專利名稱：底架端部吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車體底架端部吸能結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際運(yùn)行的鐵路客車車體強(qiáng)度作為衡量車輛性能的一個(gè)非常重要指標(biāo)被 業(yè)界接受，UIC566、Em^63、TB1335等作為保證車體強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)被廣泛應(yīng)用，在保證功能的 前提下如何將車體做得更強(qiáng)是設(shè)計(jì)人員努力方向。但設(shè)計(jì)者往往忽略一個(gè)問題，當(dāng)多輛結(jié) 構(gòu)如此之強(qiáng)的車輛聯(lián)掛在形成一個(gè)編組，發(fā)生碰撞時(shí)最新接觸的端部由于沒有任何吸能結(jié) 構(gòu)和裝置，強(qiáng)大碰撞能量只能沿著車體向客室傳遞，從而導(dǎo)致大量的人員傷亡?，F(xiàn)有車輛主要是通過聯(lián)掛的車鉤本身自帶的液壓、橡膠、彈性膠泥緩沖器，來實(shí)現(xiàn) 車輛在運(yùn)行過程中的產(chǎn)生的能力吸收和釋放，保證車輛的舒適、平穩(wěn)運(yùn)行。而對(duì)于使用鏈子 鉤的車輛只能通過在底架端部增加側(cè)緩沖器來解決能量的吸收和釋放。通過車鉤及緩沖 器的吸能曲線，顯而易見能量吸收和釋放僅能保證車輛運(yùn)行過程中引起的較小的緩沖，而 一旦發(fā)生碰撞產(chǎn)生的巨大能量釋放將直接導(dǎo)致車鉤損壞，進(jìn)而導(dǎo)致聯(lián)掛的車體直接發(fā)生碰 撞，而沒有起到保護(hù)車體及車內(nèi)乘客人身安全的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠吸收碰撞能量 的吸能裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種底架端部吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 吸能框架、吸能箱和吸能材料，吸能箱固定在吸能框架上，吸能箱由箱體、碰撞柱、防爬板、 導(dǎo)軌、定位銷組成，碰撞柱通過螺栓與箱體連接，防爬板和導(dǎo)軌通過焊接與箱體形成一體。本實(shí)用新型裝配時(shí)將吸能箱和吸能材料按順序裝入帶有滑槽的車體內(nèi)，車體和吸 能箱之間為吸能材料，在裝配完畢后吸能箱通過定位銷與車體進(jìn)行固定。當(dāng)兩車輛發(fā)生碰 撞時(shí)固定吸能箱的定位銷被剪切力剪斷，吸能箱通過導(dǎo)軌沿著車體內(nèi)滑槽將載荷施加給吸 能材料，在載荷作用下將吸能塊壓潰的過程中，能量得到釋放，從而，起到保護(hù)車體和乘客 的目的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括吸能框架1、吸能箱和鋁蜂窩吸能塊8，吸能箱 固定在吸能框架上，吸能箱由箱體4、碰撞柱7、防爬板3、導(dǎo)軌5、定位銷6組成，碰撞柱通過螺栓9與箱體連接，防爬板和導(dǎo)軌通過焊接與箱體形成一體。 裝配時(shí)，將吸能箱和鋁蜂窩吸能塊按順序裝入帶有滑槽的車體2內(nèi)，車體和吸能 箱之間為鋁蜂窩吸能塊，在裝配完畢后吸能箱通過定位銷與車體進(jìn)行固定。當(dāng)車輛發(fā)生碰 撞時(shí)，兩車輛端部防爬板通過凸凹的溝槽相互咬合，從而防止車輛起拱和疊加，使載荷的傳 遞方向只能沿著車體縱向傳遞。在發(fā)生碰撞時(shí)在底架端部吸能框架上用于固定吸能箱組成 定位銷被巨大的剪切力剪斷，吸能箱組成通過導(dǎo)軌沿著車體內(nèi)的滑槽將載荷施加給鋁蜂窩 吸能塊，在載荷將吸能塊壓潰的過程中，能量得到釋放，從而保護(hù)車體的完整性，避免乘客 的人身?yè)p害。
權(quán)利要求1. 一種底架端部吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于包括吸能框架、吸能箱和吸能材料，吸能箱固 定在吸能框架上，吸能箱由箱體、碰撞柱、防爬板、導(dǎo)軌、定位銷組成，碰撞柱通過螺栓與箱 體連接，防爬板和導(dǎo)軌通過焊接與箱體形成一體。
專利摘要一種底架端部吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于包括吸能框架、吸能箱和吸能材料，吸能箱固定在吸能框架上，吸能箱由箱體、碰撞柱、防爬板、導(dǎo)軌、定位銷組成，碰撞柱通過螺栓與箱體連接，防爬板和導(dǎo)軌通過焊接與箱體形成一體。本實(shí)用新型裝配時(shí)將吸能箱和吸能材料按順序裝入帶有滑槽的車體內(nèi)，車體和吸能箱之間為吸能材料，在裝配完畢后吸能箱通過定位銷與車體進(jìn)行固定。當(dāng)兩車輛發(fā)生碰撞時(shí)固定吸能箱的定位銷被剪切力剪斷，吸能箱通過導(dǎo)軌沿著車體內(nèi)滑槽將載荷施加給吸能材料，在載荷作用下將吸能塊壓潰的過程中，能量得到釋放，從而，起到保護(hù)車體和乘客的目的。
文檔編號(hào)B61F1/08GK201907520SQ20102064526
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者姜士鴻 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司