專利名稱：一種齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，尤其是一種軌道交通車輛用齒輪箱。
背景技術(shù)：
齒輪箱是軌道交通車輛傳動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的一部分，是齒輪安全傳動(dòng)的重要保 證。在城市軌道交通車輛中，都采用牽引電機(jī)由齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪來(lái)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而 牽引車輛的傳動(dòng)方式?，F(xiàn)有齒輪箱箱體多采用焊接結(jié)構(gòu)或鑄鐵結(jié)構(gòu)。焊接結(jié)構(gòu)齒輪箱多將頂板、底板與上下內(nèi)側(cè)板、上下外側(cè)板焊接在一起，再布置一 系列加強(qiáng)筋，在車輛運(yùn)行過(guò)程中，減震性較差，運(yùn)行中振動(dòng)較大，加之齒輪箱本身較重，容易 造成齒輪箱箱體材料撕裂，導(dǎo)致漏油；而改進(jìn)后的齒輪箱系統(tǒng)為減少振動(dòng)和噪聲，保證箱體 內(nèi)各部件的壽命，多采用復(fù)雜的密封和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，對(duì)制造、裝配等工藝要求較高。鑄鐵結(jié)構(gòu)齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一般箱體大齒輪軸孔呈階梯狀，內(nèi)段孔徑大 于外段孔徑，內(nèi)段和外段中分別制有與大齒輪軸對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)形成密封迷宮的至少兩道密封 槽，外段與內(nèi)段之間加工出引流斜面或與密封槽連通的垂直孔，形成回油結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不 僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難，而且影響了密封效果，造成漏油現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的齒輪箱存在漏油的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種齒輪箱，該齒 輪箱在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，穩(wěn)定性、抗振性好，熱變形小，結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)合理，工藝性和使用性良好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述齒輪箱包括由上箱體 和下箱體組成的箱體，平行支撐于箱體中的齒輪輸入軸和輸出軸，該輸出軸上裝有大齒輪， 其特點(diǎn)是，所述齒輪輸入軸與該大齒輪嚙合形成傳動(dòng)系統(tǒng)。所述齒輪輸入軸車輪側(cè)采用圓柱滾子軸承和四點(diǎn)球軸承雙軸承支撐于箱體上；齒 輪輸入軸電機(jī)側(cè)采用圓柱滾子軸承支撐于箱體上，所述輸出軸采用圓錐滾子軸承支撐于箱 體上。所述上箱體設(shè)有輸入軸孔，所述齒輪輸入軸安裝在該輸入軸孔內(nèi)；所述上箱體和 下箱體合箱形成的輸出軸孔內(nèi)，所述輸出軸安裝在該輸出軸孔內(nèi)。為方便箱體維護(hù)，所述上箱體和下箱體的分型面與水平面呈20° -40°角，優(yōu)選 為30°角。所述上箱體和下箱體通過(guò)高強(qiáng)度內(nèi)六角螺釘固定聯(lián)接；所述齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)采用內(nèi)部密封環(huán)和外部密封環(huán)相結(jié)合進(jìn)行密封，輸出軸上 大齒輪兩側(cè)均采用迷宮環(huán)與軸承擋邊相結(jié)合進(jìn)行密封，形成組合式雙向密封，即迷宮環(huán)密 封及靜密封，防止灰塵、水以及其他污染物的進(jìn)入；所述齒輪輸入軸和輸出軸與箱體的交匯 處裝配有一系列密封部件。所述大齒輪的外端蓋和齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)外端蓋的最外側(cè)均設(shè)有一個(gè)凹槽，該凹 槽上開(kāi)有小孔，可以使外界的雨水等從小孔處流出以防進(jìn)入齒輪箱結(jié)構(gòu)中，很好地起到防水的作用。所述下箱體底部設(shè)有排油孔，該排油孔上裝有磁性排油堵，能夠吸附磨損鐵末等， 同時(shí)保證能將箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油全部排放盡。藉由上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)大齒輪的高速旋轉(zhuǎn)將油攪起，使油充滿箱體內(nèi)空間并通過(guò)上 箱體上的集油槽裝置使油進(jìn)入軸承內(nèi)部，便于充分潤(rùn)滑齒輪箱軸承及電機(jī)輸出端軸承，再 通過(guò)下箱體上的回油通路回到箱體底部，形成一個(gè)循環(huán)的油路；密封部件結(jié)構(gòu)合理緊湊，保 證齒輪箱的密封長(zhǎng)期有效。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，各部件連接緊 湊，密封方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封可靠，重量輕，噪聲小，穩(wěn)定性、抗振性好，熱變形小，油路循環(huán) 通暢可靠，工藝性和使用性能良好，維護(hù)保養(yǎng)方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中齒輪箱的端面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1-齒輪輸入軸；4-圓柱滾子軸承；7-上箱體；10-內(nèi)部密封環(huán)；13-軸承擋邊；16-磁性排油堵。
具體實(shí)施方式
一種齒輪箱，如
圖1所示，包括由上箱體7和下箱體8組成的箱體，平行支撐于箱 體中的齒輪輸入軸1和輸出軸2，該輸出軸2上裝有大齒輪3，所述齒輪輸入軸1與該大齒 輪3嚙合形成傳動(dòng)系統(tǒng)。齒輪輸入軸1車輪側(cè)采用圓柱滾子軸承4和四點(diǎn)球軸承5雙軸承支撐于箱體，齒 輪輸入軸1電機(jī)側(cè)采用圓柱滾子軸承4支撐于箱體，輸出軸2采用圓錐滾子軸承6支撐于 箱體；所述齒輪輸入軸1安裝在上箱體7上的輸入軸孔內(nèi)，輸出軸安裝在上箱體7和下 箱體8合箱加工后形成的輸出軸孔內(nèi)，齒輪輸入軸1、輸出軸2與箱體的交匯處裝配有一系 列密封部件。所述上箱體7和下箱體8的分型面與水平面呈30°，方便箱體維護(hù)，上箱體7和下 箱體8通過(guò)高強(qiáng)度內(nèi)六角螺釘9固定聯(lián)接。所述齒輪輸入軸1電機(jī)側(cè)采用內(nèi)部密封環(huán)10和外部密封環(huán)11相結(jié)合的方式進(jìn)行 密封，輸出軸2大齒輪3兩側(cè)均采用迷宮環(huán)12與軸承擋邊13相結(jié)合進(jìn)行密封，形成組合式 雙向密封迷宮環(huán)密封及靜密封，防止灰塵、水以及其他污染物的進(jìn)入.通過(guò)大齒輪3的高速旋轉(zhuǎn)將油攪起，使油充滿箱體內(nèi)空間并通過(guò)上箱體7上的集
2-輸出軸； 5-四點(diǎn)球軸承； 8-下箱體； 11-外部密封環(huán)； 14-大齒輪外端蓋
3-大齒輪； 6-圓錐滾子軸承； 9-內(nèi)六角螺釘； 12-迷宮環(huán)； ；15-齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)外端蓋；油槽裝置使油進(jìn)入各軸承內(nèi)部，便于充分潤(rùn)滑齒輪箱各軸承及電機(jī)輸出端軸承，再通過(guò)下 箱體8上的回油通路回到箱體底部，形成一個(gè)循環(huán)的油路；所述大齒輪3外端蓋14和齒輪輸入軸1電機(jī)側(cè)外端蓋15的最外側(cè)均設(shè)計(jì)了一個(gè) 凹槽結(jié)構(gòu)，該凹槽開(kāi)有小孔，可以使外界的雨水等從小孔處流出以防進(jìn)入齒輪箱結(jié)構(gòu)中，很 好地起到防水的作用。齒輪箱下箱體8底部設(shè)有排油孔，該排油孔上裝有磁性排油堵16，能夠吸附磨損 鐵末等，同時(shí)保證能將箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油全部排放盡。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱，包括由上箱體(7)和下箱體(8)組成的箱體，平行支撐于箱體中的齒輪 輸入軸(1)和輸出軸(2)，該輸出軸(2)上裝有大齒輪(3)，其特征在于，所述齒輪輸入軸(1) 與該大齒輪(3)嚙合形成傳動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述齒輪輸入軸(1)車輪側(cè)采用圓柱滾 子軸承(4)和四點(diǎn)球軸承(5)雙軸承支撐于箱體上；齒輪輸入軸(1)電機(jī)側(cè)采用圓柱滾子軸 承(4)支撐于箱體上，所述輸出軸(2)采用圓錐滾子軸承(6)支撐于箱體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述上箱體(1)設(shè)有輸入軸孔，所述齒 輪輸入軸(1)安裝在該輸入軸孔內(nèi)；所述上箱體(1)和下箱體(2)合箱形成的輸出軸孔內(nèi)， 所述輸出軸(2)安裝在該輸出軸孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述上箱體(7)和下箱體(8)的分型面 與水平面呈20° -40°角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的齒輪箱，其特征在于，所述上箱體(7)和下箱體(8)通過(guò) 高強(qiáng)度內(nèi)六角螺釘(9)固定聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述齒輪輸入軸(1)電機(jī)側(cè)采用內(nèi)部密 封環(huán)(10)和外部密封環(huán)(11)相結(jié)合進(jìn)行密封，輸出軸(2)上大齒輪(3)兩側(cè)均采用迷宮環(huán) (12)與軸承擋邊(13)相結(jié)合進(jìn)行密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述大齒輪(3)的外端蓋(14)和齒輪 輸入軸(1)電機(jī)側(cè)外端蓋(15)的最外側(cè)均設(shè)有一個(gè)凹槽，該凹槽上開(kāi)有小孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述下箱體(8)底部設(shè)有排油孔，該排 油孔上裝有磁性排油堵(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪箱，為了解決現(xiàn)有齒輪箱存在漏油的缺陷，該齒輪箱包括由上箱體和下箱體組成的箱體，平行支撐于箱體中的齒輪輸入軸和輸出軸；該輸出軸上裝有大齒輪，所述齒輪輸入軸與該大齒輪嚙合形成傳動(dòng)系統(tǒng)。輸入齒輪軸電機(jī)側(cè)采用內(nèi)部、外部密封環(huán)相結(jié)合的方式進(jìn)行密封，輸出軸大齒輪兩側(cè)均采用密封環(huán)與軸承擋邊相結(jié)合進(jìn)行密封。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，各部件連接緊湊，密封方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封可靠，重量輕，穩(wěn)定性、抗振性好，熱變形小，油路循環(huán)通暢可靠，工藝性和使用性能良好，維護(hù)保養(yǎng)方便，尤其適應(yīng)作軌道交通車輛用齒輪箱。
文檔編號(hào)B61F15/00GK201901157SQ20102064371
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者周建斌, 易興利, 申長(zhǎng)宏, 蒲全衛(wèi), 陳喜紅, 高彬 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司