專利名稱：高速動車組的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速動車組的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，尤其是能夠 應(yīng)用于軸重大、穩(wěn)定性和安全性要求高的高速客運動車組，且具有應(yīng) 力低、工藝性好、自重小等優(yōu)點的拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架。
背景技術(shù)：
拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是高速動車組拖車轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)部分。現(xiàn)在 世界上有很多用于高速動車組的拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，他們大多由橫梁
和側(cè)梁組成，橫梁將兩個側(cè)梁連接起來，形成"H"型構(gòu)架。構(gòu)架側(cè) 梁下連一系懸掛，上接二系懸掛；橫梁上需安裝盤型制動裝置、牽引 拉桿和橫向止擋；能夠傳遞整車垂向、橫向和縱向的作用力，并經(jīng)受 線路沖擊引起的強(qiáng)烈振動。由于構(gòu)架的工作環(huán)境惡劣，加上轉(zhuǎn)向架占 據(jù)的工作空間有限，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架都存在著一些缺陷，可歸納為 兩點 一、強(qiáng)度設(shè)計不合理，造成局部位置應(yīng)力較高；二、結(jié)構(gòu)設(shè)計 不合理，工藝性不好。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠傳遞整車垂向、 橫向和縱向的作用力，并經(jīng)受線路沖擊引起的強(qiáng)烈振動的高速動車組 的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種高速動車組的拖車轉(zhuǎn) 向架構(gòu)架，構(gòu)架為"H"型焊接構(gòu)架，包括兩個側(cè)梁、兩個橫梁、兩 個縱向梁、兩個制動橫梁，側(cè)梁為兩端帶帽筒的"U"型箱梁，其特
征在于橫梁采用無縫鋼管，橫梁與兩個側(cè)梁通過橫側(cè)梁連接座連接， 橫側(cè)梁連接座采用變截面的鍛件， 一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端 與側(cè)梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁上各有四個接口，中間兩個接口 與兩根橫梁焊接，端部兩個接口與兩個制動橫梁焊接，組成穩(wěn)定的 "目"字型框架結(jié)構(gòu)。
本實用新型通過直接用兩個縱向梁將兩制動橫梁連接起來，減小 了制動力對構(gòu)架的附加扭轉(zhuǎn)作用；然后通過使用鍛件加強(qiáng)橫梁和側(cè)梁 連接位置的強(qiáng)度，降低了該位置的局部應(yīng)力，解決了"轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫、 側(cè)梁連接位置應(yīng)力高"的通??；通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，保證構(gòu)架焊接和 加工的工藝性，使需要焊接的位置不但能焊，而且能焊好。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

參照附圖，本實用新型的構(gòu)架為"H"型焊接構(gòu)架，包括兩個側(cè) 梁l、兩個橫梁2、兩個縱向梁3、兩個制動橫梁4，側(cè)梁l為兩端帶 帽筒的"U"型箱梁，橫梁2采用無縫鋼管，橫梁2與兩個側(cè)梁1通 過橫側(cè)梁連接座5連接，橫側(cè)梁連接座5采用變截面的鍛件， 一端與 橫梁鋼管對接組焊，另一端與側(cè)梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁3上 各有四個接口，中間兩個接口與兩根橫梁2焊接，端部兩個接口與兩 個制動橫梁4焊接，組成穩(wěn)定的"目"字型框架結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種高速動車組的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，構(gòu)架為“H”型焊接構(gòu)架，包括兩個側(cè)梁、兩個橫梁、兩個縱向梁、兩個制動橫梁，側(cè)梁為兩端帶帽筒的“U”型箱梁，其特征在于橫梁采用無縫鋼管，橫梁與兩個側(cè)梁通過橫側(cè)梁連接座連接，橫側(cè)梁連接座采用變截面的鍛件，一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端與側(cè)梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁上各有四個接口，中間兩個接口與兩根橫梁焊接，端部兩個接口與兩個制動橫梁焊接，組成穩(wěn)定的“目”字型框架結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種高速動車組的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，構(gòu)架為“H”型焊接構(gòu)架，包括兩個側(cè)梁、兩個橫梁、兩個縱向梁、兩個制動橫梁，側(cè)梁為兩端帶帽筒的“U”型箱梁，橫梁采用無縫鋼管，橫梁與兩個側(cè)梁通過橫側(cè)梁連接座連接，橫側(cè)梁連接座采用變截面的鍛件，一端與橫梁鋼管對接組焊，另一端與側(cè)梁伸出的接口焊接，兩個縱向梁上各有四個接口，中間兩個接口與兩根橫梁焊接，端部兩個接口與兩個制動橫梁焊接，組成穩(wěn)定的“目”字型框架結(jié)構(gòu)。本實用新型減小了制動力對構(gòu)架的附加扭轉(zhuǎn)作用，通過使用鍛件加強(qiáng)橫梁和側(cè)梁連接位置的強(qiáng)度，降低了該位置的局部應(yīng)力，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，保證構(gòu)架焊接和加工的工藝性，使需要焊接的位置不但能焊，而且能焊好。
文檔編號B61F5/00GK201183494SQ200820072280
公開日2009年1月21日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者剛 劉, 劉志泰, 周文平, 姜朝勇, 張曉軍, 梁樹林, 陸海英 申請人:鐵道部運輸局;長春軌道客車股份有限公司;唐山軌道客車有限責(zé)任公司