專(zhuān)利名稱(chēng)：煤礦窄軌鐵路整體道床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦窄軌鐵路的新型道床，尤其適合底板松軟的巷道鋪軌。

背景技術(shù)：
目前煤礦窄軌鐵路的鋪設(shè)是在巷道底板上鋪上道砟和普通軌枕，然后用道釘把鋼軌固定在軌枕上。軌道需要經(jīng)常維修。特別是在底板松軟的巷道，軌枕經(jīng)常壓入底板，需要經(jīng)常維修。影響行車(chē)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服底板松軟巷道軌道壓入底板及維修困難，本實(shí)用新型提供一種煤礦窄軌鐵路整體道床，由于該道床比原來(lái)軌枕面積增大數(shù)倍，所以不僅能夠防止道床壓入巷道底板，而且能夠直接將道床鋪設(shè)在巷道底板上，避免使用道砟。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是煤礦窄軌鐵路整體道床是用混凝土預(yù)制而成的，其長(zhǎng)度保持原來(lái)的尺寸，其寬度增加到原軌枕的數(shù)倍，其面積也增加了數(shù)倍。沿整體道床縱向布置數(shù)條中心空洞可以減輕道床重量。道床采用縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，橫向采用螺紋鋼筋扎箍。在道床上板面按鐵路軌距預(yù)制兩塊固軌器基座，固軌器底座預(yù)埋在基座上。鋼軌用固軌器彈簧固定在道床的固軌器底座上。鋪軌時(shí)，道床與道床之間不再留間隙。
有益效果 本實(shí)用新型的有益效果是 1、由于道床面積增大，道床對(duì)巷道底板的比壓減小，道床被壓入巷道底板的可能性減少。所以軌道維護(hù)量減少。
2、道床鋪設(shè)在巷道底板上，避免使用道砟。整體道床鋪滿巷道底板，巷道衛(wèi)生整潔。
3、道床設(shè)有縱向中心空洞，巷道一幫的淋水可以沿中心空洞流到巷道另一側(cè)的水溝中。

圖1——整體道床正視圖 圖2——整體道床俯視圖 圖3——整體道床側(cè)視圖 1——道床 2——中心空洞 3——預(yù)應(yīng)力鋼筋 4——固軌器基座 5——固軌器底座 6——鋼軌 7——螺紋鋼筋扎箍 8——固軌器彈簧 具體實(shí)施方式
圖中整體道床1是混凝土預(yù)制而成，道床1內(nèi)設(shè)制了中心空洞2以減輕道床的重量，并用于流水。道床縱向采用預(yù)應(yīng)力鋼筋3提高道床的縱向強(qiáng)度；橫向采用螺紋鋼筋扎箍7提高道床的橫向強(qiáng)度。道床1的上板面按鐵路軌距要求預(yù)制兩塊固軌器基座4用于預(yù)埋固軌器底座5。鐵路鋼軌6用固軌器彈簧8固定在道床的固軌器底座5上。鋪軌時(shí)，道床與道床之間不再留間隙。
權(quán)利要求1.一種用混凝土制造的整體道床，其特征是:整體道床(1)是用混凝土預(yù)制而成，道床寬度較原來(lái)的軌枕寬度增加數(shù)倍，道床與道床在鋪設(shè)時(shí)，不再留間隙，道床(1)內(nèi)設(shè)制了中心空洞(2)以減輕道床的重量，并用于流水，道床縱向采用預(yù)應(yīng)力鋼筋(3)提高道床的縱向強(qiáng)度；橫向采用螺紋鋼筋扎箍(7)提高道床的橫向強(qiáng)度，道床(1)的上板面按鐵路軌距要求預(yù)制兩塊固軌器基座(4)用于預(yù)埋固軌器底座(5)，鐵路鋼軌(6)用固軌器彈簧(8)固定在道床的固軌器底座(5)上。
專(zhuān)利摘要一種能夠防止壓入松軟巷道底板的整體道床采用增大寬度、減小道床對(duì)巷道底板比壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。整體道床用混凝土預(yù)制，內(nèi)置預(yù)應(yīng)力鋼筋和螺紋鋼筋扎箍以提高道床強(qiáng)度。道床縱向有中心空洞以減少道床重量，并作為流水通道。道床上板面按軌距要求預(yù)制兩塊固軌器基座，基座上預(yù)埋固軌器底座。鐵路鋼軌用固軌器彈簧固定在整體道床的固軌器底座上。完成軌道鋪設(shè)。
文檔編號(hào)E01B23/00GK201198551SQ200820022238
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2008年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月10日
發(fā)明者沙同慶 申請(qǐng)人:沙同慶