專利名稱：軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，特別涉及一種軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置。
背景技術(shù)：
按照《TB/T3147-2007鐵路軌道檢查儀》標(biāo)準(zhǔn)要求，軌道檢查儀在對(duì)鐵路軌道參數(shù) 實(shí)施測(cè)量的過(guò)程中，要滿足對(duì)規(guī)距范圍1410mm 1470mm進(jìn)行測(cè)量。軌道檢查儀除了行走 輪緊貼鋼軌上表面行走之外，還需要在軌道的規(guī)距方向?qū)?dǎo)向輪和測(cè)量輪施加一定的彈簧 作用力，使得導(dǎo)向輪緊貼鋼軌的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行導(dǎo)向，測(cè)量輪緊貼鋼軌的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、 測(cè)量，并且對(duì)測(cè)量輪的測(cè)量位置及垂直度都有很高的精度要求。除此之外，對(duì)測(cè)量輪、導(dǎo)向 輪及行走輪的各輪之間還有絕緣要求，目前國(guó)內(nèi)外制造的軌檢儀有許多測(cè)量輪和導(dǎo)向輪采 用了絕緣性能好的陶瓷或高分子材料，特別是使用氧化鋯陶瓷復(fù)合軸承，精度高、絕緣好且 耐磨損，效果比較理想；但在實(shí)際使用中，由于鋼軌對(duì)接形成的軌縫較大時(shí)，軌縫會(huì)對(duì)測(cè)量 輪和導(dǎo)向輪形成比較大的沖擊，導(dǎo)致測(cè)量輪和導(dǎo)向輪損壞，軌縫還可能會(huì)卡住測(cè)量輪，造成 測(cè)量誤差，給軌檢儀的整機(jī)使用帶來(lái)一些麻煩和不便，因此，軌檢儀必須要解決好測(cè)量輪和 導(dǎo)向輪的沖擊防護(hù)問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外有些軌檢儀采用了多安裝一些成對(duì)測(cè)量輪和導(dǎo)向輪的 方法，或采用浮動(dòng)成對(duì)測(cè)量輪結(jié)構(gòu)方式來(lái)解決防護(hù)問(wèn)題，但針對(duì)空間結(jié)構(gòu)緊張的測(cè)量輪這 些方式不太適合，此外還存在拆裝不方便等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌檢儀測(cè)量輪或
導(dǎo)向輪的保護(hù)裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、防護(hù)全面、拆卸更換方便的特點(diǎn)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的軌檢儀測(cè)量輪或?qū)?br> 輪的保護(hù)裝置，其特征在于，包括左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3，左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3均通過(guò)
螺母5固定在測(cè)量輪或?qū)蜉?的輪軸6上，左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3的下方是下保護(hù)板
1，下保護(hù)板1通過(guò)螺栓4與左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3連接，下保護(hù)板1、左保護(hù)塊2和右保
護(hù)塊3拼接處構(gòu)成腔體7。 所述的腔體7外輪廓與所保護(hù)的測(cè)量輪或?qū)蜉?相同，但尺寸大l-3mm。 所述的下保護(hù)板1與左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3之間，還可安裝有小軸承9。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、防護(hù)全面、拆卸更換方便，特別是對(duì)測(cè)量輪及導(dǎo)向 輪具有較好的防護(hù)效果，大大降低了軌縫對(duì)測(cè)量輪和導(dǎo)向輪形成的沖擊和損壞，避免了由 于軌縫卡住測(cè)量輪所造成的測(cè)量誤差，提高了軌道參數(shù)測(cè)量精度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。 圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作詳細(xì)敘述。 參照?qǐng)D1 ，軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置，包括左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3，左保 護(hù)塊2和右保護(hù)塊3均通過(guò)螺母5固定在測(cè)量輪或?qū)蜉?的輪軸6上，左保護(hù)塊2和右 保護(hù)塊3的下方是下保護(hù)板1，下保護(hù)板1通過(guò)螺栓4與左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3連接，下 保護(hù)板1、左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3拼接處構(gòu)成腔體7，腔體7外輪廓與所保護(hù)的測(cè)量輪或 導(dǎo)向輪8相同，但尺寸大l-3mm。 參照?qǐng)D2，為了延長(zhǎng)下保護(hù)板1及整個(gè)裝置的使用壽命，在下保護(hù)板1與左保護(hù)塊 2和右保護(hù)塊3之間還可安裝有小軸承9，小軸承9可進(jìn)行轉(zhuǎn)位互換。 本實(shí)用新型的工作原理為軌檢儀工作時(shí)，測(cè)量輪或?qū)蜉?與鐵路軌道側(cè)面接 觸，本實(shí)用新型對(duì)軌檢儀的測(cè)量輪或?qū)蜉?實(shí)行框架式防護(hù)，避免其受到?jīng)_擊，而小軸承 9能平穩(wěn)跨越鐵路不小于30mm軌縫，并可進(jìn)行轉(zhuǎn)位互換。由于本保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，很容易 通過(guò)鐵路軌道岔道和軌道對(duì)接處。
權(quán)利要求軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置，其特征在于，包括左保護(hù)塊(2)和右保護(hù)塊(3)，左保護(hù)塊(2)和右保護(hù)塊(3)均通過(guò)螺母(5)固定在測(cè)量輪或?qū)蜉?8)的輪軸(6)上，左保護(hù)塊(2)和右保護(hù)塊(3)的下方是下保護(hù)板(1)，下保護(hù)板(1)通過(guò)螺栓(4)與左保護(hù)塊(2)和右保護(hù)塊(3)連接，下保護(hù)板(1)、左保護(hù)塊(2)和右保護(hù)塊(3)拼接處構(gòu)成腔體(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置，其特征在于，所述的腔 體(7)外輪廓與所保護(hù)的測(cè)量輪或?qū)蜉?8)相同，但尺寸大l-3mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置，其特征在于，所述的下 保護(hù)板(1)與左保護(hù)塊(2)和右保護(hù)塊(3)之間，還可安裝有小軸承(9)。
專利摘要軌檢儀測(cè)量輪或?qū)蜉喌谋Ｗo(hù)裝置，包括左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3，左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3均通過(guò)螺母5固定在測(cè)量輪或?qū)蜉?的輪軸6上，左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3的下方是下保護(hù)板1，下保護(hù)板1通過(guò)螺栓4與左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3連接，下保護(hù)板1、左保護(hù)塊2和右保護(hù)塊3拼接處構(gòu)成腔體7，本實(shí)用新型對(duì)測(cè)量輪或?qū)蜉?實(shí)行框架式防護(hù)，并可在下保護(hù)板1上安裝小軸承9，使其經(jīng)久耐用，并可進(jìn)行轉(zhuǎn)位互換。該新型保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好，容易通過(guò)鐵路軌道岔道，拆卸方便。
文檔編號(hào)B61K9/08GK201457413SQ20092003463
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者陸邦春 申請(qǐng)人:西安市康鋮機(jī)械制造有限公司