)有消音孔。
[0014]進(jìn)一步的，所述第一鈑金件為條狀板塊；所述第二鈑金件的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件的結(jié)構(gòu)相同。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置，使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)直接通過安裝支架傳遞到電動(dòng)汽車車身，從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形，安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率更高。第一鈑金件與真空栗、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝，拆裝方便，低成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的減震裝置的正視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的減震裝置的正視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]標(biāo)號(hào)說明:
[0021]1、真空栗；2、安裝支架；3、減震裝置；31、第一鈑金件；32、彈性墊；321、消音孔；33、第二鈑金件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
[0023]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置，使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)直接通過安裝支架傳遞到電動(dòng)汽車車身，從而提升乘車的舒適性。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，所述減震裝置3連接于真空栗1和安裝支架2之間；所述減震裝置3包括第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32 ;所述第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置3 ;所述第一鈑金件31通過彈性墊32與第二鈑金件33連接；所述第一鈑金件31通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗1上；所述第二鈑金件33通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架2上。
[0025]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置，使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)直接通過安裝支架傳遞到電動(dòng)汽車車身，從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形，安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率更高。第一鈑金件與真空栗、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝，拆裝方便，低成本。
[0026]進(jìn)一步的，所述彈性墊32為橡膠。
[0027]由上述描述可知，橡膠是一種具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，在外力的作用下能產(chǎn)生較大形變，除去外力后能恢復(fù)原狀。使用橡膠作為彈性墊，可達(dá)到良好的減震效果。
[0028]進(jìn)一步的，所述彈性墊32為彈簧。
[0029]由上述描述可知，彈簧的彈性高于橡膠，在減震的同時(shí)可達(dá)到良好的緩沖作用，有效防止安裝支架的損壞。
[0030]進(jìn)一步的，所述彈性墊32水平方向設(shè)有消音孔321。
[0031]由上述描述可知，通過設(shè)置消音孔，在減震的同時(shí)還能夠達(dá)到消音的效果。
[0032]進(jìn)一步的，所述第一鈑金件為條狀板塊；所述第二鈑金件的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件的結(jié)構(gòu)相同。
[0033]請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
[0034]本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，所述減震裝置3連接于真空栗1和安裝支架2之間；所述減震裝置3包括第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32 ;所述第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置3 ;所述第一鈑金件31通過彈性墊32與第二鈑金件33連接；所述第一鈑金件31通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗1上；所述第二鈑金件33通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架2上。
[0035]所述第一鈑金件31為條狀板塊；所述第二鈑金件33的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件31的結(jié)構(gòu)相同。第一鈑金件31與第二鈑金件33上均設(shè)有通孔，螺絲穿過通孔固定安裝。
[0036]所述彈性墊32可為橡膠，橡膠是一種具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，在外力的作用下能產(chǎn)生較大形變，除去外力后能恢復(fù)原狀。使用橡膠作為彈性墊，可達(dá)到良好的減震效果。所述彈性墊32也可以為彈簧。彈簧的彈性高于橡膠，在減震的同時(shí)可達(dá)到良好的緩沖作用，有效防止安裝支架的損壞。
[0037]如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例二為:
[0038]在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上對(duì)彈性墊進(jìn)一步限定，所述彈性墊水平方向設(shè)有消音孔321。通過設(shè)置消音孔，在減震的同時(shí)還能夠達(dá)到消音的效果。所述彈性墊可水平分為3層，每1層按照水平截面為“#”字型開設(shè)消音孔。所述消音孔既有消音也有減震的雙重作用。
[0039]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置，使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)直接通過安裝支架傳遞到電動(dòng)汽車車身，從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形，安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率更高。第一鈑金件與真空栗、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝，拆裝方便，低成本。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，其特征在于，所述減震裝置連接于真空栗和安裝支架之間； 所述減震裝置包括第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊；所述第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置； 所述第一鈑金件通過彈性墊與第二鈑金件連接； 所述第一鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗上； 所述第二鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，其特征在于，所述彈性墊為橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，其特征在于，所述彈性墊為彈 ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，其特征在于，所述彈性墊水平方向上設(shè)有消音孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車真空栗的減震裝置，其特征在于，所述第一鈑金件為條狀板塊；所述第二鈑金件的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件的結(jié)構(gòu)相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車真空泵的減震裝置。通過在真空泵和安裝支架之間增加減震裝置，使得真空泵工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)直接通過安裝支架傳遞到電動(dòng)汽車車身，從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形，安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率更高。第一鈑金件與真空泵、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝，拆裝方便，低成本。
【IPC分類】F16F7/00, F04B39/00
【公開號(hào)】CN205064661
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826522
【發(fā)明人】古倫華, 馮彬, 吳佳雨, 朱仲舒
【申請(qǐng)人】中科動(dòng)力（福建）新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日