專利名稱：煤礦用高速架空乘人裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煤礦用高速架空乘人裝置。
背景技術(shù)：
煤礦用固定抱索器架空乘人裝置具有采用無極繩循環(huán)方式運轉(zhuǎn)的鋼絲繩， 乘人器固定在鋼絲繩上，乘人器隨著鋼絲繩的運轉(zhuǎn)而移動，人員由乘人器運載。 由于鋼絲繩始終在運轉(zhuǎn)，乘座人員上車即上乘人器時，要追上乘人器乘坐，在 下車時，乘人器還在移動，所以上、下乘坐器很不安全，為此鋼絲繩的運行速
度較低， 一般只能在1.2 m/s左右。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提出一種乘座人員能安全上、下乘人器的煤礦用高 速架空乘人裝置。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案
本實用新型包括無極繩循環(huán)方式運轉(zhuǎn)的鋼絲繩和搭接在鋼絲繩上的乘人 器，在每側(cè)鋼絲繩上方設(shè)有鋼梁，鋼梁上連接有若干懸掛管，在每側(cè)鋼絲繩的 始段設(shè)有上車站，鋼絲繩的末段設(shè)有下車站，上車站所對應(yīng)的鋼絲繩向下傾斜， 下車站所對應(yīng)的鋼絲繩向上傾斜；上車站和下車站各包括頂部不閉合的三角形 軌道，此外，上車站還包括放行機(jī)構(gòu)，下車站還包括止回機(jī)構(gòu)；軌道各由兩通 用夾連接在對應(yīng)的兩懸掛管之間，鋼絲繩從軌道中穿過，所述乘人器由底部不 閉合的三角形掛鉤掛在鋼絲繩上，鉤掛的兩邊設(shè)有可在軌道兩邊表面滾動的滾 輪。
在上車站軌道的起始端固定有擋板，下車站軌道的末端固定有防撞塊。 在上車站的前后和下車站的前后各設(shè)置一組繩輪，繩輪由通用夾固定在對 應(yīng)懸掛管上。
在上車站的軌道上方設(shè)有通過連接臂與軌道連接在一起的安全罩。 所述放行機(jī)構(gòu)具有固定板、前支架、液壓推動器、放行擋板和后支架；所述固定板由通用夾固定在兩相應(yīng)懸掛管之間，所述前支架和后支架固定在固定 板上，液壓推動器的后端鉸接在后支架上，所述液壓推動器的活塞桿與所述放 行擋板上端鉸接，放行擋板的中部通過銷軸鉸接在前支架上。
所述止回機(jī)構(gòu)具有撐架、擺臂、鎖塊和止回塊；所述撐架固定在軌道上， 所述擺臂通過銷軸鉸接在撐架上，所述鎖塊固定擺臂上，所述止回塊固定在撐 架上并處于鎖塊下方。
所述繩輪具有曲軸，繩輪通過曲軸與通用夾連接，曲軸與通用夾連接的一 端為方軸。
本實用新型的乘人器在上車站時順著傾斜的軌道下滑，在下滑的過程中， 由于重力加速度在滑道上的分加速度的作用，乘人器的速度越來越快，當(dāng)離開 上車站時，速度達(dá)到系統(tǒng)運行速度值，與高速運行的鋼絲繩搭接，與鋼絲繩一 起向前運行。運行到下車站時，乘人器與鋼絲繩脫離，沿向上傾斜的軌道上滑， 速度由系統(tǒng)運行值逐漸減速到零，本實用新型的乘座人員在上車或在下車時， 乘人器均處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以人員上下乘人器很安全，進(jìn)一步地，由于能保證 乘座人員上下乘人器安全，鋼絲繩的運行速度能大大提高。


為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并 結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖l是實施例l系統(tǒng)圖； 圖2是上車站示圖；圖3是下車站示圖4是乘人器與軌道連接示圖5是軌道示圖6是圖3的A-A視圖7是放行機(jī)構(gòu)示圖8是圖7的B向視圖9是止回機(jī)構(gòu)示圖； 圖10是圖9的C向視圖11是實施例2示圖。
具體實施方式

實施例1
見圖1，實施例1包括無極繩循環(huán)方式運轉(zhuǎn)的鋼絲繩2，由驅(qū)動裝置21 和尾輪裝置22帶動運行。在鋼絲繩2的始段設(shè)有上車站e，鋼絲繩2的末段 設(shè)有下車站f。
見圖2至圖6，在每側(cè)鋼絲繩2上方設(shè)有鋼梁1，鋼梁l上通過螺栓連接 有若干懸掛管4，上車站e所對應(yīng)的鋼絲繩2向下傾斜，下車站f所對應(yīng)的鋼 絲繩2向上傾斜。上車站e和下車站f均包括頂部不閉合的三角形軌道5，此 外，上車站還包括放行機(jī)構(gòu)7和固定在上車站e軌道5起始端的擋板11，下 車站f還包括止回機(jī)構(gòu)8和固定在下車站f軌道5末端上的防撞塊12。軌道5 各由兩通用夾6連接在對應(yīng)的兩懸掛管4之間，調(diào)整通用夾在懸掛管上的位置 可以調(diào)整軌道5的傾斜角度，鋼絲繩2從軌道5中穿過。通用夾從市場購得。 所述乘人器3由底部不閉合的三角形掛鉤3-1掛在鋼絲繩2上，鉤掛3-1的兩 邊設(shè)有可在軌道5兩邊表面滾動的滾輪3-2，滾輪3-2采用的是滾動軸承，掛 鉤3-1的中部內(nèi)側(cè)設(shè)有繩襯3-3，掛鉤3-1掛在鋼絲繩2上，與鋼絲繩2磨擦 的是繩襯3-3，能減小鋼絲繩2的滑行阻力。在上車站e的前后和下車站f的 前后各設(shè)置一組繩輪9，繩輪9由通用夾6固定在對應(yīng)懸掛管4上。所述繩輪 9具有曲軸9-1，繩輪9通過曲軸9-1與通用夾6連接，曲軸9-1與通用夾6 連接的一端為方軸。繩輪9控制鋼絲繩在軌道內(nèi)運行。
在上車站e的軌道5上方設(shè)有通過連接臂13與軌道5連接在一起的安全 罩10。
見圖7和圖8，所述放行機(jī)構(gòu)7具有固定板7-l、前支架7-2、電力液壓推 動器7-3、放行擋板7-4和后支架7-5;所述固定板7-l由通用夾6固定在兩相 應(yīng)懸掛管4之間，所述前支架7-2和后支架7-5固定在固定板7-l上，所述電 力液壓推動器7-3的活塞桿7-3-1與所述放行擋板7-4上端鉸接，電力液壓推 動器7-3的后部鉸接在后支架7-5上，放行擋板7-4的中部通過銷軸7-6鉸接 在前支架7-2上。電力液壓推動器7-3動作帶動放行擋板7-4擺動，乘人器的 運行通道被打開。
見圖9和圖10，所述止回機(jī)構(gòu)8具有撐架8-1、擺臂8-2、鎖塊8-3和止 回塊8-4;所述撐架8-1固定在軌道5上，所述擺臂8-2通過銷軸8-5鉸接在撐 架8-l上，所述鎖塊8-3固定擺臂8-2上，所述止回塊8-4固定在撐架8-l上。
6正常情況下，擺臂8-2下垂，擺臂8-2可以向乘人器前行方向擺動，給乘人器 打開通道。由于擺臂8-2上的鎖塊8-3受到止回塊8-4的阻擋，擺臂8-2無法 逆乘人器前行方向擺動，這樣防止乘人器后退下滑到高速運行的鋼絲繩上。
使用時，乘座人員把乘人器放置在上車站的軌道上，人員坐在乘人器上， 啟動放行機(jī)構(gòu)的控制開關(guān)，放行機(jī)構(gòu)的放行擋板7-4打開，乘人器從軌道滑到 傾斜的軌道上，順著軌道下滑，當(dāng)乘人器的速度達(dá)到鋼絲繩運行速度，與高速 運行的鋼絲繩搭接，與鋼絲繩一起向前運行。運行到下車站時，乘人器與鋼絲 繩脫離，沿傾斜的軌道上滑，速度逐漸減速到零，乘座人員下車，摘下乘人器。
實施例2
見圖11，本實施例是中間站，即在上車站和下車站之間設(shè)有中間站，方 便乘座人員中途下車，中間站采取的是下車站和上車站由連接管拼接。
權(quán)利要求1、一種煤礦用高速架空乘人裝置，包括無極繩循環(huán)方式運轉(zhuǎn)的鋼絲繩(2)和搭接在鋼絲繩(2)上的乘人器(3)，其特征在于在每側(cè)鋼絲繩(2)上方設(shè)有鋼梁(1)，鋼梁(1)上連接有若干懸掛管(4)，在每側(cè)鋼絲繩(2)的始段設(shè)有上車站(e)，鋼絲繩(2)的末段設(shè)有下車站(f)，上車站(e)所對應(yīng)的鋼絲繩(2)向下傾斜，下車站(f)所對應(yīng)的鋼絲繩(2)向上傾斜；上車站(e)和下車站(f)各包括頂部不閉合的三角形軌道(5)，此外，上車站還包括放行機(jī)構(gòu)(7)，下車站(f)還包括止回機(jī)構(gòu)(8)；軌道(5)各由兩通用夾(6)連接在對應(yīng)的兩懸掛管(4)之間，鋼絲繩(2)從軌道(5)中穿過，所述乘人器(3)由底部不閉合的三角形掛鉤(3-1)掛在鋼絲繩(2)上，鉤掛(3-1)的兩邊設(shè)有可在軌道(5)兩邊表面滾動的滾輪(3-2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用高速架空乘人裝置，其特征在于在上 車站(e)軌道(5)的起始端固定有擋板(11)，下車站(f)軌道(5)的末 端固定有防撞塊(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用高速架空乘人裝置，其特征在于在上 車站(e)的前后和下車站(f)的前后各設(shè)置一組繩輪(9)，繩輪(9)由通 用夾(6)固定在對應(yīng)懸掛管(4)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用高速架空乘人裝置，其特征在于在上 車站的軌道(5)上方設(shè)有通過連接臂(13)與軌道(5)連接在一起的安全罩(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用高速架空乘人裝置，其特征在于所述 放行機(jī)構(gòu)(7)具有固定板(7-1)、前支架(7-2)、液壓推動器(7-3)、放行擋 板(7_4)和后支架(7-5);所述固定板(7-1)由通用夾(6)固定在兩相應(yīng)懸 掛管(4)之間，所述前支架(7-2)和后支架(7-5)固定在固定板(7-1)上， 液壓推動器(7-3)的后端鉸接在后支架(7-5)上，所述液壓推動器(7-3)的 活塞桿(7-3-1)與所述放行擋板(7-4)上端鉸接，放行擋板(7-4)的中部通 過銷軸(7-6)鉸接在前支架(7-2)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用高速架空乘人裝置，其特征在于所述 止回機(jī)構(gòu)(8)具有撐架(8-1)、擺臂(8-2)、鎖塊(8-3)和止回塊(8-4); 所述撐架(8-1)固定在軌道(5)上，所述擺臂(8-2)通過銷軸(8-5)鉸接在撐架(8-1)上，所述鎖塊(8-3)固定擺臂(8-2)上，所述止回塊(8-4) 固定在撐架(8-1)上并處于鎖塊(8-3)下方。
7、根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤礦用高速架空乘人裝置，其特征在于所述 繩輪(9)具有曲軸(9-1)，繩輪(9)通過曲軸(9-1)與通用夾(6)連接， 曲軸(9-1)與通用夾(6)連接的一端為方軸。
專利摘要一種煤礦用高速架空乘人裝置，包括無極繩循環(huán)方式運轉(zhuǎn)的鋼絲繩和搭接在鋼絲繩上的乘人器，其特征在于在每側(cè)鋼絲繩上方設(shè)有鋼梁，鋼梁上連接有若干懸掛管，在每側(cè)鋼絲繩的始段設(shè)有上車站，鋼絲繩的末段設(shè)有下車站，上車站所對應(yīng)的鋼絲繩向下傾斜，下車站所對應(yīng)的鋼絲繩向上傾斜；上車站和下車站各包括頂部不閉合的三角形軌道，此外，上車站還包括放行機(jī)構(gòu)，下車站還包括止回機(jī)構(gòu)；軌道各由兩通用夾連接在對應(yīng)的兩懸掛管之間，鋼絲繩從軌道中穿過，所述乘人器由底部不閉合的三角形掛鉤掛在鋼絲繩上，鉤掛的兩邊設(shè)有可在軌道兩邊表面滾動的滾輪。本實用新型能保證乘座人員上下乘人器安全，鋼絲繩的運行速度能大大提高。
文檔編號B61B7/00GK201313546SQ20082021598
公開日2009年9月23日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者馮維鈞, 李進(jìn)喜, 王眉林, 趙朝國, 陳興江 申請人:常州科研試制中心有限公司