專利名稱：鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸臂式輸送線軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸掛式輸送線的轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手行走的 軌道。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架懸掛式輸送線上的轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手行走的軌道目前正在使用的結(jié)構(gòu)是 走行的兩軌道用龍門構(gòu)架支承起來，整條線及線下設(shè)備都包容在一排龍門架里，其結(jié)果是 1，兩側(cè)的通道被龍門柱子占用物料進(jìn)出不便；2，吊車不能進(jìn)入懸掛線下工作，出問題的轉(zhuǎn) 向架檢修機(jī)械手及線下設(shè)備不能使用吊車配合，維修極為不便。本實(shí)用新型很好地解決了 這一問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前轉(zhuǎn)向架懸掛式輸送線上的轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手行走 的軌道存在的問題而設(shè)計(jì)的一種全新結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是它包括直線軌道，圓弧軌道和半龍門支承，其特征 是直線軌道采用上下兩方鋼焊接加工構(gòu)成，圓弧軌道采用鋼板焊接構(gòu)成，半龍門支承采用 鋼板切割焊接組合構(gòu)成。直線軌道及圓弧軌道通過半龍門支承形成空中懸臂式封閉軌道， 供轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手走行。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是很好地解決了現(xiàn)有鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸臂式輸送線軌道存在 的問題，兩側(cè)的通道進(jìn)出方便；吊車能進(jìn)入懸掛線下工作，維修方便。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖2的B向視圖。圖4是圖1的C-C剖視圖。圖5是圖1的D-D剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見圖1-5，具體機(jī)構(gòu)如下直線軌道2采用上下兩方鋼焊接加工構(gòu)成，圓弧軌道3 采用鋼板焊接構(gòu)成(見圖5)，半龍門支承1采用鋼板切割焊接組合構(gòu)成。直線軌道2及圓 弧軌道3通過半龍門支承1形成空中懸臂式封閉軌道，供轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手4走行。半龍 門支承1用地腳螺栓固定在地面基礎(chǔ)上，根據(jù)輸送線的長(zhǎng)度和形狀布置半龍門支承1的數(shù) 量和位置。直線軌道2和圓弧軌道3與半龍門支承1的上側(cè)端結(jié)合形成空中懸臂式封閉軌 道，轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手4利用軌道的A、B、C、D面行走。
權(quán)利要求一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸臂式輸送線軌道，它包括直線軌道，圓弧軌道和半龍門支承，其特征是直線軌道采用上下兩方鋼焊接加工構(gòu)成，圓弧軌道采用鋼板焊接構(gòu)成，半龍門支承采用鋼板切割焊接組合構(gòu)成；直線軌道及圓弧軌道通過半龍門支承形成空中懸臂式封閉軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸臂式輸送線軌道，其特征是直線軌 道和圓弧軌道與半龍門支承的上側(cè)端結(jié)合形成空中懸臂式封閉軌道，軌道上設(shè)有轉(zhuǎn)向架檢 修機(jī)械手行走的A、B、C、D面。
專利摘要一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸臂式輸送線軌道，它包括直線軌道，圓弧軌道和半龍門支承，其特征是直線軌道采用上下兩方鋼焊接加工構(gòu)成，圓弧軌道采用鋼板焊接構(gòu)成，半龍門支承采用鋼板切割焊接組合構(gòu)成，直線軌道及圓弧軌道通過半龍門支承形成空中懸臂式封閉軌道，供轉(zhuǎn)向架檢修機(jī)械手走行。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是很好地解決了現(xiàn)有鐵路車輛轉(zhuǎn)向架懸臂式輸送線軌道存在的問題，兩側(cè)的通道進(jìn)出方便；吊車能進(jìn)入懸掛線下工作，維修方便。
文檔編號(hào)B61D15/08GK201646733SQ20102012821
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者王清林 申請(qǐng)人:沈陽清林機(jī)械有限公司