專利名稱：機(jī)車緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)車緩沖器，具體用于小型內(nèi)燃機(jī)車和電機(jī)車上的緩沖器。
背景技術(shù)：
目前市場上的機(jī)車緩沖器大多數(shù)是鑄造結(jié)構(gòu)，且緩沖器與車鉤為兩個獨立的部件，緩沖器只能起緩沖作用，沒有牽引作用，它需要與車鉤的配合使用才能滿足牽引與緩沖的作用。外部沖擊力傳給車鉤，車鉤再傳給緩沖器，達(dá)到緩沖的目的。車鉤與緩沖器配合使用增加了機(jī)車的長度，增加了成本，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種機(jī)車緩沖器，車鉤與緩沖器為一體結(jié)構(gòu)，既具有牽引作用又能使外部沖擊力減緩。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種機(jī)車緩沖器，具有緩沖器罩和緩沖器座以及端板，緩沖器罩和緩沖器座內(nèi)兩端對應(yīng)位置均設(shè)有彈簧支座，兩對應(yīng)的彈簧支座間固定有彈簧，緩沖器座中部還設(shè)有三個支撐板，緩沖器罩上部孔內(nèi)穿入一牽引銷軸，并同時穿過三個支撐板的孔，牽引銷軸的端部連接有鏈環(huán)，緩沖器罩和緩沖器座通過端板固定連接。
本實用新型的有益效果是該緩沖器與車鉤為一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)既滿足了牽引的功能又能同時使外部沖擊力減緩，而且結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，緩沖能量大，結(jié)構(gòu)簡單。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的剖視圖。
圖中l(wèi).緩沖器罩，2.緩沖器座，3.端板，4.彈簧支座，5.彈簧，6.支撐版，7.牽引銷軸，8.鏈環(huán)。
具體實施方式
如圖l、 2所示， 一種機(jī)車緩沖器，具有緩沖器罩1和緩沖器座2以及端板3，緩沖器罩1和緩沖器座2內(nèi)兩端對應(yīng)位置均設(shè)有彈簧支座4，兩對應(yīng)的彈簧支座4間固定有彈簧5,緩沖器座2中部還設(shè)有三個支撐板6，牽引銷軸7從緩沖器罩1上部孔內(nèi)穿過，并同時穿過三個支撐板6的孔，牽引銷軸7的端部連接有鏈環(huán)8，緩沖器罩1和緩沖器座2通過端板3固定連接。車鉤與緩沖器設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，既起到牽引作用，又起到緩沖作用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車緩沖器，其特征是具有緩沖器罩(1)和緩沖器座(2)以及端板(3)，緩沖器罩(1)和緩沖器座(2)內(nèi)兩端對應(yīng)位置均設(shè)有彈簧支座(4)，兩對應(yīng)的彈簧支座(4)間固定有彈簧(5)，緩沖器座(2)中部還設(shè)有三個支撐板(6)，緩沖器罩(1)上部孔內(nèi)穿入一牽引銷軸(7)，并同時穿過三個支撐板(6)的孔，牽引銷軸(7)的端部連接有鏈環(huán)(8)，緩沖器罩(1)和緩沖器座(2)通過端板(3)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)車緩沖器，具體用于小型內(nèi)燃機(jī)車和電機(jī)車上的緩沖器。它具有緩沖器罩和緩沖器座以及端板，緩沖器罩和緩沖器座內(nèi)兩端對應(yīng)位置均設(shè)有彈簧支座，兩對應(yīng)的彈簧支座間固定有彈簧，緩沖器座中部還設(shè)有三個支撐板，緩沖器罩上部孔內(nèi)穿入一牽引銷軸，并同時穿過三個支撐板的孔，牽引銷軸的端部連接有鏈環(huán)，緩沖器罩和緩沖器座通過端板固定連接。該緩沖器與車鉤為一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)既滿足了牽引的功能又能同時使外部沖擊力減緩，而且結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，緩沖能量大，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B61G9/04GK201321051SQ200820215130
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者鍵 劉, 胡曉春, 蔣映初, 閆俊花 申請人:江蘇華成工礦機(jī)車有限公司