專利名稱：一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷藏集裝箱車的供電，特別涉及一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路運輸冷藏集裝箱，主要解決冷藏集裝箱的供電問題。國內(nèi)有一種冷藏集裝箱 車的供電系統(tǒng)，如圖1所示，采用串聯(lián)方式，即由一根總線貫穿整個列車，從總線上引出若 個支線，向每個冷藏集裝箱供電?，F(xiàn)有的供電電路由發(fā)電箱或發(fā)電車1引出總線3，經(jīng)插座 箱5、車間連接線4傳遞到每個集裝箱車上，再通過支線6給每個集裝箱車?yán)锏膸讉€冷藏集 裝箱2供電。該供電系統(tǒng)存在的問題是一，一旦總線發(fā)生故障，則整個冷藏集裝箱列車全無 電，所有冷藏集裝箱都將無法工作，損失巨大；二，在總線不發(fā)生故障的情況下支線發(fā)生了 故障，值守人員無法及時掌握每個冷藏集裝箱的供電狀態(tài)，單個冷藏集裝箱無法工作，造成 一定的損失。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種新的冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)。該供電 系統(tǒng)既能方便值守人員及時掌握每個冷藏集裝箱的供電狀態(tài)，又能避免由于供電電路故障 導(dǎo)致全部冷藏集裝箱無法工作的損失。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，包括 發(fā)電箱、電源線、冷藏集裝箱，其特征在于自所述發(fā)電箱并聯(lián)引出多根所述電源線，多根所 述電源線分配連接到多個所述冷藏集裝箱。各所述電源線與對應(yīng)的冷藏集裝箱之間通過支線連接。各所述電源線在車間采用連接線連接。所述支線和連接線都插接在插座箱上。所述連接線由前往后要依次斜接，且數(shù)量遞減。本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點一當(dāng)供電電路發(fā)生故障時，值守 人員能及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，及時修復(fù)。二是即使無法修復(fù)，也只是單個冷藏集裝箱無法工 作造成的損失，不影響其他集裝箱的正常工作，能將損失降到最低。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)方案的供電電路圖；圖2是本發(fā)明的供電電路圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖2所示，本發(fā)明提供一種新的冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用并聯(lián)方
3式，包括一發(fā)電箱11 (或發(fā)電車)，由發(fā)電箱11引出多根電源線12，這些電源線以并聯(lián)方式 從發(fā)電箱中引出。每根電源線12從發(fā)電箱引出后，分別對應(yīng)連接到一個冷藏集裝箱13上， 為冷藏集裝箱13制冷工作提供電源。如圖2所示，從發(fā)電箱中共引出8根電源線，經(jīng)過第 一節(jié)集裝箱車時，兩根電源線截止，分別為這一節(jié)集裝箱車上的兩個冷藏集裝箱13供電， 其余6根電源線再繼續(xù)向下一節(jié)集裝箱車鋪設(shè)，為下一節(jié)集裝箱車中的冷藏集裝箱供電， 依次類推，直至把一列火車上的所有冷藏集裝箱都供電完成。上述實施例中，當(dāng)電源線12向冷藏集裝箱13供電時，通過支線14與集裝箱相連。上述實施例中，在電源線12繼續(xù)向下一節(jié)集裝箱車鋪設(shè)時，可在兩節(jié)集裝箱車之 間采用車間連接線15和插座箱16連接，支線14也插接在插座箱16上。由于支線14只與 其中的一根電源線12連通，則車間連接線15由前往后要依次斜接，且數(shù)量遞減，保證每一 根電線供應(yīng)一個冷藏集裝箱。本發(fā)明采用并聯(lián)方式布電，方便值守人員及時掌握每個冷藏集裝箱的供電狀態(tài)， 也方便維修，在一個集裝箱發(fā)生問題時其他集裝箱不會受到牽連。上述各實施例中，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置，及其連接都是可以有所變化的，在本 發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，對個別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范 圍之外。
權(quán)利要求
1.一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，包括發(fā)電箱、電源線、冷藏集裝箱，其特征在于自 所述發(fā)電箱并聯(lián)弓I出多根所述電源線，多根所述電源線分配連接到多個所述冷藏集裝箱。
2.如權(quán)利要求1所述的一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，其特征在于各所述電源線與 對應(yīng)的冷藏集裝箱之間通過支線連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，其特征在于各所述電源線在 車間采用連接線連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，其特征在于所述支線和 連接線都插接在插座箱上。
5.如權(quán)利要求3所述的一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，其特征在于所述連接線由前 往后要依次斜接，且數(shù)量遞減。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種冷藏集裝箱車的供電系統(tǒng)，由發(fā)電箱或發(fā)電車、若干根電線、插座箱、車間連接線、支線等組成，該供電系統(tǒng)采用并聯(lián)方式，即由發(fā)電箱引出多根電線，每根電源線對應(yīng)一個冷藏集裝箱，每一支線只與一根電源線相通。該冷藏集裝箱車供電系統(tǒng)有如下優(yōu)點一當(dāng)供電電路發(fā)生故障時，值守人員能及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，及時修復(fù)。二是即使無法修復(fù)，也只是單個冷藏集裝箱無法工作造成的損失，能將損失降到最低。
文檔編號B60L1/00GK102069714SQ201010599618
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者張四梅, 徐海濤 申請人:南車二七車輛有限公司