制動夾鉗的杠桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用制動裝置的零部件，尤其是一種制動夾鉗的杠桿。
【背景技術(shù)】
[0002]制動夾鉗是軌道交通制動裝置的重要部件，主要包括杠桿機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、閘調(diào)器、閘片安裝座等零部件。通常杠桿機(jī)構(gòu)為對稱設(shè)置的左杠桿和右杠桿構(gòu)成，且左杠桿和右杠桿為整體的類工字型結(jié)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)、閘調(diào)器、閘片安裝座等連接在左、右杠桿的力臂上。由于杠桿為整體結(jié)構(gòu)，在同一側(cè)杠桿的上下力臂之間安裝零部件，對組裝要求較高，且工序較為復(fù)雜，生產(chǎn)效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便安裝其他配套零部件的制動夾鉗的杠桿。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種制動夾鉗的杠桿，包括第一杠桿、第二杠桿和連接螺桿，第一杠桿上具有兩個第一杠桿連接段和第一力臂，且第一杠桿上具有兩個第一連接通孔，兩個第一連接通孔分別位于兩個第一杠桿連接段處，第二杠桿上具有兩個第二杠桿連接段和第二力臂，且第二杠桿上具有兩個第二連接螺孔，兩個第二連接螺孔分別位于兩個第二杠桿連接段處，兩根連接螺桿分別穿過第一杠桿的兩個第一連接通孔，并分別與對應(yīng)的第二杠桿的第二連接螺孔螺紋連接。
[0005]還包括保護(hù)套，保護(hù)套套裝在連接螺桿上，且保護(hù)套位于第一杠桿連接段和第二杠桿連接段的相接處。
[0006]所述保護(hù)套為襯套或圓柱銷。
[0007]所述第一力臂和第二力臂中部的內(nèi)側(cè)具有相對布置的軸承孔，軸承孔內(nèi)具有軸承。
[0008]所述第一力臂的一端和第二力臂的一端均具有第一安裝孔，第一力臂的另一端和第二力臂的另一端均具有第二安裝孔。
[0009]所述第一安裝孔和第二安裝孔內(nèi)均設(shè)有襯套或耐磨環(huán)。
[0010]所述每個第一連接通孔的外端均具有沉頭座。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于包括第一杠桿、第二杠桿和連接螺桿，第一杠桿和第二杠桿通過連接螺桿固定連接，因此安裝傳動機(jī)構(gòu)、閘調(diào)器、閘片安裝座等零部件時可先將其分別裝連在第一力臂和第二力臂上，再通過連接螺桿將第一杠桿和第二杠桿固定連接，組裝方便，方便安裝其他配套零部件。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0013]圖2是圖1中第一杠桿的剖視圖；
[0014]圖3是圖1中第二杠桿的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]參見圖1、2、3所示，一種制動夾鉗的杠桿，包括第一杠桿1、第二杠桿2和連接螺桿3,第一杠桿I上具有兩個第一杠桿連接段1-1和第一力臂1-3,且第一杠桿I上具有兩個第一連接通孔1-2，兩個第一連接通孔1-2分別位于兩個第一杠桿連接段1-1處，第二杠桿2上具有兩個第二杠桿連接段2-1和第二力臂2-3，且第二杠桿2上具有兩個第二連接螺孔2-2，兩個第二連接螺孔2-2分別位于兩個第二杠桿連接段2-1處，兩根連接螺桿3分別穿過第一杠桿I的兩個第一連接通孔1-2，并分別與對應(yīng)的第二杠桿2的第二連接螺孔2-2螺紋連接。
[0017]參見圖1所示，為了組裝時保證杠桿的定位，同時保護(hù)螺栓，避免螺栓承受橫向剪切力，還包括保護(hù)套4，保護(hù)套4套裝在連接螺桿3上，且保護(hù)套4位于第一杠桿連接段1-1和第二杠桿連接段2-1的相接處，所述保護(hù)套4為襯套或圓柱銷。
[0018]參見圖1、2、3所示，為了方便安裝傳動機(jī)構(gòu)，所述第一力臂1-3和第二力臂2-3中部的內(nèi)側(cè)均具有相對布置的軸承孔5，軸承孔5內(nèi)具有軸承10。
[0019]參見圖1、2、3所示，為了方便安裝閘調(diào)器和閘片安裝座，所述第一力臂1-3的一端和第二力臂2-3的一端均具有第一安裝孔6，第一安裝孔6用于安裝閘調(diào)器，第一力臂1-3的另一端和第二力臂2-3的另一端均具有第二安裝孔7，第二安裝孔7用于安裝閘片安裝座，所述第一安裝孔6設(shè)有襯套11，第二安裝孔7內(nèi)設(shè)有耐磨環(huán)12。
[0020]參見圖1、2所示，為了將連接螺桿3的帽部沉入第一杠桿內(nèi)，而不會外凸，所述每個第一連接通孔1-2的外端均具有沉頭座1-2-1。
[0021]本實(shí)用新型為兩個同時使用，需要將兩個本實(shí)用新型杠桿分別設(shè)置在制動夾鉗殼體的兩側(cè)，參見圖1所示，本實(shí)用新型杠桿包括第一杠桿1、第二杠桿2和連接螺桿3，第一杠桿I和第二杠桿2通過連接螺桿3固定連接，因此在安裝傳動機(jī)構(gòu)、閘調(diào)器和閘片安裝座等零部件時可以將其先裝連在第一杠桿I和第二杠桿2上，再通過連接螺桿3將第一杠桿I和第二杠桿2固定連接。通過上述安裝方式，能很快速、高效的將傳動機(jī)構(gòu)、閘調(diào)器和閘片安裝座等連接在杠桿機(jī)構(gòu)上，因此方便安裝其他配套零部件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動夾鉗的杠桿，其特征在于:包括第一杠桿(I)、第二杠桿(2)和連接螺桿(3)，第一杠桿(I)上具有兩個第一杠桿連接段(1-1)和第一力臂(1-3)，且第一杠桿(I)上具有兩個第一連接通孔(1-2)，兩個第一連接通孔(1-2)分別位于兩個第一杠桿連接段(1-1)處，第二杠桿(2)上具有兩個第二杠桿連接段(2-1)和第二力臂(2-3)，且第二杠桿(2)上具有兩個第二連接螺孔(2-2)，兩個第二連接螺孔(2-2)分別位于兩個第二杠桿連接段(2-1)處，兩根連接螺桿(3)分別穿過第一杠桿(I)的兩個第一連接通孔(1-2)，并分別與對應(yīng)的第二杠桿(2)的第二連接螺孔(2-2)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動夾鉗的杠桿，其特征在于:還包括保護(hù)套(4)，保護(hù)套(4)套裝在連接螺桿(3)上，且保護(hù)套(4)位于第一杠桿連接段(1-1)和第二杠桿連接段(2-1)的相接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動夾鉗的杠桿，其特征在于:所述保護(hù)套(4)為襯套或圓柱銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動夾鉗的杠桿，其特征在于:所述第一力臂(1-3)和第二力臂(2-3)中部的內(nèi)側(cè)具有相對布置的軸承孔(5)，軸承孔(5)內(nèi)具有軸承(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動夾鉗的杠桿，其特征在于:所述第一力臂(1-3)的一端和第二力臂(2-3)的一端均具有第一安裝孔(6)，第一力臂(1-3)的另一端和第二力臂(2-3)的另一端均具有第二安裝孔(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動夾鉗的杠桿，其特征在于:所述第一安裝孔和第二安裝孔(7)內(nèi)均設(shè)有襯套(11)或耐磨環(huán)(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動夾鉗的杠桿，其特征在于:所述每個第一連接通孔(1-2)的外端均具有沉頭座(1-2-1)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動夾鉗的杠桿，包括第一杠桿、第二杠桿和連接螺桿，第一杠桿上具有兩個第一杠桿連接段和第一力臂，且第一杠桿上具有兩個第一連接通孔，兩個第一連接通孔分別位于兩個第一杠桿連接段處，第二杠桿上具有兩個第二杠桿連接段和第二力臂，且第二杠桿上具有兩個第二連接螺孔，兩個第二連接螺孔分別位于兩個第二杠桿連接段處，兩根連接螺桿分別穿過第一杠桿的兩個第一連接通孔，并分別與對應(yīng)的第二杠桿的第二連接螺孔螺紋連接。本實(shí)用新型杠桿方便安裝其他配套零部件。
【IPC分類】B61H13-34
【公開號】CN204355070
【申請?zhí)枴緾N201420589456
【發(fā)明人】雷國偉, 鮑春光, 王永勝, 汪鵬, 陳炳偉
【申請人】常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年10月13日