專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器彈簧停車(chē)杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛單元制動(dòng)器用配件，特別是一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器的彈簧停車(chē)杠桿。
背景技術(shù)：
在軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器中，除了設(shè)置與制動(dòng)杠桿組成接觸的制動(dòng)缸組成外，為了保證車(chē)輛的停車(chē)安全，一般設(shè)置有彈簧制動(dòng)缸，彈簧制動(dòng)缸在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中處于充風(fēng)狀態(tài)，因而彈簧停車(chē)杠桿不與制動(dòng)杠桿組成相接觸，在制動(dòng)缸組成的帶動(dòng)下，制動(dòng)杠桿組成帶動(dòng)閘瓦完成制動(dòng)緩解過(guò)程。當(dāng)車(chē)輛停止運(yùn)行時(shí)，彈簧制動(dòng)缸內(nèi)無(wú)風(fēng)，在彈簧制動(dòng)缸內(nèi)的緩解彈簧的帶動(dòng)下，使得彈簧停車(chē)杠桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而弧形滑道與制動(dòng)杠桿接觸，帶動(dòng)制動(dòng)杠桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得閘瓦與車(chē)輪踏面接觸，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停留剎車(chē)的作用?，F(xiàn)在使用的彈簧停車(chē)杠桿大多僅僅設(shè)置有與制動(dòng)杠桿組成滑動(dòng)接觸的弧形滑道，這樣，彈簧停車(chē)杠桿與制動(dòng)杠桿相互作用的時(shí)候，經(jīng)常作用到弧形滑道的末端，不僅不能夠提供較大的調(diào)整作用力， 而且作用到極限位置容易形成卡點(diǎn)，不易緩解。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠提供大力調(diào)整力的彈簧停車(chē)杠桿。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器彈簧停車(chē)杠桿，其一端與彈簧制動(dòng)缸的制動(dòng)拉桿相接，另一端設(shè)置有弧形滑道并與制動(dòng)杠桿組成滑動(dòng)接觸，所述的弧形滑道的尾部設(shè)置有二級(jí)傳力板。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的彈簧停車(chē)杠桿弧形滑道的尾部設(shè)置有二級(jí)傳力板，彈簧停車(chē)杠桿與制動(dòng)杠桿相互作用時(shí)可以提供大力調(diào)整力，并可以保證制動(dòng)安全。

圖1為單元制動(dòng)器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為現(xiàn)有彈簧停車(chē)杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型彈簧停車(chē)杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3的A-A向的截面示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器彈簧停車(chē)杠桿5，其一端與彈簧制動(dòng)缸1的制動(dòng)拉桿2相接，另一端設(shè)置有弧形滑道3并與制動(dòng)杠桿組成滑動(dòng)接觸，所述的弧形滑道3的尾部設(shè)置有二級(jí)傳力板4。
權(quán)利要求1. 一種軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器彈簧停車(chē)杠桿，其一端與彈簧制動(dòng)缸的制動(dòng)拉桿相接，另一端設(shè)置有弧形滑道并與制動(dòng)杠桿組成滑動(dòng)接觸，其特征在于所述的弧形滑道的尾部設(shè)置有二級(jí)傳力板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛單元制動(dòng)器彈簧停車(chē)杠桿，其一端與彈簧制動(dòng)缸的制動(dòng)拉桿相接，另一端設(shè)置有弧形滑道并與制動(dòng)杠桿組成滑動(dòng)接觸，所述的弧形滑道的尾部設(shè)置有二級(jí)傳力板。本實(shí)用新型的彈簧停車(chē)杠桿弧形滑道的尾部設(shè)置有二級(jí)傳力板，彈簧停車(chē)杠桿與制動(dòng)杠桿相互作用時(shí)可以提供大力調(diào)整力，并可以保證制動(dòng)安全。
文檔編號(hào)B61H13/20GK201932192SQ201020646428
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者孔德鵬, 宋傳云, 李培署, 歐陽(yáng)省, 王廣凱 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司